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Audi e-tron Sportback: un SUV coupé para la familia
e-tron
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Marca
- 18/12/2019 | 22:24h
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Diseño deportivo y elegante, mayor eficiencia,
coeficiente aerodinámico de 0.25.
300 kW (408 CV) de potencia, hasta 446 kilómetros
de autonomía (WLTP).
Innovador sistema de iluminación Matrix
LED digital.
El
futuro es eléctrico: Audi se mantiene fiel
a su estrategia de electrificación al presentar
el segundo modelo 100% eléctrico de su gama. El
Audi e-tron Sportback es un SUV coupé dinámico
que ofrece hasta 300 kW (408 CV) de potencia y una autonomía
de hasta 446 kilómetros (según el ciclo
WLTP) con una sola carga de la batería. La iluminación
Matrix LED digital está disponible por primera
vez en un vehículo de fabricación en serie.
La luz se divide en pequeños píxeles que
permiten un control excepcionalmente preciso. Audi admitirá
pedidos del e-tron Sportback desde principios de 2020.
La llegada al mercado en Canarias está prevista
para el segundo trimestre de 2020.
Elegante,
eficiente y expresivo: el diseño exterior
El
Audi e-tron Sportback combina la potencia de un espacioso
SUV con la elegancia de un coupé de cuatro puertas
y el carácter progresivo de un vehículo
eléctrico.
La
línea de equipamiento S line pone especial énfasis
en el ADN deportivo del Audi e-tron Sportback. Incorpora
de serie llantas de 20 pulgadas y suspensión neumática
deportiva.
Cx
de 0.25: aerodinámica de primer nivel para optimizar
la autonomía
El
Audi e-tron Sportback con los retrovisores exteriores
virtuales y el acabado S line logra un excepcional coeficiente
aerodinámico de solo 0.25. Esto se debe, principalmente,
a la forma coupé de su carrocería y a la
menor resistencia aerodinámica. El diseño
minimiza las turbulencias de aire en determinadas zonas,
lo que en última instancia también beneficia
el consumo. En el ciclo WLTP, el SUV coupé es capaz
de alcanzar una autonomía de hasta 446 kilómetros
con una sola carga de la batería.
Eficiencia
deportiva: motores eléctricos, tracción
integral, suspensión
El
Audi e-tron Sportback 55 quattro permite al conductor
vivir la experiencia de combinar la eficiencia y las prestaciones
con la mayor suavidad de rodadura. Cada eje está
equipado con un motor eléctrico asíncrono
alimentado con corriente trifásica por la electrónica
de potencia.
Los
dos motores eléctricos otorgan al SUV coupé
una gran capacidad de aceleración desde parado,
totalmente en silencio y sin emisiones nocivas. El Audi
e-tron Sportback 55 quattro necesita apenas, haciendo
uso del modo boost, 5,7 segundos para alcanzar
los 100 km/h y su velocidad máxima está
limitada electrónicamente a 200 km/h.
La
tracción total eléctrica garantiza un excelente
agarre y un alto dinamismo en cualquier superficie. Con
ella, Audi escribe un nuevo capítulo en la historia
de su afamado sistema de cuatro ruedas motrices. La tracción
quattro reparte el par motor de manera constante y equilibrada
entre ambos ejes en fracciones de segundo. En la mayoría
de los escenarios, el Audi e-tron Sportback utiliza exclusivamente
su motor eléctrico trasero para lograr una conducción
lo más eficiente posible. Si se requiere más
potencia de la que es capaz de entregar el motor posterior,
la unidad frontal se activa instantáneamente. Esto
también ocurre de manera predictiva antes de que
se produzca un deslizamiento cuando se circula sobre terrenos
de baja adherencia, al afrontar curvas a ritmo rápido
o si detecta algún tipo de subviraje o sobreviraje.
El
sistema de conducción dinámica Audi drive
select, instalado de serie en el Audi e-tron Sportback,
permite modificar la conducta del sistema de propulsión
gracias a sus siete perfiles diferenciados, que establecen
una clara distinción entre comodidad y deportividad.
