EL
MEJOR NISSAN QASHQAI DE LA HISTORIA LLEGA A ESPAÑA
Marca
-
La tercera generación del líder de los crossovers
ya rueda por España
- La nueva plataforma CMF-C de la Alianza diseñada
para albergar dos innovadoras motorizaciones electrificadas,
mejora el rendimiento dinámico
- La carrocería, significativamente más
rígida y ligera, mejora la respuesta y el refinamiento
- Dirección más directa para mejorar la
agilidad
La
tercera generación del Nissan Qashqai ha sido presentada
hoy en Madrid en una prueba dinámica que ha recorrido
los alrededores de la capital.
Para
Bruno Mattucci, Consejero Director General de Nissan Iberia,
Es una gran ilusión para Nissan presentar
hoy la
tercera generación del más exitoso de los
crossovers en España. Desde Nissan Iberia hemos
escuchado a los 325 000 clientes que a lo largo de los
últimos 14 años han confiado en nosotros,
para poder ofrecerles en esta nueva generación
del Nissan Qashqai lo último en tecnología,
diseño y prestaciones dinámicas manteniendo
la esencia del icónico modelo.
La
base de la tercera generación del Nissan Qashqai
es la nueva plataforma CMF-C de la Alianza, que ha permitido
a diseñadores e ingenieros de Nissan crear un vehículo
que consigue satisfacer las exigentes demandas de los
clientes en términos de diseño, amplitud,
dinámica de marcha y al mismo tiempo limitar al
máximo la huella de carbono.
La
plataforma CMF-C es una arquitectura completamente nueva,
diseñada y desarrollada para garantizar que los
vehículos sean competitivos y ofrezcan la experiencia
de conducción que los clientes necesitan, en una
época de grandes transformaciones en el sector
del automóvil.
Según
Francesc Corberó, Director de Comunicación
de Nissan Iberia, La tercera generación del
Qashqai es además la más española
de todas, gracias a las innumerables aportaciones que
desde el Centro Técnico en Barcelona se han realizado
sobre el modelo, tales como la llegada de la electrificación
a los motores de 1.3 litros; la calibración de
algunos sistemas de asistencia al conductor o la adaptación
del revolucionario sistema e POWER al conductor europeo.
Carrocería
más rígida
En
términos de dinámica de conducción,
uno de los factores más significativos del rendimiento
dinámico es el aumento global de la rigidez de
la carrocería del nuevo Qashqai, con una mejora
del 48 % en comparación con el modelo saliente.
Con una base más rígida, los ingenieros
de Nissan han podido ajustar con mayor precisión
la dureza de los muelles y los amortiguadores, sabiendo
que reaccionan a los cambios de las
superficies y no a los movimientos de la plataforma. Esta
modificación aumenta la precisión y la respuesta,
y reduce las vibraciones.
A
pesar del aumento general de rigidez, la carrocería
es más de 60 kg más ligera, lo que contribuye
a la eficiencia general del nuevo Qashqai, a la vez que
reduce la inercia en la conducción, por lo que
los conductores notarán la mejora de la agilidad.
Hay
dos configuraciones de suspensión trasera, siendo
la barra de torsión la configuración para
los Qashqai con tracción delantera con llantas
de 19 pulgadas o inferiores. La barra de torsión
se ha mejorado con respecto al Qashqai saliente, con un
nuevo aislante superior en la carrocería que aumenta
la rigidez local de la misma y reduce la transmisión
de vibraciones al habitáculo. Y la inclusión
de un tope mejorado, que contribuye a dotar a la suspensión
trasera de un movimiento más flexible y a protegerla
de los golpes.
Para
maximizar la eficacia de los amortiguadores, se ha modificado
su orientación hacia una posición más
vertical que reduce la fricción y, por tanto, optimiza
su rendimiento, garantizando una mejor absorción
de los baches y una conducción más suave,
además de proporcionar un mejor control del balanceo.
