Hyundai
Santa Fe 2.2 CRDI.
La
Fe mueve montañas
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Jose
Amador - 24/11/2018 | 21:36h
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2.2
TSI - 200 c.v CRDI
La
fe es una creencia firme en que algo bueno va ocurrir,
o de que nada malo sucederá. También es
una firme convicción de que existe algo más,
no puramente material, que vela por nuestros sueños,
que nos sorprende con nuevas experiencias, que nos cuida
y nos empuja a descubrirnos a nosotros mismos.
Pues
Hyundai con el Santa Fe ha sido capaz de lograr todo lo
que su nombre indica, nos hace ver que hay algo más,
que no solo vela por nuestros sueños, sino que
lo hace con nuestra seguridad y confort, que nos sorprenderá
en cada trayecto que hagamos con él y descubrir
que podemos tener un SUV Premium por mucho menos de lo
que podamos pensar.
Exterior
Si
la generación anterior ya era grande, el nuevo
Hyundai Santa Fe nos sorprende con sus nuevas dimensiones
con 4.700 mm de largo y 1.890 mm de ancho, dando un aspecto
mucho más robusto y musculoso, siguiendo el diseño
dictado por la marca como ya hemos visto en otros modelos.
Esa robustez se aprecia principalmente en el frontal dominado
por la generosa parrilla y las defensas en las cuales
van integrados los faros antiniebla. Innovador diseño
el de las ópticas delanteras de tecnología
Led y le aportan una imagen más deportiva al nuevo
Santa Fe.
Lateralmente
vemos un perfil mucho más dinámico, con
unos pasos de rueda mas anchos pero bien integrados en
sus lineas, llenando perfectamente el hueco las preciosas
llantas de 19".
La parte trasera recibe su buena dosis de musculatura,
con unas defensas de nuevo diseño, unas ópticas
de gran tamaño y con una serie de lineas horizontales
que se alargan hasta el lateral. La linea de escape tiene
una doble salida, ambas en el lado derecho, omitiendo
la tendencia de poner una salida a cada lado de la zaga,
resultando así más limpio visualmente en
términos generales.
Interior
Pues
si tenemos que mover montañas, será mejor
que nos pongamos cómodos. Entrar en el Santa Fe
es ver como el diseño y las formas ergonómicas
van a la par, ofreciendo y gracias a las nuevas dimensiones
una habitabilidad sobresaliente, tanto para conductor
como para todos los pasajeros,incluyendo los de la tercera
fila. La calidad de los materiales es muy superior a lo
que hemos visto en las generaciones anteriores, lo mismo
que la visibilidad y luminosidad del habitáculo,
esto es debido a las generosas dimensiones del techo panorámico,
y del aumento de tamaño del parabrisas y la luneta
trasera.
El
salpicadero con un diseño a dos niveles aportan
una sensación de mayor amplitud, ya que va perdiendo
anchura hacia el ocupante de forma gradual, con un tacto
exquisito y unas tonalidades bien conjugadas para dar
mayor realce a la calidad empleada.
Los
asientos, sin excepción ninguna, cuentan con un
tacto y un mullido de la más alta calidad, algo
que he podido comprobar en todos los modelos probados
de la marca coreana. Puedo afirmar que el bienestar para
conductor y pasajeros es uno de los objetivos principales
de los equipos de diseño de Hyundai.
El
maletero es imponente, con una capacidad de 625 litros
ya que la tercera fila de asientos queda perfectamente
oculta en el suelo, dejando un espacio totalmente llano
hasta los respaldos de la segunda fila. Ya que podemos
meter objetos voluminosos o bastante equipaje, la apertura
y cierre del portón podemos hacerla a distancia
con la llave o con un botón desde el puesto de
conducción facilitando la operación de estiba
sin mayores complicaciones.
A
nivel tecnológico nos encontramos con lo mejor
de Hyundai, empezando por el cuadro de instrumentación
digital y de siete pulgadas, escoltado por los relojes
analógicos del cuenta revoluciones y nivel de combustible.
En la consola central está ubicada otra pantalla
de ocho pulgadas desde la cual podremos acceder al sistema
de navegación, multimedia y conectividad de Apple
CarPlay y de Android Auto.
Motor
y Conducción.
