Icamotor
y Jeep apuestan por el híbrido enchufable con los
nuevos Renegade 4xe y Compass 4xe
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  Marca
- 16/10/2020 | 19:23h |
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Icamotor, en calidad de concesionario oficial
Jeep, ha incorporado a su gama los Renegade 4xe y Compass
4xe, los dos primeros modelos con tecnología híbrida
en la legendaria historia de la marca. Este nuevo paso
en su viaje evolutivo hacia el mundo de la electrificación
refleja sus valores fundamentales de libertad, aventura,
autenticidad y pasión, los pilares de su reputación
en todo el mundo. Sobre todo, porque este novedoso sistema
de propulsión mejora la legendaria capacidad todoterreno
de sus vehículos SUV.
Como
marca, Jeep siempre ha sido pionera en nuevos segmentos
y nuevas tecnologías. Su leyenda comenzó
en 1941 con el Willys-Overland, el primer vehículo
4x4 producido en serie, y continuó en 1949 con
el lanzamiento del Willys Wagon con tracción en
las cuatro ruedas, que estableció el segmento SUV.
Su
capacidad todoterreno de renombre mundial ha perdurado
desde entonces. El confort, la maniobrabilidad y la conectividad
se han incrementado con el tiempo, en paralelo con las
prestaciones sobre cualquier superficie de los SUV Jeep.
Ahora la marca Jeep está dando otro gran paso evolutivo
hacia el respeto del medio ambiente y la reducción
del coste total de propiedad, presentando los nuevos vehículos
híbridos enchufables Renegade 4xe y Compass 4xe.
Una
solución híbrida sin compromisos, que integra
el incomparable contenido técnico de cada SUV Jeep,
impulsará tanto al Jeep Renegade 4xe como al Jeep
Compass 4xe y los convertirá en vehículos
que brindan una libertad absoluta, además de elevar
aún más su capacidad mediante algunas de
las tecnologías ecológicas más avanzadas.
Es ‘el camino Jeep’ hacia la electrificación.
4xe
Cada
vehículo Jeep híbrido enchufable llevará
un emblema 4xe que se centra en los pilares de eficiencia,
prestaciones y responsabilidad. Serán los SUV Jeep
más eficientes en consumo de combustible: la nueva
tecnología 4xe ofrecerá un motor cero emisiones
y una gama de nuevos modelos eléctricos híbridos
enchufables que proporcionan autonomía y recarga
fácil.
La
eficiencia no se logra a expensas de las prestaciones.
Cada vehículo Jeep 4xe se mantiene fiel a su vocación
todoterreno, además de mejorar la experiencia de
conducción en carretera, con una respuesta y una
aceleración suaves. El mayor par generado por el
sistema de propulsión eléctrica y la capacidad
de ajustarlo con suma precisión aseguran una capacidad
de tracción en las cuatro ruedas aún mayor
en cualquier superficie, para aventuras todoterreno complicadas.
Finalmente,
4xe representa la responsabilidad y el respeto por el
medio ambiente.
Gracias
a la tecnología eléctrica híbrida
enchufable, las emisiones de CO2 son inferiores a 50 g/km
en modo híbrido* y se reduce el coste total de
propiedad.
Pero
el enfoque de la marca Jeep en la sostenibilidad va más
allá y comienza incluso antes de que estos vehículos
salgan a la carretera, gracias a un ciclo de fabricación
diseñado para minimizar el impacto ambiental.
Este
es un paso importante en el proceso evolutivo de la marca
que está más orientado que nunca hacia la
sostenibilidad y la electrificación. Una evolución
en línea con la historia de Jeep, que es por tradición
una de las marcas más en contacto con la naturaleza.
Cada SUV Jeep se ha creado para llevar a los clientes
a lugares que de otro modo serían inaccesibles
y, a partir de hoy, pueden seguir haciéndolo con
cero emisiones, sin ruido y de una manera consciente,
responsable y sostenible.
Líder
en tecnología todoterreno y ecológica
La
electrificación llevará a la marca Jeep
al futuro, esforzándose por convertirse en líder
en tecnología premium respetuosa con el medio ambiente.
Este compromiso comienza en Italia y Europa, donde se
producen los modelos híbridos enchufables Renegade
y Compass con tecnología Jeep 4xe.