Los clientes que pidan su Qashqai con llantas de 20 pulgadas
o con tracción total disfrutarán de un aplomo
y un confort líderes en su clase gracias a la configuración
de la suspensión trasera multi-link. La situación
de las ruedas con respecto a la carretera permanece optimizada
en los cambios de dirección, así como en
los cambios de peralte y, sobre todo, en las carreteras
con superficies irregulares o bacheadas. La suspensión
proporciona una elevada conexión con la carretera,
con una respuesta en curva mejorada gracias a un balanceo
minimizado y controlado, sin comprometer el confort, mientras
que la amortiguación devuelve inmediatamente el
coche a una posición uniforme después de
las ondulaciones. En ambas configuraciones de suspensión,
el aislamiento del ruido de la carretera y las vibraciones
sigue siendo uno de los mejores atributos del Qashqai,
con un refinamiento comparable al de vehículos
de segmentos superiores.
Configuración
de la dirección renovada
Los
conductores del Qashqai saliente notarán inmediatamente
los cambios en la dirección, donde la sensación
en la posición recta es más clara y definida.
Esto es consecuencia de haber desplazado el motor de asistencia
eléctrica directamente junto a la cremallera de
la dirección. Dicho cambio ha reducido la sensación
de fricción a través del volante, pero ofrece
un aumento más natural del esfuerzo de la dirección
a medida que se aplica un mayor bloqueo de la misma.
La
relación de la dirección ha pasado de 19,1:1
a 14,7:1, lo que se traduce en una respuesta más
rápida en los giros. En combinación con
el chasis más rígido, los conductores notarán
inmediatamente la mejora en la agilidad, aumentando así
la sensación de diversión al volante. El
radio de giro se mantiene sin cambios en comparación
con el modelo saliente: 11,5 m.
Otra
ventaja de la plataforma CMF-C es que ha permitido la
instalación de llantas de 20 pulgadas, sin que
ello afecte al giro de las ruedas delanteras ni comprometa
la entrada y salida de las puertas traseras. Para Victor
Gimeno, Product Manager del Nissan Qashqai en España,
El nuevo Qashqai da un salto hacia delante en términos
de comportamiento dinámico y calidad de rodadura.
Hemos tomado los datos provenientes de nuestras encuestas
a usuarios y hemos trabajado duramente durante estos años
para ofrecer un producto que se puede entender claramente
como de un segmento superior. Estamos convencidos
de que los clientes valorarán las mejoras introducidas
en esta tercera generación para seguir siendo la
referencia de los crossover en España.
Dos
innovadoras motorizaciones electrificadas
El
Qashqai incluirá dos opciones de motorización
diferentes: la de gasolina de 1,3 litros con tecnología
Mild Hybrid, disponible en dos niveles de potencia.
El
sistema híbrido ligero ALiS (sistema avanzado de
baterías de iones de litio) de 12 V disponible
para el nuevo Qashqai es una tecnología híbrida
que ofrece asistencia de par, parada en ralentí
ampliada, arranque rápido y freno motor (solo en
versiones con Xtronic), con mejoras tanto en el consumo
de combustible como en las emisiones de CO 2 (-4 g/km).
El sistema híbrido ligero ALiS añade solo
22 kg a la masa total del vehículo.
Al
desacelerar, la energía se recupera mediante la
regeneración y se guarda en la batería de
iones de litio. Esta energía cargada se transmite
durante la parada en ralentí, al freno motor (solo
versiones Xtronic) y a la asistencia de par.
Al
usar el freno motor a velocidades de menos de 18 km/h
con frenadas suaves, el motor se apaga y la energía
almacenada se utiliza para alimentar el equipo eléctrico
del vehículo. Esta función permite prolongar
la parada del motor y reducir el consumo de combustible.
«Cuando
empezamos a valorar las necesidades y prioridades de la
próxima generación de clientes del Qashqai,
vimos que nos enfrentábamos a enormes retos de
ingeniería. Sabíamos que el Qashqai tenía
que ser electrificado, así que optamos por desarrollar
dos innovadoras opciones de motorización, que combinarán
eficiencia y respuesta», ha declarado David Moss,
vicepresidente sénior regional de Investigación
y Desarrollo del Centro Técnico de Nissan en Europa.
