El
Audi e-tron se hace hueco en el mercado de vehículos
eléctricos en Canarias.
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Marcas
- 02/05/2019 | 22:58h
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La
III edición de MOVELEC volvió a reunir a
un numeroso público en las instalaciones de INFECAR
en Las Palmas de Gran Canaria, para conocer las últimas
novedades y tendencias en el sector de la movilidad eléctrica
en las Islas.
Audi
Canarias estuvo presente junto a otros expositores para
presentar la gran novedad de esta edición, el Audi
e-tron: el primer Audi 100% eléctrico. Cada año
las ventas de vehículos eléctricos en Canarias
crecen a mayor ritmo, incrementándose en 2018 un
143% más que en el año 2017. Si se presta
atención a esta tendencia, los expertos indican
que en 2019 las matriculaciones de vehículos eléctricos
en el mercado canario en el sector privado será
de un 174% mayor que el pasado año.
¿A
qué se debe este crecimiento del vehículo
eléctrico? Fundamentalmente por dos razones: el
impacto ambiental, ya con normativas europeas claramente
establecidas para el futuro próximo; y el coste
por kilometraje recorrido, porque el consumo de carga
de un eléctrico es inferior al consumo de carburante
de un motor de combustión interna en un vehículo
similar.
Pero
no solo por eso. Además hay que destacar que estos
vehículos tienen un 0% de impuesto de matriculación,
un 0% impuesto de circulación, y un importante
ahorro en compañías de seguros, que valoran
la baja siniestralidad de estos coches, dependiendo de
la ciudad donde nos encontremos.
Además
de lo que ya comentado, el vehículo eléctrico
tiene otras ventajas, como estar exentos de pagar zona
verde y zona azul, disponer de plazas exclusivas con cargadores
en los parking públicos y privados y el uso de
carriles BUS/TAXI según las zonas y ciudades.
En
cuanto al consumo, que es lo que manejamos día
a día, y hablando de coste cada 100 km, que es
a lo que estamos acostumbrados, nos podemos encontrar
con diferentes casos:
En
el caso más desfavorable, con un consumo y tarifa
eléctrica alta, hablamos de coste de kWh de 0,40€
y un consumo de 26 kWh/100km (WLTP) con el Audi e-tron,
obtenemos un coste de 10,40€/100km. Un ejemplo comparable
al caso más favorable de un SUV similar de combustión,
cuando consume 10l/100km.
En
el caso más favorable, con un consumo y tarifa
eléctrica baja, hablamos de coste de kWh 0,10€
y un consumo de 22 kWh/100 km (WLTP) con el Audi e-tron,
obteniendo un coste de 2,2€/100km. Comparado con
el caso más favorable de un SUV similar de combustión,
que consume 10l/100km, estaríamos consumiendo ¡5
veces menos!
Pero
es que, a día de hoy, en Canarias existe un caso
más favorable aún y es que conectemos el
coche a un punto de carga gratuito, con lo que conseguimos
un coste de 0€/100km. Tipos de carga
Los
coches eléctricos pueden cargar sus baterías
de alto voltaje en los puntos de carga compatibles con
su toma de carga. Existen multitud de ellos en parking
públicos, parking de centros y zonas comerciales
o incluso en la vía pública. Actualmente
existen más de 200 de estos puntos de carga en
Canarias, que según el plan de acción del
Gobierno de Canarias aumentarán por encima de 800
a final de 2020 y a más de 4.300 en 2025.
La
toma de carga del Audi e-tron es de tipo Mennekes para
corriente alterna y de tipo CCS para corriente continua.
En
los puntos de carga públicos con estas tomas de
carga, el Audi e-tron de serie puede cargar su batería
de alto voltaje a una potencia de hasta 150kW en corriente
continua. Con esta potencia conseguimos cargar el 80%
en 30 minutos.
También
de serie el Audi e-tron nos permite cargar a una potencia
de hasta 11 kW en corriente alterna y de manera opcional,
añadiendo el segundo cargador al coche, hasta 22kW
en corriente alterna. Con estas potencias de carga en
corriente alterna, podremos cargar el 80% de la batería
en 8,5 horas para 11kW o en 4,5h para 22kW.
El
caso más desfavorable, y a su vez quizá
el más frecuente, es conectar el coche a una toma
de corriente doméstica normal, directamente al
schuko de la pared. Aquí lo mínimo es tener
una potencia en el entorno de los 3 kW dependiendo de
las instalaciones. Con eso y solamente conectando el coche
durante la noche, en 8h podríamos cargar la batería
hasta alcanzar una autonomía de unos 120km que
es más del doble del desplazamiento medio diario
en España según el INE.
