EL
NUEVO NISSAN QASHQAI SALE A LA LUZ
Prensa Marca
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La tercera generación del innovador crossover de
Nissan se prepara para su presentación en primavera
de 2021.
-
Con más de 3 millones de unidades vendidas en Europa,
el Qashqai sigue siendo el referente del segmento para
los clientes.
-La
nueva plataforma CMF-C de la Alianza sustenta las mejoras
tecnológicas del Qashqai.
-El
innovador sistema e-POWER aporta electrificación
al nuevo Qashqai.
-Diseño,
desarrollo y producción europeos para emular su
éxito histórico.
-En
España es líder en su segmento desde su
lanzamiento en 2007, con 320.000 unidades vendidas en
13 años.
Los preparativos finales para la presentación de
la tercera generación del Nissan Qashqai, el crossover
compacto que revolucionó el mercado automovilístico
europeo y generó muchos imitadores, ya se encuentran
muy avanzados.
Los prototipos
del nuevo modelo están acumulando kilómetros
de prueba en las carreteras europeas, antes de volver
a revolucionar las expectativas de los clientes respecto
a los crossover compactos, cuando salga a la venta en
2021.
El nuevo Qashqai
aprovechará su posición de pionero y referencia
en el segmento de los crossover medios en Europa desde
2007. La base del nuevo Qashqai es la nueva plataforma
CMF-C de la Alianza, un escaparate de ingeniería
avanzada, innovación y tecnología avanzada.
El Qashqai
actual la segunda generación del líder
de los crossover -, que salió a la venta en Europa
en 2014, ya ha vendido más de un millón
de unidades desde su introducción. «El nuevo
Qashqai revolucionará de nuevo las expectativas
de los clientes respecto a los crossover compactos. La
comodidad, el refinamiento y la tecnología que
ofrecerá el nuevo Qashqai son dignos de categorías
superiores, mientras que la experiencia de conducción
satisfará tanto a los conductores como a los pasajeros.
Además, gracias a la innovadora tecnología
e-POWER de Nissan, el cliente se enamorará del
tacto de conducción de un vehículo eléctrico,
pero sin preocuparse por la autonomía», ha
declarado Gianluca de Ficchy, Presidente de la Región
AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía)
de Nissan.
Para esta tercera
generación y totalmente nueva versión de
Qashqai, Nissan ha conservado los principios rectores
que han impulsado el concepto, el diseño y el desarrollo
de las dos generaciones anteriores del Qashqai: diseño
elegante, carrocería mejorada y motorización
eficiente, todo ello combinado con una gran calidad y
una experiencia de conducción digna de un segmento
superior. El nuevo Qashqai volverá a subir el listón
del segmento crossover y los clientes podrán disfrutar
de esos mejorados atributos.
La llegada
del futuro Qashqai también ha sido valorada por
Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia,
que comenta al respecto: Qashqai es una historia
de éxito inigualable en el mercado español.
Con 13 años de liderazgo consecutivo en el segmento
de los crossovers y con más de 320.000 unidades
vendidas, ha abierto el camino para lo que hoy en día
es el pilar del mercado español, el segmento crossover,
y añadedespués de 13 años,
Nissan Qashqai es a día de hoy el tercer modelo
más vendido en el mercado español en lo
que llevamos
de año, lo que nos da una idea del arraigo del
modelo y de la marca Nissan en España y de la atracción
del consumidor español hacia este vehículo,
aspectos ambos que, sin duda, con el nuevo Qashqai se
verán reforzados.
Al igual que
sus predecesores, el diseño del nuevo Qashqai ha
estado a cargo del equipo de Nissan Design Europe, con
sede en Londres (Reino Unido), mientras que su ingeniería
ha sido obra del Nissan Technical Center Europe, situado
en Cranfield, Bedfordshire (Reino Unido). La producción
del Qashqai se mantendrá en la fábrica que
Nissan tiene en Sunderland (Reino Unido).
PLATAFORMA
CMF-C
El nuevo Qashqai
es el primer nuevo modelo en Europa que utiliza la plataforma
CMF-C de la Alianza Renault Nissan-Mitsubishi, que representa
una arquitectura automovilística estructural y
tecnológica de vanguardia.
Un aspecto
fundamental del concepto de ingeniería era conservar
las proporciones del Qashqai actual, que son «las
adecuadas» y que son una de las claves de su éxito,
lo que significa que este modelo se desplaza cómodamente
por vías urbanas y se adapta cómodamente
a las plazas de aparcamiento, además de ofrecer
unespacio interior excelente.