Cortesía
de la tecnología híbrida enchufable, los
nuevos modelos 4xe ofrecen las mejores prestaciones y
la mejor dinámica de conducción de cualquier
Jeep Renegade y Compass. Literalmente son capaces de «ir
a cualquier parte y hacer cualquier cosa», citando
el conocido eslogan de la marca y presentan la legendaria
capacidad 4x4 mejorada en casi 80 años de historia.
Además, son vehículos ideales para conducir
a diario por la ciudad, gracias a la tecnología
eléctrica híbrida enchufable que en modo
totalmente eléctrico permite a los clientes circular
con cero emisiones y una autonomía media de 50
km*.
En
trayectos más largos, con el motor de combustión
interna, las emisiones de CO2 son inferiores a 50 g/km
en modo híbrido*. En el caso de una conducción
todoterreno prolongada, los dos motores eléctricos
con Powerloop aseguran que la tracción eAWD esté
siempre disponible para disfrutar de aventuras extremas
con cero preocupaciones. Los vehículos eléctricos
Jeep serán los modelos Jeep más eficientes
y responsables con el medio ambiente de la historia, y
representarán una visión moderna de su legendaria
capacidad, proporcionando el equilibrio perfecto entre
eficiencia, diversión al volante, seguridad y respeto
por el medio ambiente.
Los
detalles de diseño ‘azul’ caracterizan
los nuevos Renegade y Compass 4xe En el exterior,los nuevos
modelos Jeep 4xe mantienen muchos de los mismos detalles
de diseño que sus versiones de motor de combustión
interna, pero se destacan gracias al llamativo color azul
en el emblema delantero «Jeep» y los emblemas
traseros «4xe» y «Jeep». Los tonos
azules también adornan los emblemas laterales con
los nombres Renegade y Compass. El puerto de carga cuenta
con una tapa de apertura/cierre de presión y se
encuentra en la parte trasera izquierda del vehículo.
El
contenido exclusivo hace que los modelos Jeep 4xe sean
los SUV Jeep de más alta tecnología. En
el habitáculo, se ofrece una pantalla a color TFT
de 7 pulgadas y Uconnect NAV con pantalla táctil
de 8,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto y radio DAB
(según el mercado). Ambas muestran información
específica para la conducción electrificada.
Los
modelos 4xe también cuentan con un nuevo selector
del cambio automático de seis velocidades, control
rotativo Selec-Terrain actualizado con modos eAWD (4WD
Lock, 4WD Low y Hill Descent Control) para activar los
diferentes modos de conducción: Auto, Snow, Mud&Sand
y Rock, incluyendo el nuevo modo Sport para una mejor
respuesta de la dirección y el acelerador, exclusivo
de los modelos Renegade y Compass 4xe. Los detalles en
color negro adornan las salidas de ventilación,
los altavoces y los marcos de la consola central en los
equipamientos Limited y S, mientras que el acabado Trailhawk
luce marcos en color Rojo Rubí.
Jeep
Renegade y Jeep Compass 4xe, potencia y prestaciones
Tanto
el Jeep Renegade 4xe como el Compass 4xe combinan un motor
turbo de gasolina de 1.3 litros con un motor eléctrico
ubicado en el eje trasero, que funciona con una batería
de 11,4 kWh que se puede recargar mientras se conduce
o usando una toma de corriente externa, ya sea en casa
con un enchufe normal, usando el eficiente y práctico
easyWallbox o el más avanzado Connected Wallbox,
o en un punto de recarga público.
Por
sí solo, el eficiente motor turbo de 1.3 litros
desarrolla una potencia de 130 o 180 CV, más los
60 CV producidos por el motor eléctrico, sumando
un total de 190 CV (versión Limited) o 240 CV (Trailhawk
y S). En términos de par, el motor eléctrico
produce 250 Nm, mientras que el motor de combustión
desarrolla 270 Nm. La combinación de un motor de
combustión interna y la unidad eléctrica
garantiza unas prestaciones y un placer de conducción
extraordinarios: aceleración de 0 a 100 km/h en
aproximadamente 7,5 segundos, velocidad máxima
de 130 km/h en modo totalmente eléctrico y hasta
200 km/h en modo híbrido.
Una
gama completa
La
nueva gama Jeep Renegade 4xe y Jeep Compass 4xe incluye
tres niveles de equipamiento (Limited, S y Trailhawk),
todos con tracción en las cuatro ruedas (eAWD)
y cambio automático de seis velocidades, y dos
niveles de potencia: 190 o 240 CV.