Siempre
que hablamos de vehículos eléctricos, surgen
las dudas sobre las baterías. En el Audi e tron
a diferencia de en otras marcas, la batería es
parte del coste del vehículo y por tanto es propiedad
del cliente. Ante esto cabe preguntarse, ¿cuánto
va a durar la batería?
Duración
batería
La
batería de alto voltaje del Audi e-tron está
garantizada por el fabricante durante 8 años o
160.000km y esto es independiente del número de
veces que se cargue, del tiempo que duren esas cargas
e incluso de la potencia de carga que usemos. Da igual
cómo lo carguemos, la garantía de 8 años
o 160.000 km está ahí.
¿Y
qué es lo que se garantiza? En este intervalo se
garantiza que la batería mantendrá al menos
un 75% de su capacidad. Lo cierto es que según
la experiencia real que ya han tenido los primeros taxistas
de vehículos eléctricos, este tipo de baterías
mantienen más del 85% de su capacidad pasados los
primeros 300.000 km. Más allá de esta garantía
y esta durabilidad, cabe destacar que la batería
del Audi e-tron está formada por 36 módulos
de 12 celdas cada uno.
Cada
una de esas celdas y cada uno de esos módulos son
reparables o sustituibles de manera independiente. Esto
implica que en caso de un improbable daño, avería
o accidente que afectase a la batería, no habría
que sustituirla por completo sino solo aquellas celdas
o módulos afectados, lo que resulta bastante tranquilizador
para nuestros clientes.
Conducción
vehículo eléctrico Por todos es sabido que
conducir un eléctrico es un cambio de concepto
radical. Entre otras cosas porque
la mayoría de ellos tienen la capacidad de regenerar
energía para almacenar en la batería nuevamente.
Incluso se puede regular el nivel de intensidad de recuperación
para notar la retención en mayor o menor medida.
Retención que podemos usar para frenar el vehículo
minimizando el desgaste del freno convencional. Y no nos
olvidemos de la sensación de tener todas las prestaciones
y aceleración del coche de manera instantánea.
En
el Audi e-tron 55 quattro tenemos una potencia de más
de 400cv y más de 660Nm de par. Gracias a la acción
de sus dos motores eléctricos, el Audi e-tron es
capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 5,7s lo que significa
que acelera casi tan rápido como modelos más
deportivos de la marca como el Audi SQ7, el Audi S4 o
incluso el Audi TTS.
Pero
no es solo aceleración. En el Audi e-tron tenemos
un coeficiente aerodinámico de 0,28 de serie, que
baja a 0,27 en caso de equipar los espejos virtuales opcionales.
Este coeficiente tiene repercusión directa en la
rumorosidad del vehículo a altas velocidades y
por supuesto en la eficiencia.
En
cuanto al comportamiento dinámico destacamos un
reparto de pesos de 51:49, un centro de gravedad muy bajo
y la suspensión neumática adaptativa de
serie. Todo ello consigue que al enlazar curvas nos olvidemos
de que estamos conduciendo un SUV del segmento C ya que
el Audi e-tron se comporta tan bien como un vehículo
deportivo.
En
el Audi e-tron tenemos la posibilidad de que al soltar
el acelerador el coche mantenga su inercia como si navegásemos
a vela. Pero además, podemos recuperar energía
para almacenarla en la batería de 3 maneras diferentes:
1er nivel de recuperación. Genera una retención
de 0,03g2º
nivel de recuperación. Retención de 0,1g
Accionando
el pedal de freno. Frenadas de hasta 0,3g. Esto quiere
decir que en el 90% de las frenadas que hacemos en el
uso normal y cotidiano de nuestro vehículo, no
estaremos actuando sobre el freno de disco convencional,
sino que son los propios motores eléctricos los
que efectúan esa retención para frenar el
vehículo a la vez que están regenerando
energía para almacenarla en la batería de
alto voltaje.
El
Audi e-tron llega en el momento perfecto a Canarias para
satisfacer la demanda de los clientes de Audi que buscan
las prestaciones, el diseño, la tecnología,
la conectividad y el confort de un vehículo premium,
de un auténtico Audi, con un potente motor eléctrico
bajo su capó, perfecto para el día adía
y largas distancias. Un gran paso de la firma de los cuatro
aros que sesuma a la movilidad sostenible con la creación
de este modelo.