En cuanto a
su construcción, la carrocería incorpora
un material más ligero, así como técnicas
avanzadas de estampado y soldadura para aumentar la resistencia
y reducir el peso. Por primera vez en su historia, el
portón trasero del Qashqai estará fabricado
en un material compuesto, lo que reduce su peso en 2,6
kg.
La estructura
del nuevo Qashqai cuenta con un 50 % más de
acero de ultra alta resistencia de Nissan (UHSS, por sus
siglas en inglés). El material UHSS garantiza la
mayor resistencia posible a la deformación en la
estructura de la carrocería donde sea necesario,
como por ejemplo en la estructura deformable, pero sin
un aumentosignificativo de peso. Tradicionalmente, los
materiales de mayor resistencia a la deformación
plantean problemas para soldarlos o unirlos a otras partes
de la estructura. En la carrocería del nuevo Qashqai,
se ha utilizado una unión estructural de alta resistencia
donde los pilares A, B y C se unen al techo y al suelo.
Las puertas
delanteras y traseras, el guardabarros delantero y el
capó, ahora están hechos de aluminio, lo
cual permite una reducción de peso, en conjunto,
de 21 kg respecto a la carrocería en blanco del
Qashqai actual.
La estructura
básica, la «columna vertebral» de la
plataforma CMF-C, se ha actualizado con una forma más
homogénea para transmitir mejor la fuerza de un
impacto. Esta mejora permitirá que la estructura
absorba la energía de manera más efectiva
en las zonas deformables, reduciendo así la carga
potencial transmitida a los ocupantes en caso de accidente.
La ventaja
para los clientes, gracias a las técnicas avanzadas
de fabricación, es que la carrocería es
60 kg más ligera y un 41 % más rígida
que el modelo anterior. Esta mejora se traduce en refinamiento,
comodidad y respuesta de conducción dignos de un
segmento superior, además de una seguridad excepcional
en caso de accidente, así como ventajas para la
eficiencia general del coche.
NUEVO DISEÑO
DE LA SUSPENSIÓN Y DE LA DIRECCIÓN
El nuevo Qashqai
seguirá ofreciendo una experiencia de conducción
gratificante, ya que mantendrá su reputación
de conducción refinada y segura, aunque también
emocionante cuando la carretera se vuelve sinuosa. La
nuev plataforma CMF-C cuenta con la rigidez torsional
de los vehículos de un segmento superior, lo que
permite una ubicación precisa de la suspensión,
que a su vez, garantiza respuestas
positivas y seguras a los movimientos de la dirección
y una sensación más segura al circular por
carreteras en mal estado.
Gracias a la
plataforma CMF-C, el nuevo Qashqai tiene una configuración
Macpherson actualizada en la parte delantera y trasera.
En el caso del Qashqai con tracción a dos ruedas
con llantas de hasta 19, la suspensión
trasera incorpora una barra de torsión. Para las
versiones con llantas de 20 y tracción
a las cuatro ruedas, estará equipado con una configuración
avanzada Multi-link.
La inclusión
de la barra de torsión ofrece una mejor absorción
de impactos y supresión del ruido de la carretera,
lo que se traduce en una conducción tranquila en
cualquier superficie. La clave de sus amplias capacidades
es el cambio de muelle y amortiguador por una alineación
vertical.
Esta modificación
permite que el muelle y el amortiguador funcionen en su
rango de carrera óptimo, maximizando así
su efectividad para una respuesta más controlada
a los impactos y baches de la carretera, y minimizando
el rebote para una conducción estable y tranquila,
mientras se mantiene un excelente rendimiento anti balanceo
frente a los cambios de dirección.
La configuración
avanzada de la suspensión trasera Multi-link ofrece
el mejor equilibrio del segmento entre comodidad de conducción
y respuesta dinámica. En esta nueva versión,
está montada sobre el subchasis mediante bujes,
que reducen el ruido que llega de la carretera y las vibraciones
transmitidas desde la misma.
La configuración
de la dirección asistida ofrece una respuesta mejorada,
un mejor tacto en la parte central del rango de dirección
y una menor fricción.
David Moss,
vicepresidente sénior de Investigación y
Desarrollo de la Región AMIEO (África, Oriente
Medio, India, Europa y Oceanía), ha comentado al
respecto: «Nuestro equipo de ingenieros ha evaluado
una muestra transversal de turismos del segmento C, así
como vehículos de la competencia directa, y tras
miles de kilómetros de pruebas en carreteras e
instalaciones de prueba de toda Europa, ha conseguido
un equilibrio de conducción que sitúa el
placer de conducir en el centro de la experiencia».
