Nuevo
Audi R8. ADN de competición
*
Además de su diseño más deportivo,
el Coupé y el Spyder cuentan con motores más
potentes.
*La comercialización de los nuevos modelos en Europa
se iniciará a principios de 2019.
Motores:
aún más potencia
Con
una respuesta instantánea, subida de revoluciones
ultra-rápida y un sonido único, el corazón
del Audi R8 es su motor V10 atmosférico, disponible
en dos variantes de potencia. Se trata delmotor V10 con
idéntica tecnología a la que utilizan los
R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4 decompetición. Un propulsor
muy compacto, que se produce en la fábrica de motores
en Györ, Hungría. Entre sus características,
un radiador independiente para controlar la temperatura
del aceite del motor, que se suministra desde un cárter
seco. Este principio de lubricación, procedente
de las carreras, permite instalar el motor en una posición
muy baja, lo que favorece a la hora de conseguir un bajo
centro de gravedad. La bomba de aceite funciona en diferentes
etapas, garantizando así la correcta lubricación
en cualquier condición, incluso con las aceleraciones
laterales de alrededor de 1,5 G que son posibles con el
Audi R8. Ambos motores cuentan con un filtro de partículas
de gasolina.
Suspensión:
precisión milimétrica
Las
modificaciones en la suspensión proveen aún
más estabilidad y precisión. La asistencia
ha sido reajustada tanto en la dirección dinámica
opcional como en la servodirección electromecánica.
Todo en el Audi R8 es más preciso a cualquier velocidad:
la respuesta de la dirección, las transiciones
entre los diferentes modos de conducción, el tacto
al volante.
Dependiendo
del motor seleccionado, los tres programas adicionales:
dry, wet y snow, se añaden al resto de modos del
sistema de conducción dinámica Audi drive
select, junto al modo performance.
Estos
programas adaptan parámetros fundamentales del
comportamiento dinámico del coche en función
del coeficiente de adherencia del pavimento. Gracias a
la especial puesta a punto del control electrónico
de estabilidad (ESC), la versión tope de gama frena
de 100 km/h a cero en hasta 1,5 metros menos de distancia
que antes; la distancia de detención de 200 a 0
km/h es hasta 5 metros menor, en cada caso dependiendo
de las condiciones exteriores.
El
nuevo Audi R8 está equipado de serie con llantas
de 19 pulgadas, de serie. Las llantas ultraligeras de
20 pulgadas con diseño de cinco radios en V y neumáticos
deportivos, que proporcionan un comportamiento dinámico
aún más preciso, están disponibles
de forma opcional. Audi ofrece frenos con discos carbocerámicos
como alternativa a los de serie, fabricados en acero.
Opcionalmente, la barra estabilizadora delantera puede
ser de polímero reforzado con fibra de carbono
(CFRP) y aluminio, lo que reduce el peso en unos dos kilogramos.
Diseño:
más afilado y tenso
El
carácter afilado de los nuevo Audi R8 también
queda claro visualmente. La parrilla delantera Singleframe
muestra una línea aún más ancha y
plana. Unas marcadas barras dividen las amplias entradas
de aire, y las finas ranuras del capó son reminiscencias
de uno de los iconos de la marca, el Audi Ur-quattro.
El nuevo spoiler delantero es ahora más ancho,
al igual que la rejilla de ventilación de la parte
posterior; el difusor ha sido orientado hacia arriba.
Todas estas modificaciones subrayan la imagen deportiva
del Audi R8. En el vano motor, el filtro de aire va situado
bajo una nueva tapa de tres elementos, disponible en material
plástico o bien de fibra de carbono.
Los
clientes de Audi R8 pueden elegir entre tres paquetes
exteriores, dependiendo de la variante de motor. Dichos
packs añaden varios toques distintivos al spoiler
delantero, faldones laterales y difusor trasero. Como
opción, los aros Audi y los emblemas exteriores
pueden ir pintados en negro brillante; los tonos metalizados
gris Kemora y azul Ascari son novedades en la paleta de
pinturas. La gama de Audi exclusive ofrece a los usuarios
la posibilidad de personalizar muchos detalles de sus
Audi R8, por fuera y por dentro.
Las
nuevas versiones del Audi R8 estarán disponibles
a principios de 2019.