La suspensión neumática adaptativa con control
de amortiguación contribuye en gran medida a lograr
ese carácter tan versátil. A velocidades
altas, la carrocería se sitúa más
cerca del suelo, lo que mejora notablemente la aerodinámica
y aumenta la autonomía. El sistema es capaz de
variar la altura hasta 76 milímetros.
95
kWh de energía: batería de alto voltaje
y sistema de recuperación
La
batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro tiene
una capacidad total de 95 kWh (86,5 kWh netos) y funciona
a un voltaje nominal de 396 voltios. Forma un bloque plano
y ancho, que va fijado en 35 puntos a la estructura, bajo
el habitáculo. El sistema de batería es
excepcionalmente rígido y está diseñado
a prueba de choques, gracias a una sólida carcasa
protectora de aluminio que contiene los 36 módulos
de celdas. Se dispone en dos niveles o pisos:
uno inferior más largo con 31 módulos y
un nivel superior más corto, que contiene cinco
módulos. Cada módulo integra doce celdas.
El sistema de refrigeración se encuentra bajo las
cámaras de las celdas.
Durante
las deceleraciones de hasta 0,3 g, que suponen más
del 90% de las frenadas en la conducción diaria,
la batería de alto voltaje se carga mediante los
motores eléctricos, principalmente el trasero.
De esta manera, ambos propulsores se convierten en generadores
de energía, tanto en modo de inercia cuando el
conductor levanta el pie del acelerador, como durante
las fases de frenada. El grado de recuperación
se puede establecer en tres etapas mediante las levas
del volante. Comparado con el Audi e-tron, en el Sportback
se permite aún un mayor grado de diferenciación.
Al
frenar desde 100 km/h, el Audi e-tron Sportback puede
recuperar un máximo de 300 Nm y 220 kW (300 CV).
Al igual que sucede con el e-tron, esto representa más
del 70% de la potencia que es capaz de generar y más
de lo que puede recuperar cualquier otro modelo de producción.
El SUV coupé logra hasta el 30% de su autonomía
a través de la recuperación.
Dependiendo
de la situación de conducción, el sistema
de recuperación de energía decide si hace
uso exclusivo de los motores eléctricos, de los
frenos o de una combinación de ambos. La transición
entre el freno eléctrico y el hidráulico
es suave y homogénea, por lo que el conductor ni
siquiera lo nota.
230
kW (313 CV) de potencia: el Audi e-tron Sportback 50 quattro
En
el momento de su lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá
el SUV coupé totalmente eléctrico con una
segunda variante del motor. El e-tron Sportback 50 quattro
genera 230 kW (313 CV) de potencia y 540 Nm de par. La
batería prescinde del piso superior
y se compone de 27 módulos de doce celdas cada
uno. El conjunto, que pesa aproximadamente 120 kilogramos
menos que el del Sportback 55 quattro, proporciona 71
kWh de potencia total (64,7 kWh netos). Gracias a esta
batería es posible cubrir distancias de hasta 347
kilómetros con una carga completa, según
el ciclo WLTP. El Audi e-tron Sportback 50 quattro acelera
de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad
punta de 190 km/h.
Forma
y función van de la mano: el interior
Con
una distancia entre ejes de 2.928 milímetros, el
Audi e-tron Sportback ofrece una gran amplitud para cinco
ocupantes y su equipaje. La altura libre al techo en las
plazas traseras es sólo 20 milímetros menor
que en el Audi e-tron. Una gran ventaja en la fila posterior
es que la superficie para las piernas es prácticamente
plana en toda su extensión, ya que apenas queda
un pequeño escalón en el lugar del túnel
central. Incluyendo el compartimiento de carga bajo el
capó delantero de 60 litros, que alberga el kit
de herramientas del vehículo y el cable de carga,
la capacidad total de sus maleteros es de 615 litros.
Este volumen aumenta hasta los 1.655 litros si se abaten
los asientos posteriores. El portón trasero cuenta
con un sistema eléctrico de apertura y cierre,
que puede activarse mediante el movimiento del pie de
manera opcional.
El
interior del Audi e-tron Sportback es una elegante zona
de relax que combina a la perfección diseño
y tecnología. Un arco de grandes dimensiones que
se extiende por el panel de instrumentos y el salpicadero,
de puerta a puerta, integra armoniosamente la cubierta
de la instrumentación digital Audi virtual cockpit.
