CER-GT
2019: Una temporada con muchas novedades
'Official Test Day' el 12 de marzo en el Circuito
Ricardo Tormo de Valencia
Primera carrera los días el 6 y 7 de abril
en el Circuito de Navarra
Aunque
no haya empezado oficialmente, la temporada 2019 del Campeonato
de España de Resistencia y Gran Turismo (CER-GT),
certamen que organiza V-Line Org. y que este año
estará incluido dentro del nuevo formato Racing
Weekend de la Real Federación Española
de Automovilismo, presenta diversas novedades deportivas
además de la propia de compartir escenarios con
el Campeonato de España de Turismos y el Campeonato
de España de F4. El inicio del CER-GT tendrá
lugar en el Circuito de Navarra los días 6 y 7
de abril.
Tras
la lógica parada de invierno, V-Line Org. presenta
nuevos alicientes en el CER-GT, lo que permite que la
temporada se presente tan emocionante como intensa, donde
equipos y pilotos tendrán la oportunidad de compartir
pista formando parte del más importante campeonato
de Turismos y Gran Turismos de los circuitos españoles
y, sin duda, el más abierto al permitir como siempre
la participación de un importante abanico de vehículos
y nivel de pilotos.
La
principal prioridad de V-Line Org. es ofrecer a los pilotos
y equipos un formato de carrera, donde puedan hacer muchos
kilómetros en pista y regresar a casa satisfechos
después de haber podido disfrutar y demostrar sus
cualidades en alguna de las numerosas divisiones o trofeos
en juego. La temporada se presenta muy interesante, con
un incremento notable de vehículos en la pista
y de competiciones que seguir, al compartir escenarios
con otras categorías, por lo que se prevé
un incremento de público y además se reforzará
la presencia en TV.
La
temporada 2018 finalizó con una muy buena sensación
por la elevada participación que se consiguió
durante todo el año, teniendo una media de inscritos
por carrera de 65 coches entre Turismos y GT. Aunque queda
mucho tiempo para inscribirse, son muchas las nuevas máquinas
que se dejarán ver en los trazados, con una gran
participación que se prevé, nuevamente,
en torno a más de medio centenar de vehículos
en cada una de las cinco carreras que dan forma al calendario.
La
temporada arrancará de nuevo
con un Test Oficial
Para que los pilotos y equipos puedan preparar la temporada
con unas semanas de antelación a la primera cita,
este año la actividad se iniciará de nuevo
con el Official Test Day, en el Circuito Ricardo
Tormo de Valencia el 12 de marzo, día en el que
los participantes de todas las categorías tendrán
la oportunidad de trabajar intensamente en la puesta a
punto de los coches y detectar posibles mejoras de cara
a la prueba inaugural.
Las
novedades
Una de las principales novedades esta temporada, y que
en realidad significa una ventaja para todos, es la separación
de la parrilla entre GT y Clase 1 CER para un mejor desarrollo
deportivo de las carreras. Esto se traduce en que la parrilla
estará encabezada por todos los GT, por orden de
crono, y en un espacio de unos metros estarán las
mecánicas de la Clase 1, igualmente por orden de
crono.
Otro
punto importante es que se establecerá un handicap
en segundos para los pilotos considerados Elite,
pilotos que por su experiencia, resultados obtenidos y
el palmarés que les respalda se considera que tienen
otro nivel. Asimismo, la D6 cambia de nomenclatura denominándose
a partir de ahora Open Michelin.
TCR:
más protagonismo en 2019
Es bien sabido que actualmente la categoría TCR
ha ido creciendo a pasos agigantados de la mano del CER.
No hay más que ver las estadísticas de los
años anteriores para comprobar dicha realidad,
y es que solo en la campaña pasada hubo una media
de 15 coches en cada parrilla de esta categoría
en cada uno de los meetings. Es por tal motivo que para
esta temporada, TCR modifica su imagen incluyendo las
siglas CER en el logo, afirmando su compromiso
con el campeonato y afianzándose como la categoría
más nutrida y competida de todo el certamen.
BECA
UP TO 19
Esta es una excelente iniciativa de V-Line Org., dirigida
a los jóvenes de entre 15 y 19 años. Con
la BECA podrán introducirse en la competición
realizando muchos kilómetros de competición
durante la temporada. Gracias a sus patrocinadores: Michelin,
Pagid, M. Gené Racing, Data-Box y V-Line Org, los
participantes disfrutarán de las siguientes ventajas:
50% de descuento en la inscripción
2 neumáticos gratis
25% de descuento en pastillas de freno
25% de descuento en la equipación del piloto
25% de descuento en sistema de radio-comunicación
Las
condiciones que deben reunir, además de la edad,
son ser debutante en el CER (1 o 2 pilotos en el caso
de tándems)
Trofeos
y Challenges
V-Line continúa, un año más, convocando
diferentes trofeos dentro del propio certamen. Esta temporada
verá el nacimiento del Trofeo Amateur TCR.
También vuelve la Pura Pasión Cup,
una competición monomarca llave en mano reservada
a los Ford Fiesta ST-Line. Otro de los trofeos organizados
para esta temporada 2018 del CER es el Open Michelin,
competición exclusiva para los vehículos
más pequeños que competían hasta
ahora en la División 6 y con un reglamento técnico
específico.
La
Challenge Pagid Racing también será
una parte fundamental del CER y está reservada
exclusivamente a los Renault Clio Cup IV (con especificaciones
2014-2018), Seat León, (con especificaciones Copa
2014-2016 o TCR), Cupra TCR, Audi RS3 TCR y Volkswagen
Golf TCR, todos ellos con especificaciones técnicas
TCR. Para puntuar en esta challenge lógicamente
será obligatorio que los vehículos participen
con pastillas de freno de la marca.
Michelin
Michelin vuelve a ser nuevamente el neumático oficial
del CER-GT, ofreciendo a todos los equipos, con el servicio
y estructura de Neumáticos Álvarez, toda
la asistencia en cada una de las citas del calendario.
Categorías
Esta temporada las numerosas categorías del CER
se mantienen exactamente igual, estructurándose
en torno a las clases 1, 2 y 3 y los distintos Trofeos
de España, con el único cambio de la anterior
categoría D6 que pasa a denominarse Open
Michelin.
Entre
los GT no hay cambios, y las clases 1 (GT2 y GT3 FIA),
2 (monomarcas y siluetas) y 3 (GT4) siguen siendo las
mismas.
Respecto
al formato de carreras de cada meeting, esta temporada
pueden haber 2 carreras de 55 o 48 minutos más
una vuelta. Será Barcelona la única cita
donde se hará una única carrera de 2 horas
más una vuelta.
Calendario
12 marzo: Valencia (Official Test Day)
6-7 abril: Navarra
25-26 mayo: MotorLand Aragón
22-23 junio: Valencia
12-13 octubre: Jarama
9-10 noviembre: Barcelona (carrera única
de 2 horas)
Las
cinco carreras puntuables están incluidas en el
Racing Weekend promovido por la RFEdA y la última
de ellas, la del Circuit de Barcelona-Catalunya, acogerá
también la última de las carreras de la
CECLY.
Además,
las pruebas de Valencia, Alcañiz y Barcelona serán
puntuables al mismo tiempo para el Campeonato de Catalunya
de Circuitos y las dos últimas lo serán
también para el catalán de Clásicos
y Legend. Del mismo modo, serán puntuables para
ambos campeonatos catalanes el Calafat Revival (7-8 de
septiembre), prueba que también organiza V-Line
Org. y que quiere homenajear por 3ª vez consecutiva
al trazado catalán en su 45 aniversario.