Hay
disponible una amplia gama de opciones de personalización,
con hasta 18 colores exteriores diferentes para el Renega
de y 22 para el Compass. Los colores exteriores incluyen
el Blanco Alpine, Glacier, Granite Crystal, Jetset Blue,
Azul Shade, Gris Sting, Rojo Colorado, Negro Carbon y
el Negro Solid, más 3 colores específicos
para el Renegade: Bikini y Naranja Omaha (ambos en todos
los niveles de acabado excepto el S) y el Matt Green (solo
en el Trailhawk). Tres colores adicionales son exclusivos
del Compass: Marfil tricapa, Azul Italia y Techno Green.
Además, hay disponibles hasta seis llantas específicas
para el Renegade 4xe y siete para el Compass 4xe.
Seguridad
En
términos de seguridad, los nuevos modelos 4xe vienen
con los sistemas ADAS más avanzados del mercado,
como los faros Full LED de alta visibilidad (de serie
u opcionales en el Renegade según la versión)
y los faros bi-Xenón (en el Compass); son de serie
el Aviso de colisión frontal y el Aviso de salida
de carril Plus, el Asistente inteligente de velocidad
y el Reconocimiento de señales de tráfico
(solo en el Renegade), y los sensores de aparcamiento
delanteros (opcionales en el Compass) y traseros. Las
características de seguridad disponibles incluyen
Detector de ángulo muerto, cámara de visión
trasera ParkView con líneas de cuadrícula
dinámicas, sistema de ayuda al aparcar automático
y Keyless Go. El Jeep Renegade 4xe también presenta
como característica de serie el nuevo sistema para
detectar si el conductor tiene sueño, que se ofrece
por primera vez en un modelo Jeep.
INGENIERÍA
Diseño
y funcionamiento de la motorización híbrida
Jeep 4xe
La
motorización del Jeep Renegade 4xe y Jeep Compass
4xe integra dos motores eléctricos y una batería
de 11,4 kWh, con un eficiente motor turbo de gasolina
de 1. litros y un cambio automático de seis velocidades.
Esta arquitectura proporciona d s coches en uno: un vehículo
eléctrico de batería que cuenta con un motor
eléctrico y un paquete de baterías de iones
de litio de alto voltaje en el eje trasero, y un vehículo
convencional con un motor de combustión interna
montado en el eje delantero.
Los
elementos clave de la motorización del Renegade
y Compass 4xe son:
•
Un motor de combustión interna turbo de cuatro
cilindros y 1.3 litros que desarrolla 130 o 180 CV y 270
Nm de par.
• Dos motores eléctricos, uno de los cuales
está ubicado en el eje delantero y se combina con
el motor de combustión interna que, además
de trabajar en sinergia con el motor, puede actuar como
un generador de alto voltaje, según sea necesario.
El segundo se encuentra en el eje trasero y dispone de
engranaje reductor y diferencial integrado («e-axle»).
Desarrolla 60 CV de potencia y 250 Nm de par, generando
tracción y recuperando energía durante el
frenado.
•
Un paquete de baterías de 11,4 kWh, 400 voltios,
iones de litio, níquel-manganeso- cobalto alimenta
el e-axle y está ubicado en una posición
segura debajo del asiento de la segunda fila.
•
Se monta también un módulo integrado de
tamaño compacto para controlar la carga de las
baterías de alto voltaje y la batería convencional
de 12 V del coche.
La
potencia combinada de las dos fuentes de energía
(eléctrica y térmica) desarrolla 190 o 240
CV.
Arquitectura
de la fuente de energía híbrida 4xe
El
motor de gasolina turbo de 1.3 litros que alimenta el
Renegade y el Compass 4xe pertenece a la nueva familia
Global Small Engine de FCA. Se basa en una estructura
modular y está disponible para las versiones 4xe
en la configuración de cuatro cilindros con dos
niveles de potencia: 130 o 180 CV. La estructura básica
del motor turbo de gasolina de 1.3 litros del Renegade
y el Compass 4xe garantiza eficiencia, modularidad y un
grado considerable de estandarización en cuanto
a componentes y proceso de fabricación, flexibilidad
y potencial para un desarrollo futuro.
Está
hecho completamente de aluminio para mayor ligereza (pesa
106 kg). El cárter, desarrollado en colaboración
con Teksid, está hecho de aleación de aluminio
fundido a alta presión. Después de estudiar
varios diseños de cárter, se eligió
una arquitectura de bancada, ya que ofrece el mejor equilibrio
de peso, rendimiento estructural, ruido y vibraciones.