Su elegante pantalla parece quedar libremente suspendida
en el aire. Los paneles de las puertas integran los monitores
de los espejos retrovisores virtuales opcionales. La consola
central, con sus dos pantallas táctiles, se inclina
hacia el conductor, lo que la hace particularmente ergonómica.
El
display superior, al desactivarse, parece fundirse de
manera casi invisible en su gran marco black panel. Las
paredes laterales abiertas en la consola del túnel
central aumentan la sensación de ligereza.
Al
conducir el Audi e-tron Sportback en entornos urbanos,
su interior permanece casi completamente en silencio gracias
a la insonorización y a las medidas adoptadas en
materia de aeroacústica. Esto hace que el sonido
de alta fidelidad se escuche aún mejor, especialmente
con el equipo de audio opcional Bang & Olufsen Premium
3D.
Garantía de seguridad en ciudad y viajes largos:
los asistentes a la conducción
Los
sistemas de asistencia al conductor que Audi ofrece en
el e-tron Sportback ayudan al usuario y reducen su carga
de trabajo en muchas situaciones. Los sistemas de seguridad
Audi pre sense basic y Audi pre sense front forman parte
de la dotación de serie. El paquete opcional City
está especialmente enfocado al tráfico urbano
e incluye el asistente de cruces y la alerta de tráfico
cruzado, así como el asistente de cambio de carril
y la advertencia de salida exit warning. El Audi pre sense
360°, que supone la combinación de los Audi
pre sense frontal, trasero y lateral, también está
incluido. Este sistema detecta riesgos de colisión
e inicia medidas de protección específicas,
desde el frenado completo hasta la tensión de los
cinturones de seguridad. El sistema llama automáticamente
la atención sobre cualquier persona que detecte,
reduciendo de esta manera el peligro de pasar por alto
a los posibles peatones que haya en las inmediaciones
de la carretera.
Claro
e intuitivo: el concepto operacional
Igual
que todos los modelos de categoría superior de
Audi, el e-tron Sportback también presenta el sistema
MMI touch response con dos pantallas. Cuando se activa
una función con el dedo, una respuesta táctil
y acústica confirma la operación. Mediante
la pantalla táctil superior de 30,7 centímetros
(12,1 pulgadas), el conductor controla el infotainment,
el teléfono, la navegación y los ajustes
específicos e-tron. La pantalla inferior de 21,8
centímetros (8,6 pulgadas) se usa para introducir
texto y llevar a cabo otras tareas, como las relativas
al control del climatizador. La estructura del menú
es lógica e intuitiva, similar a la de un smartphone
actual; los gráficos son claros y concisos.
Conectividad
al más alto nivel: navegación y Audi connect
El
Audi e-tron Sportback está equipado de serie con
el MMI Navegación plus y la radio digital DAB+.
El sistema de infotainment de alta gama es compatible
con el estándar de transmisión de datos
de alta velocidad LTE Advanced e integra un punto de acceso
Wi-Fi para los dispositivos móviles de los pasajeros.
El sistema de navegación hace sugerencias de destinos
inteligentes basadas en viajes anteriores. La ruta se
calcula tanto con la información almacenada a bordo
como online en los servidores del proveedor de mapas y
navegación HERE, que tiene en cuenta el tráfico
local.
Además,
la aplicación gratuita myAudi puede conectar el
coche a un smartphone, lo que permite al usuario del Audi
e-tron Sportback gestionar todos los procesos de carga
de forma remota. Estos incluyen consultar el estado de
la batería y la autonomía, programar e iniciar
los procesos de carga y mostrar estadísticas de
conducción. En viajes de larga distancia, el planificador
de rutas e-tron muestra las paradas necesarias durante
el trayecto, tanto en la aplicación como en el
MMI. Lo hace de forma dinámica, actualizando continuamente
la planificación en función de la situación
del tráfico y del estilo de conducción.
Lanzamiento
al mercado: Audi e-tron Sportback
El
Audi e-tron Sportbackestará disponible para los
clientes canarios a partir del segundo trimestre de 2020
en toda red oficial de concesionarios Audi en Canarias.