INNOVACIÓN
PARA LA EFICIENCIA
El nuevo Qashqai
forma parte de la estrategia de electrificación
de Nissan y ofrecerá a los clientes dos soluciones
de motorización: un motor de gasolina de 1,3 litros
flexible y eficiente con tecnología híbrida,
o el innovador motor e-POWER de Nissan, que brindará
la agradable sensación de conducción de
un vehículo eléctrico gracias a su aceleración
lineal e instantánea, pero sin preocuparse por
la autonomía.
Con la adopción
de la estructura de carrocería más rígida
a la torsión, la búsqueda de la eficiencia
más óptima para el nuevo Qashqai ha sido
la pieza central de todo el proceso de desarrollo. Y esa
búsqueda de la eficiencia se extiende al uso del
motor de gasolina de 1,3 litros que estará disponible
con dos potencias diferentes, aunque ambas versiones combinan
buena respuesta con bajo consumo y emisiones. [Los datos
y especificaciones técnicas completas de esta motorización
se publicarán cuando falte menos para su introducción
en el mercado].
Dos ejemplos
adicionales de lo que han hecho los ingenieros de Nissan
para optimizar la eficiencia del nuevo Qashqai son el
fondo plano, que garantiza el flujo de aire más
suave posible por debajo del coche, y también la
compuerta activa de la parrilla, que permanece cerrada
para garantizar que el aire pase alrededor de la parte
delantera del coche de la forma más limpia posible.
Solo se abre cuando las necesidades de enfriamiento del
motor lo requieren, permitiendo que entre aire adicional
en los radiadores para enfriarlo.
El diseño
delantero del coche también genera una cortina
de aire que redirige el flujo de aire alrededor para reducir
el arrastre generado por las ruedas delanteras.
El motor de
gasolina de 1,3 litros se ha mejorado ampliamente para
incluir el sistema híbrido suave de 12 V, que incorpora
una batería de litio separada instalada debajo
del suelo y un generador accionado por correa para recoger
la energía de frenada. Esta tecnología permite
que los sistemas del motor funcionen con la energía
recuperada, aumentando así la duración de
la función Start/Stop que reduce las emisiones
totales de CO 2 del motor. Además, permite el freno
motor y también ofrece soporte de par durante la
aceleración.
LLEGA e-POWER
El nuevo Qashqai
representará lo mejor del espíritu innovador
de Nissan, al que denominamos Movilidad Inteligente Nissan.
Supondrá el despliegue del innovador sistema de
propulsión e- POWER de Nissan en Europa.
El sistema
e-POWER es una innovación única de Nissan
ya que es el motor eléctrico el que exclusivamente
impulsa las ruedas. El sistema e-POWER está formado
por una batería de alto rendimiento, el motor de
gasolina, el generador eléctrico, el inversor y
un motor eléctrico.
En los sistemas
híbridos convencionales, las ruedas se impulsan
mediante un motor eléctrico y un motor de combustión
interna según las circunstancias. Sin embargo,
en el sistema e- POWER, el motor de gasolina no está
conectado a las ruedas; simplemente carga la batería.
Y a diferencia de un vehículo totalmente eléctrico,
en los híbridos convencionales la fuente de alimentación
es el motor y no solo en la batería. [Los datos
y especificaciones técnicas completas del sistema
e-POWER se publicarán cuando falte menos para su
introducción en el mercado].
La diferencia
clave en comparación con los modelos híbridos
convencionales es que el motor eléctrico es del
mismo tamaño que el de un Vehículo Eléctrico
(VE), aportando así la respuesta de aceleración
instantánea que resulta tan popular entre los clientes
de los VE. El generador impulsado por el motor mantiene
la carga de la batería, pero también puede
transmitir electricidad directamente al motor para conseguir
potencia adicional. Por su parte, el motor de combustión
funciona siempre en el rango óptimo de revoluciones
por minuto para maximizar la eficiencia del combustible
y minimizar así el ruido y ofrecer una sensación
natural y conectada durante las solicitudes de aceleración
máxima.
Para los clientes,
e-POWER brinda esa sensación única de aceleración
instantánea y lineal de los VE, ofreciéndoles
una experiencia de conducción divertida, pero sin
la preocupación de la autonomía. Es la transición
perfecta a la conducción de VE, especialmente para
aquellos conductores que recorren muchos kilómetros,
a quienes les encantará la combinación de
comodidad y refinamiento, así como la eficiencia
ecológica del coche. «Las opciones avanzadas
y eficientes de motorización representan el espíritu
innovador de Nissan, y no hay mejor ejemplo de ello que
el sistema e-POWER. Aporta todas las ventajas de conducción
de una motorización eléctrica sin renunciar
a nada. Si hablamos de la Movilidad Inteligente Nissan,
el sistema ePOWER es un ejemplo perfecto», ha comentado
David Moss.
