Hyundai
i20 TGDI
|
Jose
Amador - 07/05/2019 | 23:30h
|
|
1.0
TGDI 120 CV
Es
fácil conseguir el éxito cuando se tiene
una buena base, solo basta con ir actualizando pequeños
matices y seguiremos en la senda de los laureles. Hyundai
lo lleva haciendo desde que el urbanita i20 vio la luz
hace cuatro años, mejorando con este cambio a nivel
estético y de equipamiento, manteniendo a la marca
en los puestos de honor del mercado.
EXTERIOR
La
carrocería recibe pequeños pero importantes
cambios para mantener esa linea moderna y desenfadada,
incluso sutilmente deportiva. El frontal se ha rediseñado
con un paragolpes muy similar a su hermano mayor el i30,
con la parrilla en cascada siendo seña indiscutible
de Hyundai.
La
parte trasera ha mejorado con un nuevo paragolpes, eliminando
la ubicación de la matricula en el mismo. Esta
ha sido ubicada en el nuevo portón trasero que
también es de nueva cuña. Así mismo
los pilotos traseros tienen nuevas formas integrándose
más en las nuevas formas de la zaga.
Visualmente
podremos tener un Hyundai i20 discreto con un solo color
en su carrocería o podemos combinar el color del
techo y pilares en negro con el color principal. También
se puede elegir entre dos medidas de llanta diferentes,
en 15" y en 16" siendo estas últimas
las que mejor le sientan al utilitario coreano.
INTERIOR
En
función al equipamiento escogido, las molduras
y ciertos detalles decorativos pueden pintarse en los
colores: Blue, Red Point, Blue Point y los ya existentes
Black y Greyish Blue.
El espacio disponible sigue igual ya que las medidas no
han cambiado, lo mismo que la capacidad del maletero,
que con 326 litros de capacidad y su gran apertura del
portón sigue siendo de los más amplios del
mercado.
La
ubicación de los mandos sigue siendo la misma,
ya que desde el nacimiento del modelo ha quedado bien
resuelta y claro está para que cambiar algo que
funciona bien. La consola central sigue liderada por la
pantalla multimedia de 7" con los nuevos sistemas
en linea Apple CarPlay y Android Auto.
Y
es en el equipamiento donde si que hay novedades en el
modelo, a nivel seguridad veremos ayudas a la conducción
más completa, todo encuadrado en el paquete Hyundai
SmartSense. En este se incluye entre otras cosas el avisador
de cambio involuntario de carril, asistente de mantenimiento
de carril, asistente de colisión frontal o el asistente
de luces largas.
MOTOR
Y CONDUCCIÓN
Como
principal novedad en este apartado es la eliminación
de las mecánicas diésel, quedando solamente
dos motores de gasolina con dos variantes diferentes cada
una. Por un lado y como acceso de gama está el
motor Kappa de 1.2 litros y cuatro cilindros con variantes
de 75 y 84 CV. Y como tope de gama el bloque de tres cilindros
1.0 TGDI con 100 y 120 CV. Este motor turboalimentado
incorpora un filtro de partículas, bajando considerablemente
las emisiones de CO2. Otra de las novedades en el apartado
mecánico es la incorporación de una nueva
caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades 7DCT,
asociada al motor 1.0 TGDI solamente.
La
unidad de pruebas montaba el Propulsor 1.0 TGDI en su
variante de 120 CV y cambio manual de 5 velocidades, teniendo
la potencia correcta y un escalonamiento perfecto de su
cambio para moverse con soltura ya sea en la ciudad como
en vías rápidas.
En
tramos urbanos vemos que la agilidad en la respuesta del
acelerador, así como en la suavidad de accionamiento
de sus mandos y giro de volante, hacen que no sea para
nada un engorro el conducir entre el tráfico habitual
de la ciudad.
En
las autopistas esa misma suavidad unido a unos buenos
tarados del chasis hacen que llevar unos ritmos de crucero
sean placenteros, reseñar que siendo un motor tricilíndrico
tiene una baja rumorosidad mecánica y eso ayuda
a bajar de manera considerable la fatiga en la conducción.
En carretera el motor es voluntarioso y permite ciertas
alegrías, pero sin pretensiones deportivas, ya
que el nivel de frenada y suspensiones está ideado
para el rodar en tráfico urbanita y conducción
normal sin alardes.
Los
consumos son excelentes, marcando en nuestra prueba 7,7
L/100km de media. Hay que destacar que en nuestra prueba
combinamos lo habitual y circular por carreteras vecinales
de nuestras cumbres, estrechas y con bastantes pendientes
y aun así marcamos una media muy buena gracias
a lo ya comentado antes, lo eficaz del propulsor 1.0 TGDI
y el buen escalonamiento de su caja de cambios.
Hyundai
sabe hacer productos con el éxito ya marcado, pero
para seguir siendo el mejor hay que renovarse, aunque
sea un poco. Así lo ha demostrado con este restyling
al i20 para seguir manteniendo el listón bien alto
y sus competidores deberán tomar buena nota.
Datos
Técnicos
Motor:
1.0 TGDI 120 CV.
Transmisión: Manual 5 Velocidades.
Pintura: Azul Champion Blue combinado techo Black.
Tapicería: Tela Style. Volante y pomo revestido
en cuero.
Llantas: 16 pulgadas Style.
Equipamiento
destacado:
Cristales
tintados.
Parrilla cromada y negro.
Intermitentes Led integrados en los espejos retrovisores.
Luces delanteras Led.
Sensor de lluvia y luces.
Bluetooth integrado.
Cámara de visión trasera.
Sistema de navegación.
Conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
Control de tracción.
Frenos ABS + EBD + BAS.
Sistema de frenada autónoma.
Control de estabilidad ESP.
|
|
Hyundai i20 TGDI
web solofotosmotor
|
Jose Amoador | Hyundai i20 -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
|
Inicio
|