Bueno
como la montaña suele pesar bastante, el nuevo
Hyundai Santa Fe que nos ha cedido Hyundai Canarias viene
equipado con el propulsor diésel 2.2 CRDI de 200
caballos, siendo este el tope de gama del modelo. La oferta
en cuanto a motorizaciones está compuesta por tres
motores diésel: R 2.0 de 150 y 182 c.v y la ya
mencionada 2.2 de 200 c.v.. En cuanto a la versión
de gasolina se recurre al 2.4 GDI de 185c.v.
Todos los propulsores pueden ir asociados a una caja de
cambios manual de seis velocidades o a la caja automática
de ocho relaciones, quedando esta caja exclusiva para
la tracción integral HTRAC.
Ya
puestos al volante, notamos que a pesar de su gran tamaño
es un vehículo muy docil, con una gran respuesta
de la dirección y potencia de su propulsor en todo
momento y a cualquier régimen de giro. Pero claro
el aumento de tamaño paga un pequeño precio
a la hora de circular por las zonas más estrechas
de la ciudad o buscar un aparcamiento acorde a sus proporciones.
En cambio circular con el Santa Fe por carreteras secundarias
y autopistas es otro cantar, con una agilidad propia de
SUV compactos y un comportamiento firme y estable, sin
sobresaltos. Las aptitudes offroad son las que nos ofrecen
los SUV al uso, mientras que no hayan grandes trialeras
o condiciones de muy baja adherencia tendremos el vehículo
perfecto para movernos por la mayoría de terrenos.
Quizás el Santa Fe sea el modelo de Hyundai en
el que hemos notado poca diferencia en los cambios de
modo de conducción Eco, Normal y Sport.
Las
ayudas electrónicas que nos ofrece el Santa Fe
bajo la denominación Hyundai SmartSense son prácticamente
infinitas, como pueden ser el asistente de mantenimiento
de carril Lane Keeping Assist o el sistema para evitar
colisiones de punto ciego Blind-spot Collision Warning,
con avisadores visuales en los retrovisores exteriores.
El
sistema de control de crucero es de los más eficaces
que hemos probado, pudiendo mantener un velocidad constante
y mantener la distancia de seguridad con el vehículo
que le precede de manera autónoma
En
cuanto a los consumos, los 2.2 litros de cilindrada nos
podrían llevar a confusión, ya que pensaríamos
que serán desorbitados pero no es así, llegando
en nuestra prueba a rondar los 7,7L/100km, algo sorprendente
para la potencia declarada y el peso que está ligeramente
por encima de las dos toneladas y media.
En
definitiva Hyundai se consolida por derecho propio en
el sector de los SUV Premiun con el Santa Fe, devolviendo
la Fe a los que buscan un vehículo grande y distinguido,
con una imagen robusta y deportiva.
Ficha
Tecnica
Motor: 2.2 CRDI 200c.v.
Transmisión: Automática 8 velocidades
HTRAC.
Pintura: Ocean VIew.
Tapicería: Piel Beige.
Llantas: Limited edition 19".
Equipamiento
destacado:
Airbag
conductor y acompañante
Airbag de rodilla del conductor
Airbags de cortina
Airbags laterales delanteros
Anclajes Isofix
Asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico
Asiento del conductor con reglajes eléctricos
Asiento trasero (segunda fila) banqueta deslizable
Asientos delanteros calefactables
Asientos traseros calefactables
Bluetooth integrado con mandos en el volante
Cámara de aparcamiento trasero" Capó
activo para peatones
Cierre centralizado con mando a distancia y alarma
Cinturones delanteros con pretensores y ajustables en
altura
Climatizador automático bizona con filtro de aire
Conexiones USB y Aux
Control de arranque en pendientes HAC
Control de crucero y limitador de velocidad con mandos
en el volante
Control de descenso de pendientes DBC
Control de Estabilidad ESP
Control de presión de los neumáticos TPMS
Control de Tracción TCS
Cortinilla de techo solar eléctrica
Cristales tintados
Dirección asistida regulable (Flex Steer)
Equipo de audio con 6 altavoces
Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo
automático y brújula
Faros antiniebla delanteros
Faros traseros tipo LED
Freno de mano eléctrico
Gestión estabilidad dinámica del vehículo
VSM / VDC
Ordenador de viaje
Raíles de techo integrados
Señal de frenada de emergencia ESS
Sensor de aparcamiento delantero
Sensor de aparcamiento trasero
Sensor de lluvia
Sensor de luces automáticas
Sistema de parada y arranque automático del motor
"Stop & Go"
Volante y pomo revestido de cuero
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Jose Amador | Hyundai
Santa fe -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
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