«También
nos planteamos un gran reto: ¿cómo podemos
reducir el peso de la carrocería
para mejorar la eficiencia del nuevo Qashqai, pero también
mejorar la rigidez para agudizar la respuesta dinámica,
al tiempo que aumentamos su refinamiento? Gracias a la
nueva plataforma CMF-C de la Alianza, pudimos alcanzar
esos objetivos tan desafiantes». Y ha añadido:
«Y la combinación de las avanzadas y eficientes
motorizaciones electrificadas con una plataforma hecha
a medida ha dado como resultado una experiencia de conducción
que volverá a marcar la pauta en el segmento, y
que nuestros clientes disfrutarán realmente».
Una
caja de cambios manual de seis velocidades es la opción
de serie para el nuevo Qashqai. Tiene un manejo muy agradable,
con relaciones claramente definidas y ajustadas para ofrecer
una aceleración notable en las marchas intermedias,
con las marchas más altas optimizadas para una
conducción silenciosa y eficiente.
La
nueva caja de cambios automática Xtronic está
diseñada para ofrecer lo mejor de ambos mundos
en la conducción diaria. En ciudad, con aperturas
parciales del acelerador, la aceleración es fluida,
mientras que el régimen del motor se mantiene constante.
Cuando se requiere una aceleración inmediata, la
caja de cambios encuentra instantáneamente la relación
óptima y reacciona de forma escalonada, aportando
una sensación de mayor conexión. En cualquier
caso, si el conductor prefiere utilizar el cambio en modo
manual, siempre tendrá a su alcance las levas del
cambio que han sido convenientemente ubicadas detrás
del aro del volante para un manejo cómodo y seguro.
El
sistema de tracción total se ha mejorado con un
nuevo acoplamiento directo que envía la potencia
a las ruedas traseras cinco veces más rápido
que la generació anterior
cuando detecta el deslizamiento de las ruedas delanteras.
Y hay más interacción con el conductor gracias
a la incorporación de un nuevo selector de modos
de conducción en la consola central. Permite al
conductor elegir la configuración de la tracción
total en función de las condiciones, con los modos
Standard, Eco, Sport, Snow y Off-Road.
Para
Darío Fernández, Senior Engineer de NTCE
Barcelona, El trabajo realizado por los ingenieros
de NTCE Barcelona en el desarrollo del nuevo Nissan Qashqai
ha sido exigente pero muy gratificante a la vista de los
resultados obtenidos. En NTCE nos especializamos en identificar
e interpretar las necesidades del cliente en términos
del vehículo completo, industrializarlas, validarlas
y finalmente incorporarlas al coche que podemos conducir
en el día de hoy.
Tras
su presentación inicial, el Qashqai incluirá
la innovadora motorización e-POWER, que aporta
las conocidas ventajas de un vehículo eléctrico,
tales como una aceleración lineal sin esfuerzo,
y un rendimiento refinado, pero sin la necesidad de recargar
electricidad. La batería se carga gracias a un
motor turbo de tres cilindros y 1,5 litros de
compresión variable que funciona silenciosamente
en segundo plano cuando es necesario.
Para
dar cabida a esta instalación única, la
plataforma CMF-C se diseñó desde el principio
para alojar el paquete de baterías en el centro
del suelo, pero sin sacrificar elespacio del habitáculo
o del maletero. En palabras de Jordi Vila, Vicepresidente
Divisional de MK & Ventas de Nissan Europa: Nissan
está inmersa en una transformación con un
propósito claro: Enriquecer la vida de los ciudadanos
a través de la innovación. El nuevo Nissan
Qashqai es un claro ejemplo de lo que perseguimos: acelerar
la electrificación, a través de nuestro
claro liderazgo en el segmento de los crossover, para
generar una mayor confianza en la marca. España
tiene una gran importancia en el nacimiento y desarrollo
de este nuevo Qashqai. Desde el Centro Técnico
de Barcelona han participado desde varios ámbitos.
Además, la fábrica de Nissan en Cantabria
fabrica los discos de freno para este nuevo Qashqai. Casi
puedo afirmar que el nuevo Qashqai tiene un ADN español
claro.
Estamos
convencidos de su éxito en España y, para
mí, como español y como ejecutivo europeo,
es una satisfacción poder contribuir al arranque
de Qashqai en España. .
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