Entrevista
| Alicio Romero
Creador
del Desafío Peugeot y del equipo de competición
Peugeot - Talbot España.

Para
muchos de los amantes a esto de las carreras y
sobre todo los más jóvenes, si mencionamos
el nombre de Alicio Romero, quizás no les
termine de sonar, no es el caso para los viejos
roqueros que saben de la importancia que tuvo
este señor en el panorama nacional de rallies,donde
entre sus logros por ejemplo está la creación
del acertadísimo Desafío Peugeot,
la formación del equipo de competición
Peugeot - Talbot España, o ser uno de los
artífices de traer a las carreteras españolas
una unidad del Peugeot 205 T16, y así un
largo etcétera. Fue uno de los protagonistas
e impulsores muy destacado de la historia del
Campeonato de España de rallies y hemos
tenido una toma de contacto en la cual no ha puesto
ningún tipo de restricciones para llamar
a cada cosa por su nombre.
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¿De
dónde le viene esa afición
por los coches?
Desde
muy joven mi padre, gran aficionado a
las motos, me llevaba a las carreras de
motos en Jerez y Cádiz y mi tío
que tenía un garaje en Cádiz
me enseño los secretos de la mecánica
de la época.
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¿Cómo
surge la idea de crear Peugeot - Talbot España?
Peugeot,
el grupo PSA, compró Chrysler y el grupo
PSA que también era la propietaria de la
marca Citroën y Talbot decidió que
Peugeot tuviera la imagen de fiabilidad que siempre
había tenido, Citroën la tecnología
y Talbot (Chrysler) la imagen deportiva, pero
no solo fue para España, fue para toda
Europa.
¿Y
el Desafío Peugeot?
El
programa deportivo "El Desafío"
se creó en 1971, cuando éramos Chrysler
y se llamo "Desafío Simca" después
"Desafío Talbot" y finalmente
"Desafío Peugeot" en el camino
se creó un programa en circuitos que se
llamo Challenge Chrysler y Challenge Simca.
¿Cuál
cree usted que es el motivo, por el cual
en la actualidad no se cuenta con ninguna
copa monomarca en el certamen nacional
de rallyes?
Cada
marca tiene su política en los
planes de marketing pero en todas tiene
que haber un retorno que justifique la
inversión, en imagen de marca,
en retorno publicitario, etc..Si no hay
retorno no hay inversión.
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¿Llegó a terner algún piloto
bajo su tutela con el cual no pudo lidiar?
De
los pilotos que ha tenido en su equipo ¿con
cuales han sido más fácil o más
difícil trabajar?
Cada
piloto es un mundo y cada uno tiene su propia
personalidad y lo importante es integrarlos en
el equipo, hacer equipo. No te puedo describir
la personalidad de cada uno porque sería
imposible, fueron muchos los pilotos que pasaron
por el equipo y con personalidades muy diferentes:
Rizos Muñoz, Zanini, Oñoro, Genito,
Eduardo Augustí, Pio Alonso, Jorge Bagration,
y muchos más, esta solo es una muestra.
Lo que si te puedo decir que todos hicieron equipo.

*Alicio
Romero con tan solo 7 años, ya mostraba
su afición por las motos
¿Como
deciden traer una unidad del Peugeot 205 T16,
para el Campeonato de España de Rally de
asfalto?
En
aquella época era el coche más competitivo
que teníamos en la marca y Zanini era un
campeón que se merecía ese coche
¿Porque Antonio Zanini
no se llegó nunca adaptarse al 205 T16?
No
fue culpa de Zanini el no adaptarse al 205 T16.
El coche por imposición de Jean Todt y
de J.P. Nicolas lo compraban los hermanos Almeras
y nosotros se lo alquilábamos, pienso que
era en agradecimiento a los Almeras que le habían
cedido a Nicolas y Todt un Porsche para correr
Montecarlo. El 205 T16 de acuerdo con el contrato
tenía que estar en destino dos días
antes para que Zanini lo probara y lo adaptara
al rallye y a su forma de conducir. El coche nunca
llego en la fecha prevista, llego el día
antes del rallye y sin ninguna posibilidad de
realizar ningún cambio a pesar de las quejas
de Zanini de que la suspensión no funcionaba
para ese rallye. Las consecuencias las conocemos
todos
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¿Cómo
valora el trabajo que hicieron los hermanos
Almeras el año que se encargaban
del mantenimiento del Peugeot 205 T16?
Nefasto,
ni siquiera Bruno Saby fue capaz sacar
rendimiento al coche en el Villa de Llanes,
se estuvo peleando con Beny y con Servia
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Después
del accidente que tuvo el piloto español
con el 205, ¿se trae otra unidad, o se
arregla la siniestrada?
Se
arregla la unidad siniestrada
¿Cuánto
costó la reparación del coche?
El
presupuesto de reparación era de 18.000.000
ptas. de los cuales 6.000.000 ptas. se correspondían
con piezas que nunca se pusieron, por ejemplo
tres capós traseros en el mismo coche y
en la misma reparación, con un coste por
unidad de 530.000 ptas.
¿Cómo
era Jean Todt en las distancias cortas?
Un trepa dictador
Cuando
se decide sustituir a Zanini por Saby, ¿la
unidad del grupo B que utiliza el francés,
era la misma que venía utilizando Antonio
Zanini o por el contrario, contaba con mejoras?
Es
Jean Todt el que ordena que sea Saby el que pilote
el 205 para demostrar que el coche era bueno y
que el malo era Zanini. El resultado demostró
que Zanini era el bueno y el que no funcionaba
era el coche y los Almeras. Después de
ese rallye rompí el acuerdo con los Almeras
con el correspondiente problema con Jean Todt.
Yo quería que fuera un piloto español,
Borja Moratal, el que sustituyera a Zanini ante
la negativa de Todt de que Zanini pilotara el
205 T16. Esa fue la causa principal de la ruptura
de contrato. Presupuesto español para piloto
español
¿A
qué se dedica en la actualidad?
Estoy
jubilado. Investigo y denuncio las ilegalidades
que se han cometido en las pasadas elecciones
a la RFEdA
¿Siente
nostalgia de las carreras?
Siento
nostalgia de aquellas carreras, no de las actuales,
actualmente los jóvenes pilotos con cualidades
no tienen ninguna posibilidad de destacar y que
alguien se fije en ellos.
¿Cómo
ve el actual panorama de los rallys en España?
El
Campeonato de España está diseñado
para seniors no para jóvenes. Si esto sigue
así el campeonato está muerto. Los
diferentes campeonatos están diseñados
en función de los votos que pueden aportar
los clubs en las elecciones, "tú me
das tu voto, yo te doy una prueba puntuable"
¿Quiere añadir
algo más?
Un
cambio total en la RFEDA. Un presidente que no
cobre esos desmesurados sueldos y que trabaje
por el bien de este deporte, no para su bolsillo.
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