ProPILOT,
EL ASISTENTE DE CONDUCCIÓN MEJORADO
El nuevo Qashqai
estará equipado con la próxima generación
de la tecnología de ayuda a la conducción
ProPILOT, que ofrece un mayor apoyo al conductor en una
gama más amplia de situaciones. Esta nueva generación
se denomina ProPILOT con Navi-link diseñado para
reducir la fatiga y el estrés de la conducción,
con un funcionamiento muy intuitivo. El sistema ProPILOT
con Navi-link es capaz de acelerar y frenar el vehículo
al circular por un solo carril en autopista. El sistema
puede acelerar el vehículo para circular a una
velocidad establecida y frenar hasta detenerlo en condiciones
de tráfico intenso. El sistema puede reanudar automáticamente
la marcha si el vehículo ha estado parado durante
menos de tres segundos y el tráfico delante del
vehículo se aleja.
El sistema
de dirección y la cámara actualizan constantemente
la posición del vehículo, ayudando a centrar
el vehículo en su carril y manteniendo una velocidad
predeterminada, pero con la capacidad de adaptarse y mantener
una distancia segura respecto al vehículo precedente.
En el nuevo
Nissan Qashqai, el sistema actualizado ProPILOT con Navi-link
ahora es capaz de adaptar la velocidad del coche en función
de circunstancias externas adicionales: cuando el coche
entra en una zona de límite de velocidad más
baja en la autopista, el sistema es capaz de leer las
señales de tráfico y en combinación
con los datos del navegador, podrá ralentizar el
Qashqai hasta la velocidad adecuada, lo que significa
que el conductor no necesita ajustar manualmente la velocidad
del control de crucero.
El sistema
también extrae datos del sistema de navegación
para ajustar la velocidad a las siguientes curvas o carriles
de salida que tienen un radio más cerrado.
Además,
el sistema ProPILOT con Navi-link puede comunicar con
los radares de control de ángulo muerto del Qashqai
para ayudar al conductor mediante una corrección
de la dirección y evitar que se produzca una maniobra
de cambio de carril si hay un vehículo en la zona
de ángulo muerto.
Otras mejoras
incluyen un aviso de «protección lateral»
para situaciones urbanas, que alerta al conductor del
riesgo de contacto con un objeto en el lateral del vehículo,
normalmente al girar en el aparcamiento de un supermercado.
El nuevo Qashqai también podrá intervenir
para evitar colisiones al salir marcha atrás de
un aparcamiento gracias a una actualización del
sistema de alerta de detección de objetos en movimiento,
activando los frenos para detener el coche si detecta
un obstáculo en movimiento cerca del mismo.
ProPILOT con
Navi-link estará disponible a partir del nivel
medio N-Connecta para que la mayoría de los conductores
del Qashqai disfruten de esta única y avanzada
tecnología, que representa la promesa de la marca
Nissan de «Innovación y Emoción para
Todos».
«ProPILOT
con Navi-link es una de las innovaciones más apreciadas
del Qashqai actual. A los clientes les encanta cómo
ayuda al conductor a la hora de mantener una conducción
suave, precisa y segura, especialmente en condiciones
de tráfico intenso, de noche o con mal tiempo.
Estamos muy
contentos de poder aumentar la comodidad y la confianza
en la conducción gracias a las excelentes funciones
adicionales de ProPILOT con Navi-link en el nuevo Qashqai»,
ha declarado Marco Fioravanti, vicepresidente de Planificación
de productos de Nissan Europa.
FAROS DELANTEROS
LED INTELIGENTES
El Qashqai
actual incorpora faros LED en los niveles superiores desde
su lanzamiento en 2014, y los del nivel superior Tekna
giran para seguir la carretera en respuesta al movimiento
de la dirección con una claridadexcepcional gracias
a los potentes proyectores que generan una luz intensa
y uniforme.
En el caso
del nuevo Qashqai de tercera generación, los ingenieros
de Nissan han desarrollado un avanzado sistema de faros
delanteros matriciales que adapta la forma de la luz en
función de las condiciones de la carretera y del
resto de usuarios de la misma. El haz de luz se divide
en 12 elementos individuales que se desactivan selectivamente
al detectar un vehículo que se aproxima. Gracias
a esta innovación, puede proyectar una luz más
brillante, con mayor alcance y mayor amplitud, que cambia
de manera efectiva para que el resto de usuarios de la
carretera no queden deslumbrados.
