Volkswagen
e-Golf
Caminando
hacia el futuro
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(100%
eléctrico - 300 km de autonomía)
En
tiempos venideros donde todos pensamos en las energías
renovables como parte del futuro, en Volkswagen, no pierden
el tiempo y siguen trabajando en esta línea, ahora
el e-Golf es uno sus modelos talismán encaminados
a ser uno de los vehículos estrellas dentro de
su categoría de eléctricos.
Arduo
trabajo realizado por la marca alemana en muchos aspectos,
pero el de los acumuladores es el que hace que él
e-Golf marca bastante las diferencias en cuanto a autonomía
respectos a sus adversarios de igual segmento.
En
solofotosmotor.com
no hemos querido perder la oportunidad de descubrir las
prestaciones de este vehículo y para ello nos hemos
puestos al volante.
Una
de las claves del éxito del Golf es que el modelo
ofrece la solución perfecta para casi todo tipo
de movilidad. El e-Golf, con su sistema de propulsión
eléctrica, es sinónimo de la máxima
protección medioambiental, circulando permanentemente
con cero emisiones. Volkswagen Canarias da la bienvenida
a un e-Golf sometido a un fuerte perfeccionamiento técnico,
que le aporta una autonomía mucho mayor, más
potencia, nuevos detalles de diseño y un mundo
interior digitalizado.
En
primer lugar, la novedad más importante: a partir
de ahora, su autonomía es de 300 kilómetros
en lugar de los anteriores 190 kilómetros, y su
potencia aumenta hasta los 136 CV (100kW).
Respecto
al diseño, es más llamativo, con nuevos
elementos que le aportan personalidad, como las nuevas
aletas o los nuevos faros y grupos ópticos traseros
Full LED de serie. La parrilla y los faros LED del e-Golf
incorporan adicionalmente una llamativa línea azul
como distintivo de la movilidad eléctrica de Volkswagen,
y cuenta con unos parachoques delanteros completamente
nuevos e individuales. Además, su luz de conducción
diurna situada en el parachoques tiene en forma en "c",
típica de todos los Volkswagen eléctricos
e híbridos enchufables. También incluye
llantas de aleación ligera de 16 pulgadas.
Como
ya se anunció en la presentación del nuevo
Golf, esta generación del modelo destaca por estar
especialmente digitalizada e interconectada. Esta característica
podrá disfrutarse desde el primer minuto en el
nuevo e-Golf, ya que cuenta de serie con el cuadro de
mandos digital Digital Cockpit y con el novedoso
sistema de infotainment Discover Pro con control gestual,
por primera vez en un vehículo compacto.
También
se ha ampliado su oferta de asistentes de ayuda a la conducción
y de servicios en línea, conformando así
un conjunto de innovaciones técnicas que mejoran
considerablemente la seguridad y comodidad de la conducción
del e-Golf.
Claro aumento de la autonomía y la potencia
El
automóvil más popular en Europa se ofrece
desde 2014 como vehículo de cero emisiones. Ahora,
hasta 300 kilómetros de autonomía en el
"Nuevo Ciclo de Circulación Europeo",
ideal para los desplazamientos diarios. La media anual
de la autonomía relevante para los clientes es
de aproximadamente 200 kilómetros, dependiendo
del modo de conducción, las condiciones meteorológicas
y el uso del climatizador. Con ello, el nuevo e-Golf podría
convertirse en una alternativa altamente ecológica
para casi todos los conductores. Según un análisis
del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura
Digital en Alemania, alrededor del 80% de los conductores
recorren menos de 50 kilómetros diarios para llegar
al lugar de trabajo, por lo que el nuevo e-Golf se adapta
perfectamente al día a día de sus conductores.
Una
de las piezas constructivas esenciales es la nueva batería
de iones de litio cuya densidad energética aumenta
de 24,2 kWh a 35,8 kWh respecto del modelo anterior. Sin
embargo, no sólo se ha mejorado la capacidad de
la batería y la autonomía del e-Golf, sino
también su agilidad. El nuevo motor eléctrico
desarrolla una potencia de 100kW (136CV) en lugar de los
85 kW (115 CV) anteriores. Al mismo tiempo aumenta el
par: como es usual para los vehículos eléctricos,
la potencia máxima está inmediatamente disponible,
es decir, independientemente del régimen de revoluciones.
El e-Golf ofrece un par máximo de 290 Nm (anteriormente
270 Nm). En comparación, el Golf de cero emisiones
desarrolla una potencia incluso superior a la del nuevo
Golf 1.8 TSI de 132 kW/180 CV.