Al igual que todas las versiones turboalimentadas de la
familia Global Small Engine, incluye tecnología
exclusiva MultiAir de tercera generación, que mejora
la eficiencia de la combustión mediante el ajuste
de la elevación y sincronización de las
válvulas, y optimiza aún más la apertura
y el cierre independientes de las válvulas de admisión.
Al
integrar la máquina eléctrica en la correa
auxiliar, se ha podido diseñar una lógica
de control que optimiza la dinámica y la eficiencia
del motor de combustión interna y la transmisión
automática situada a continuación. El resultado
es un eje delantero superior a cualquier sistema de propulsión
convencional equivalente, capaz de ofrecer un comportamiento
dinámico, suave y eficiente.
El
paquete de baterías mantiene la capacidad del maletero
y el espacio interior
El
paquete de baterías de iones de litio de 400 voltios
y 11,4 kWh utiliza una química de cobalto níquel,
manganeso y grafito. Se encuentra debajo de la segunda
fila de asientos, donde está protegido de elementos
externos. Encerrado en una carcasa de acero, el paquete
dispone de un circuito de calefacción y refrigeración
específico paramantener las baterías a su
temperaturaóptima para un mejor rendimiento.
El
Renegade y el Compass 4xe ofrecen una autonomía
media de 50 km* en modo totalmente eléctrico y
con cero emisiones, gracias al paquete de baterías
de 11,4 kWh. El
sistema híbrido también incluye un inversor
de potencia (PIM) alojado dentro del paquete de baterías,
que también está protegido contra daños.
Un
importante detalle acerca del diseño de los modelos
Jeep 4xe es que el pequeño tamaño del módulo
de carga situado en el maletero y la disposición
del motor eléctrico debajo del suelo implica que
la capacidad del maletero sea prácticamente la
misma que en la versión con motor convencional
(330 litros para el Renegade y 420 litros para el Compass,
en la configuración con asientos en posición
vertical). Además, se ha mantenido la doble función
del maletero con una superficie de carga elevada en la
partesuperior y una capacidad de carga maximizada en laparte
inferior. Con esta configuración se puede alojar
una rueda de repuesto debajo del maletero en las versiones
4xe de ambos modelos.
Modos
de conducción electrificada
Los
clientes de los nuevos Jeep Renegade y Compass 4xe pueden
personalizar su experiencia de conducción de acuerdo
con sus necesidades específicas y el tipo de trayecto,
como los desplazamientos diarios por la ciudad, para los
cuales la conducción totalmente eléctrica
es ideal, o emocionantes aventuras todoterreno en rutas
extremas en contacto con la naturaleza al puro estilo
Jeep.
El
sistema tiene tres modos de funcionamiento: Hybrid, Electric
e E-save. Se puede activar el modo deseado usando el selector
ubicado en frente de la palanca de cambios. En todos los
modos de conducción, el sistema de frenado regenerativo
recupera energía durante las fases de conducción
pasiva (como la desaceleración o el frenado ligero).
Además, el Renegade y el Compass 4xe se mueven
en modo híbrido cuando la batería alcanza
el nivel de carga mínimo, independientemente del
modo seleccionado.
Más
en detalle:
•
HYBRID es el modo predeterminado seleccionado cuando se
arranca el automóvil.
Está diseñado para gestionar y usar el sistema
de la manera más eficiente, optimizando la energía
y minimizando el consumo de combustible. El motor de combustión
interna y el motor eléctrico trabajan juntos según
el tipo de carretera, con fases de recuperación
de
la energía de frenado. Inicialmente, el sistema
favorece la conducción eléctrica (por lo
que el motor eléctrico suministra la energía).
Cuando la batería alcanza el nivel de carga mínimo
(llamado «SOC», del inglés State Of
Charge), el motor de combustión interna se utiliza
para la propulsión. El sistema gestiona el arranque
y la intervención a través de un algoritmo
de optimización (procesador de control híbrido
- HCP) diseñado para maximizar los niveles de eficiencia
del sistema.
•
ELECTRIC es el modo que proporciona una autonomía
media totalmente eléctrica de 50 km* con cero emisiones.
Está diseñado para maximizar la experiencia
de conducción eléctrica a través
de una calibración diferente del algoritmo de optimización
HCP. El vehículo circula en modo eléctrico
mientras haya suficiente carga en la batería. El
sistema cambia automáticamente al modo HYBRID cuando
la batería está completamente descargada
o cuando el conductor pisa a fondo el acelerador. Se puede
alcanzar una velocidad máxima de hasta 130 km/h.