«El punto
de partida para el diseño y el desarrollo del nuevo
Qashqai lo marcó un análisis profundo de
las relaciones que hemos tenido con todos nuestros clientes
del Qashqai a lo largo de los últimos 13 años.
Eso nos ha permitido entender sus necesidades y, en particular,
lo que más
valoran del crossover que utilizan y en el que confían
a diario», ha añadido Marco Fioravanti.
EL QASHQAI:
UN CROSSOVER PIONERO
En 2007, cuando
se introdujo el Qashqai en el mercado, no había
nada parecido en la carretera. Su posición de conducción
era un poco más elevada, lo que ofrecía
una mejor vista de la carretera, aunque su presencia general
era la misma que la de los turismos competidores del segmento
C compacto.
Sus opciones
de motores de gasolina y diésel tenían un
bajo consumo y eran eficientes, y se añadía
una versión con tracción total para aquellos
clientes que necesitaban tracción adicional en
condiciones difíciles.
En resumen,
ofrecía un equilibrio excelente entre las dimensiones
compactas de un turismo y la sensación de robustez
y vista elevada que ofrece un modelo con tracción
a las cuatro ruedas tradicional, pero sin la penalización
del tamaño, el peso o la eficiencia. Gracias a
esta combinación, consiguió ofrecer lo mejor
de ambos mundos al derribar las barreras para comprar
un SUV.
Prever las
ventas de un vehículo nuevo que no sustituía
directamente a un modelo existente y para el cual no habíacompetidores
directos fue todo un desafío. En general, las estimaciones
de ventas internas eran de 100.000 unidades al año
en Europa. Pero dichas estimaciones se quedaron muy cortas.
Al cabo de pocos meses, se tuvo que añadir un turno
adicional en la fábrica de Nissan en Sunderland,
Reino Unido, para satisfacer la demanda.
Sus ventas
siguieron creciendo año tras año, y su atractivo
aumentó con el lanzamiento del Qashqai+2 en 2008,que
añadía una tercera fila de asientos plegable
en un maletero más grande gracias a su mayor distanciaentre
ejes.
En 2010 se
llevó a cabo un extenso lavado de cara que mejoró
el exterior, especialmente el aspecto frontal, dado que
una proporción elevada de clientes del Qashqai
provenían de segmentos superiores. Cuando el primer
modelo fue sustituido en 2014 por la segunda generación
del Qashqai, 17 competidores directos habían seguido
a Nissan a este segmento del mercado con sus propios crossovers.
A pesar de
la llegada de muchos competidores europeos, la primera
generación del Qashqai vendió más
de 200.000 unidades al año de media a lo largo
de su vida.
La segunda
generación del Qashqai salió a la venta
en Europa en 2014, con un diseño más llamativo
y motores más eficientes, más refinamiento
y tecnología más práctica. La segunda
generación del Qashqai batió un récord
en el Reino Unido, ya que fue el vehículo fabricado
en el Reino Unido que más rápidamente alcanzó
el hito de las 500.000 unidades producidas.
Hasta la fecha,
se han vendido más de 3 millones de unidades del
Qashqai en Europa, y más de 5 millones en todo
el mundo.
Ahora hay 26
competidores directos del Qashqai actual. El Qashqai fue
el pionero de esta fórmula automovilística,
que ahora es un segmento por derecho propio, un segmento
que sigue creciendo año tras año. Cuando
llegue en 2021, el nuevo Qashqai volverá a elevar
el listón y establecerá el estándar
del segmento con un diseño llamativo, comodidad,
refinamiento, eficiencia y tecnología práctica.
«Con la incomparable experiencia y las relaciones
con los clientes que hemos creado desde que se introdujo
el primer Qashqai, Nissan se encuentra en una posición
única para reforzar nuestro estatus como el crossover
favorito de Europa con el nuevo Qashqai. Está concebido
pars mejorar
la experiencia de conducción y de propiedad de
nuestros clientes gracias a un diseño elegante
y dinámico, a una tecnología innovadora
y útil, además de ofrecer una eficiencia
excepcional», ha concluido Marco Fioravanti.
Nissan ha vendido
en España más de 320.000 unidades del Qashqai,
ostentando el récord de longevidad en el liderazgo
de un vehículo en el mercado español. Nissan
Qashqai continúa liderando el segmento crossover
13 años después, desde que en 2007 se puso
a la venta en nuestro país. Hoy en día,
no solo es el líder del segmento crossover, un
segmento que ya constituye el 51% del mercado total español,
sino que además ocupa la tercera posición
como vehículo más vendido en el conjunto
del mercado en España.
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