La
alta agilidad se percibe especialmente al poner en marcha
el vehículo. El e-Golf acelera de 0 a 80 km/h en
sólo 6,9 segundos. El Volkswagen acelera de 0 a
100 km/h en 9,6 segundos (modelo anterior: 10,4 s). La
velocidad máxima limitada electrónicamente
es de 150 km/h (+10 km/h). A pesar del aumento de potencia
y autonomía, el consumo medio permanece constante
en sólo 12,7 kWh.
Indicaciones
de conducción Eco
Esta
nueva función de asistencia ayuda al conductor
a ahorrar energía a través de una conducción
previsora. El sistema utiliza los datos de ruta proactivos
del sistema de navegación de serie y los datos
sobre la dinámica longitudinal procedentes de la
unidad de control del motor. A través del Digital
Cockpit, el conductor recibe indicaciones para levantar
el pie del acelerador tan pronto como se determina que
el e-Golf es lo suficientemente rápido sin aceleración
"eléctrica" adicional en las siguientes
situaciones: por ejemplo, cuando existe un límite
de velocidad o antes de tomar curvas. Adicionalmente a
la indicación "Levantar el pie del acelerador",
la pantalla del Digital Cockpit representa también
un símbolo gráfico, por ejemplo, una curva,
una bifurcación, un cruce, una señal de
límite de velocidad o una glorieta.
Equipamiento
ampliado de serie
De
igual modo que el exterior, el interior del e-Golf también
se ha perfeccionado y personalizado, creando un nuevo
mundo de indicación y manejo digitalizado. El e-Golf
se caracteriza por un equipamiento de serie especialmente
amplio, como el nuevo sistema superior de infotainment
Discover Pro con control gestual y control por voz. Su
pantalla de 9,2 pulgadas diseñada sin teclas, forma
una unidad conceptual y visual con el Volkswagen Digital
Cockpit, también nuevo en el modelo, y que sustituye
los instrumentos analógicos. Otros de los rasgos
característicos del vehículo eléctrico
son los instrumentos adaptados a la propulsión
eléctrica.
Respecto
al interior del e-Golf, destacan los asientos confort
delanteros, el volante multifunción de cuero, el
pomo de la palanca de cambios de cuero con costuras azules
y los elementos decorativos de nuevo diseño. También
cuenta de serie con el parabrisas térmico calefactable,
el climatizador Air Care Climatronic con regulador de
temperatura de dos zonas y filtro antialérgeno
y la selección de perfiles de conducción.
También
se ofrecen nuevos asistentes de conducción, como
la función de frenada de emergencia en ciudad con
nuevo sistema de detección de peatones (Front Assist),
el nuevo asistente para atascos (conducción semiautónoma
hasta 60 km/h) y el asistente para emergencias "Emergency
Assist", nuevo en este segmento.
La
carga CCS es la más rápida
El
tiempo necesario para cargar la batería depende
de la fuente de corriente que se utilice: con el enchufe
convencional de 230V (a 2,3 kW) la duración al
80% es de 13 horas y 15 minutos, en una estación
de carga con 7,2 kW es de aproximadamente 4 horas y 15
minutos, y con el sistema CCS (Combined Charging System)
con 40 kW es de sólo 45 minutos.
Servicios en línea
La
app Car-Net e-Remote permite realizar numerosos ajustes
como el inicio de la carga o la climatización,
y también consultas a través de un smartphone
o del portal Car-Net en Internet. Se incluye de serie
en el e-Golf el sistema Volkswagen Media Control y la
App Connect, con los servicios "Guide & Inform,
Security & Service Plus (3 años
incluidos), Security & Service Basic y
Servicio de Llamada de Emergencia (10 años
incluidos).
Este nuevo e-Golf ya se encuentra en la Red Oficial de
Concesionarios de Volkswagen Canarias. Todos aquellos
interesados en pasarse a la versión ecológica
del auténtico Golf, pueden conducirlo desde 30.200€.
Asimismo, este importe se podrá ver reducido en
5.500€ adicionales una vez se apruebe el nuevo Plan
MOVEA, lo que permitirá disponer de un nuevo e-Golf
en Canarias por tan solo 24.700€.
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Volkswagen
e-Golf 2017 | Prueba / Test / Análisis
PanoramaMotor
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Iván Hernández | Volkswagen
e - Golf -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
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