Este es el modo ideal para circular por centros urbanos
con restricciones de tráfico y emisiones.
•
E-SAVE mantiene la carga de la batería o la recarga
mientras se conduce utilizando el motor de combustión
interna. El modo E-SAVE admite dos modos secundarios,
llamados Ahorro de Batería (E-SAVE pasivo) y Carga
de Batería (E-SAVE activo), que se pueden activar
en la pantalla del sistema Uconnect.
-
E-SAVE pasivo o Ahorro de Batería: mantiene el
estado de carga de la batería mediante el uso predominante
del motor de combustión interna; - E-SAVE activo
o Carga de Batería: recarga la batería hasta
un 80 % mediante el funcionamiento del motor de combustión
interna en el que actúa el generador eléctrico
delantero combinado.
En
modo HYBRID, el algoritmo de optimización (HCP)
garantiza la eficiencia del sistema al modular la intervención
conjunta de los motores eléctricos y el motor de
combustión interna de acuerdo con el nivel de carga
de la batería. El algoritmo HCP modula automáticamente
la distribución de par entre los motores eléctricos
y el motor de combustión interna.
El
motor de combustión interna actúa siempre
que las prestaciones demandadas excedan la del motor eléctrico
solo. El algoritmo de optimización de conducción
en modo HYBRID está diseñado para gestionar
el vehículo en la configuración más
eficiente de acuerdo con los siguientes factores:
-
Nivel de energía (Estado de Carga) del paquete
de baterías
- Mapas de eficiencia del motor eléctrico y del
motor de combustión interna
- Demanda de prestaciones por parte del conductor
- Situaciones de viaje y ambientales (pendiente, temperatura
ambiente, etc.).
La
intervención del motor de combustión interna
durante la conducción puede depender de varias
combinaciones de estos factores. Cuando el nivel de carga
de la batería es bajo, el motor de combustión
interna se pone en marcha para proporcionar el par demandado
a las ruedas delanteras, compensando la falta de propulsión
eléctrica de las ruedas traseras.
Frenada
regenerativa
La
frenada regenerativa es un elemento fundamental del carácter
ecológico de los modelos Jeep 4xe, ya que permite
recuperar la energía cinética durante todas
las fases de desaceleración o frenado. La energía
se almacena en el paquete de baterías en lugar
de ser disipada como calor en los discos de freno. El
sistema de frenos convencional se utiliza para detener
el vehículo en caso de frenado de emergencia o
cuando se circula a velocidades muy bajas.
e-Coasting
Este
modo actúa en lugar del freno motor cuando se suelta
el acelerador, lo quepermit la recuperación de
energía al reducir la velocidad incluso con el
pedal del freno suelto.
Se
puede diferenciar por un botón en el túnel
central, ubicado debajo de la palanca de cambios.
La
frenada regenerativa siempre está activa, independientemente
del modo deconducción (motor de combustión
interna o motor eléctrico) para maximizar la recuperación
de energía cuando se sueltan los pedales del acelerador
y el freno. El modo e-Coasting se puede activar en el
Renegade y Compass 4xe cuando la transmisión está
en la posición «D» (Drive).
Pulsando
sobre el botón “eCoasting” la intensidad
puede ser activada en dos niveles diferentes, más
o menos intenso.
Una
luz de advertencia en la pantalla del panel de instrumentos
indica la activación a través de dos colores
diferentes:
•
Blanco («Normal») si la función «Intensa»
está seleccionada pero no está activa (el
pedal del acelerador no está suelto);
•
Verde, si la función «Intensa» está
seleccionada y activa (se suelta el pedal del acelerador).
Después
de que el conductor ha activado la función «más
intensa», la calibración del frenado regenerativo
es mayor en retención, es decir, cuando el conductor
no pisa el pedal del acelerador. Esta característica
reduce la velocidad más rápido que el frenado
regenerativo estándar y genera más electricidad
que es canalizada hacia la batería.
Se
mostrará un mensaje específico en el panel
de instrumentos durante la transición de la función
«Intensa» a la «Normal» y viceversa.
Capacidad
todoterreno y sistema Jeep e-AWD híbrido
La
legendaria capacidad todoterreno de Jeep está garantizada
por el sistema Jeep Active Drive Low, instalado en todos
los niveles de equipamiento del Compass y Renegade 4xe.
La nueva tecnología híbrida enchufable mejora
aún más la capacidad todoterreno de ambos
modelos, con la combinación de las dos propulsiones
que se traduce en más par. Por ejemplo, el Trailhawk
4xe, el equipamiento todoterreno especializado con una
potencia total de 240 CV, dispone de un aumento en el
par de salida de hasta un 50 % en comparación con
el modelo diésel Trailhawk de 170 CV.
Además,
gracias a la nueva tecnología 4xe, la tracción
en el eje trasero no es proporcionada mediante un eje
de transmisión, sino a través del motor
eléctrico específico. Esto permite separar
los dos ejes y controlar el par de manera independiente
de forma más efectiva que en un sistema mécanico,
con tracción en las ruedas traseras inmediata cuando
es necesario.
Jeep
Selec-Terrain™
El
Jeep Active Drive Low se combina con el sistema de control
de tracción Jeep Selec- Terrain con hasta cinco
modos de conducción. El Selec-Terrain incluye Hill
Descent Control para una capacidad todoterreno superior.
Al usar el Selec-Terrain, el conductor puede elegir el
modo de conducción ideal para abordar con seguridad
cualquier superficie:
•
Auto: modo estándar, garantiza una gestión
continua de la tracción, adecuado para la conducción
todoterreno y en carretera.
•
Sport: utiliza tanto el motor eléctrico como el
motor de combustión interna para ofrecer prestaciones
de conducción deportivas. Novedad tanto en el Renegade
como en el Compass, este modo de conducción dinámico
permitir disfrutar más de la experiencia de conducción
urbana diaria, al mejorar la dirección, la respuesta
del acelerador y ajustar el comportamiento de la transmisión
a través de cambios a marchas superiores más
altos con ventajas en la potencia máxima y el suministro
de par.
•
Snow: proporciona más agarre en condiciones extremas.
Está diseñado al conducir en carretera o
en situaciones todoterreno con superficies deslizantes,
como carreteras cubiertas de nieve.
•
Sand/Mud: modo de conducción todoterreno para abordar
superficies con poco agarre, como suelos con barro o arena
para proporcionar la máxima tracción.
•
Rock (solo versiones Trailhawk): este modo solo está
disponible cuando el modo 4WD Low está activado.
El sistema configura el vehículo para proporcionar
nivelesmáximos de tracción ycapacidad de
dirección en superficies todoterreno de bajo agarre.
Además,
proporciona unas prestaciones todoterreno de referencia.
Se utiliza para rebasar obstáculos, como grandes
rocas.
Con
el sistema de control de tracción Jeep Selec-Terrain
también se puede gestionar el sistema AWD en el
Renegade y Compass 4xe, combinando los cinco modos dinámicos
-Auto, Sport, Mud/Sand, Snow y Rock (este último
específico para la versión Trailhawk)- con
dos diferentesmodos de tracción 4x4, dependiendo
de la situación que el conductortenga que abordar:
•
4WD Lock: esta función activa permanentemente la
tracción en las cuatro ruedas con velocidades de
hasta 15 km/h, manteniendo el motor eléctrico trasero
(P4) funcionando constantemente para proporcionar tracción
4x4 a bajas velocidades con una distribución constante
de par entre los dos ejes (la relación de distribución
varía dependiendo del modo Terrain seleccionado).
A velocidades superiores a 15 km/h, el AWD se vuelve on-demand.
En comparación con un sistema AWD mecánico
convencional, la velocidad de respuesta del motor eléctrico
trasero (P4) permite un acoplamiento más rápido.
La plena funcionalidad de la tracción en las cuatro
ruedas 4xe está garantizada por la función
«Powerlooping» cuando el nivel de carga de
la batería es bajo. Esto garantiza que el motor
eléctrico delantero, conectado mecánicamente
al motor de combustión interna, genere continuamente
corriente de alto voltaje para alimentar el motor eléctrico
trasero y suministrar la máxima tracción
independientemente del estado de carga de la batería.
•
4WD Low: este es el modo para sacar el máximo partido
al rendimiento y la potencia del vehículo para
abordar superficies particularmente difíciles,
como arena o rocas. En el equipamiento Trailhawk, el modo
Rock del sistema Selec-Terrain solo se puede seleccionar
en 4WD Low.
El
resultado es la capacidad de los modelos Jeep 4xe para
manejar cualquier situación de la manera más
eficiente, segura y con el mejor rendimiento.
La
experiencia de conducción 4xe
La
experiencia de conducción Jeep 4xe comienza cuando
el cliente aparca el vehículo en el garaje y lo
deja enchufado a la toma normal de casa usando el cable
suministrado, o conectado al práctico cargador
easyWallbox la noche anterior. Usando la función
«E- Control», el conductor puede elegir la
hora y el tiempo de carga de la batería, por ejemplo,
en función de las tarifas eléctricas más
económicas. También puede programarla recarga
desde casa usando su smartphone.
La
energía de la red eléctrica se transfiere
a través del módulo de control en el maletero
al paquete de baterías, que se monta debajo de
la segunda fila de asientos, y continú hacia el
tablero de instrumentos en la parte delantera. Esta arquitectura
proporciona dos coches en uno: un vehículo eléctrico
de batería con un paquete de baterías de
iones de litio de alto voltaje en el eje trasero y un
vehículo convencional con un motor de combustión
interna montado en el eje delantero.
Antes
de llegar al vehículo, se pueden comprobar de forma
remota el nivel de carga y el estado general del vehículo
a través de una aplicación. En un día
caluroso, el conductor puede incluso activar el sistema
de aire acondicionado desde su casa, antes de llegar al
garaje. Después de desconectar el coche del puerto
de recarga, comienza el viaje. «Hybrid» es
el modo de conducción establecido de forma predeterminada,
cuando se arranca el vehículo, y gestiona automáticamente
los flujos de energía en el coche.
Cuando
el conductor sube a bordo, su smartphone se conecta automáticamente
al sistema Uconnect y de este modo puede seguir usando
las diferentes aplicaciones en la pantalla táctil
de 8,4 pulgadas del vehículo.
Al
conducir por la ciudad, el conductor puede seleccionar
el modo de conducción totalmente eléctrico
(«Electric»). De esta manera, puede acceder
fácilmente a las zonas de tráfico restringido,
utilizando el motor eléctrico que suministra energía
a las ruedas traseras para circular con cero emisiones.
La autonomía media del Renegade y el Compass 4xe
en modo totalmente eléctrico es de 50 km* y la
velocidad máxima de 130 km/h. El motor de combustión
interna se pone en marcha solo en caso de pisar a fondo
el acelerador o cuando el nivel de la batería es
bajo.
En
carreteras extraurbanas, el conductor puede seleccionar
el modo «e-Save» y maximizar la eficiencia
energética a través de la función
de Ahorro de Batería. Esta función mantiene
lo que queda de batería (por ejemplo, si el nivel
de carga de la batería disponible es del 70 %,
se mantiene al mismo nivel). En este caso, el motor de
combustión interna recarga la batería através
de la unidad de motor-generador eléctrico montada
en el eje delantero, manteniéndola en el nivel
establecido. La segunda opción, llamada Carga de
Batería, utiliza el motor de combustión
interna para recargar la batería hasta en un 80
%. Esta característica es particularmente útil
al acercarse a una ciudad, porque implica que el conductor
puede llegar al centro urbano con una batería recargada
y puede conducir en modo totalmente eléctrico sin
preocupaciones.
En
caso de que el conductor quiera aumentar la velocidad
y la potencia o necesite más tracción como,
por ejemplo, en un día con nieve o al abordar una
cuesta más empinada, es en esos momentos cuando
el Jeep Renegade y el Compass 4xe se convierten en auténticos
vehículos con tracción en las cuatro ruedas
y ofrecen todas las ventajas de la tracción 4x4
en términos de maniobrabilidad, seguridad activa
y prestaciones. El sistema arranca automáticamente
el motor de combustión interna en el eje delantero,
que impulsa las ruedas delanteras y convierte el vehículo
en un eAWD, es decir, en un automóvil de tracción
total que también es un híbrido.
En
esta configuración híbrida (motor de combustión
interna que funciona en el eje delantero y motor eléctrico
que trabaja en el eje trasero), los modelos tope de gama
S y Trailhawk 4xe pueden brindar hasta 240 CV y 200 km/h
de velocidad máxima. Con 240 CV, estos son los
modelos Renegade y Compass más potentes jamás
producidos: los todoterreno más capaces, con las
mejores prestaciones y diversión al volante, todo
al mismo tiempo. Sin olvidar la seguridad garantizada
por el sistema 4x4. En términos de consumo de combustible,
el modo híbrido maximiza la eficiencia de combustible,
consumiendo aproximadamente 2 litros a los 100 km* (con
la batería cargada).
Después
de ascender eficazmente con la ayuda de la tracción
y la potencia generadas por la combinación del
motor tradicional y el motor eléctrico, es hora
de conducir cuesta abajo y sacar partido a la energía
cinética para recargar la batería. En esta
fase, llamada
e-Coasting, el movimiento de las ruedas cuando se suelta
el pedal del acelerador genera energía y acumula
la carga de manera más eficiente en la batería.
De
este modo se garantizan ciertas ventajas: se ahorra energía,
en beneficio de la eficiencia y la ecología, pero
también aumenta la autonomía eléctrica
total del vehículo. Al regenerar energía,
también aumenta la potencia de frenado del Renegade
y el Compass 4xe. El modo e-Coasting se puede configurar
en dos niveles: uno menos y otro más intenso. El
último modo da como resultado una mayor recuperación
de energía y una mayor autonomía.
La
legendaria capacidad todoterreno siempre ha distinguido
a todos los modelos Jeep, y los vehículos híbridos
enchufables Renegade y Compass 4xe no son una excepción.
El sistema de tracción 4x4 híbrido enchufable
se ha diseñado y desarrollado para los modelos
4xe e integra perfectamente la fuente de energía
en el sistema de tracción 4x4 para elevar el rendimiento
en situaciones todoterreno. El sistema de tracción
híbrido enchufable es aún más potente
en términos de capacidad 4WD que un vehículo
con un motor de combustión interna convencional.
Para
la conducción todoterreno, el conductor puede seleccionar
el modo HYBRID 4x4 y el sistema activará automáticamente
ambos sistemas de accionamiento en ambos ejes.
También
se puede elegir el modo 4WD Low para optimizar la respuesta
en superficies con arena o rocas y el 4WD Lock para mantener
una tracción 4x4 permanente hasta 15 km/h. El conductor
puede usar el sistema de control de tracción Selec-Terrain
de cuatro modos (que añade el modo Rock para llegar
a cinco en la versión Trailhawk) que distingue
a todos los modelos Jeep (excepto el Wrangler).
Como
resultado del alto par que puede liberarse en el suelo
casi instantáneamente desde el motor eléctrico
trasero (hasta 2500 Nm) y la posibilidad de ajustarlo
con extrema precisión durante la aceleración
y al circular por las superficies más desafiantes,
cuando se requiere una relación de transmisión
muy baja, la experiencia de conducción todoterreno
resulta más precisa y controlada. No hay necesidad
de aumentar las rpm para que giren las ruedas, mientras
que la carga dinámica en la transmisión
se minimiza, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad
y velocidad.
Además,
con la tecnología eléctrica de tracción
total (eAWD), la tracción del eje trasero es suministrada
por un motor eléctrico específico en lugar
del eje de transmisión. Losdos ejes estánseparados
y el par se puede gestionar de forma independiente y mejor
que en un sistema mecánico.
Todos
los componentes electrónicos de alto voltaje, incluidos
los módulos de control y el cableado entre el paquete
de baterías y los motores eléctricos, están
completamentesellados y son resistentes al agua. Como
resultado, todas las versiones 4xe del Renegade y Compass
tienen una capacidad de vadeo de hasta 40 cm y en el específico
equipamiento todoterreno Trailhawk con emblema «Trail
Rated» puede alcanzar hasta 50 cm (solo en el Compass).
Las versiones Trailhawk también están equipadas
con placas protectoras de acero, para una mayor protección
al conducir en superficies irregulares, y contenidos específicos,
que permiten ángulos de referencia en su categoría
(ángulo de ataque de 28 grados, ángulo de
salida de 28 grados, ángulo ventral de 18 grados
y altura libre al suelo de 20,1 cm en el Renegade Trailhawk;
ángulo de ataque de 30,4 grados, ángulo
de salida de 33,3 grados, ángulo ventral de 20,9
grados y altura libre al suelo de 21,3 cm en el Compass
Trailhawk). También se equipan con llantas y neumáticos
de gran tamaño (235/60R17 M+S w/Snow Flake de 17
pulgadas en el Compass y 235/55R17 M+S w/Snow Flake de
17 pulgadas en el Renegade).
Esto
permite que los modelos Renegade y Compass 4xe sean, ante
todo, auténticos SUV Jeep. Son ecológicos,
pero extremadamente capaces y divertidos de conducir,
tanto dentro como fuera de la carretera.
SERVICIOS
Y CONECTIVIDAD PARA LA CONDUCCIÓN ELECTRIFICADA
Un
ecosistema integrado simple y fácil de usar, diseñado
para llevar a los clientes al mundo de la electrificación,
comenzando por la elección del vehículo
electrificado.
