Sus comienzos fueron en la cuna del automovilismo, el Karting, ha estado al frente de infinidad de pruebas, Campeonatos de Españas de diferentes índoles, muchos rallyes de tierra, asfalto, torneos de tenis, vóley playa, hasta organizar conciertos de música con artistas como por ejemplo, Los Mojinos Escocio. Ha sido miembro de la Comisión Canaria de Karting, Vicepresidente de la Federación de Automovilismo de Las Palmas de Gran Canaria, Presidente del Colegio de Oficiales de Automovilismo, fundador de Clubs como, Camel 4x4 Club y 3RO Sport Club y hasta un largo etcétera. La persona perfecta para que nos cuente, muchas cosas interesantes y los entresijos de ese gran evento que era la Carrera de Campeones.

"nosotros inicialmente
empezábamos a pagarle un canon a la R.F.E. de A. de un millón de pesetas por el evento, y de la noche a la mañana, el señor Carlos Gracia lo subió a 3 millones"

¿Cuánto dinero podía costar un evento de esas características?

Unos 160 millones de las antiguas pesetas

¿Todas las ediciones contaban con el mismo presupuesto?

Unas costaban más que otras, es decir, nosotros teníamos un presupuesto fijo para vehículos y pilotos que rondaba los 90 millones de pesetas, y aquí ya estaba incluida la parte correspondiente a IMP (Frederic Johnson y Michéle Mouton). Luego la parte que iba para la R.F.E de A. que eran 3 millones de pesetas, una barbaridad. A la Federación Canaria también había que abonarle un importe, gastos de comisarios, arreglos, montaje, etc. También ayudaba muchísimo el Ayuntamiento de Telde que nos proporcionaba una aportación logística muy considerable, el Cabildo que nos daba una ayuda económica considerable y que colaboraba con el Ayuntamiento de Telde en la decoración del circuito, pero el evento tenía un coste bastante elevado.

¿En qué concepto había que pagarle ese dinero a la R.F.E de A?

Realmente no lo sé, nosotros inicialmente empezamos pagándole un canon de un millón de pesetas por el evento y de la noche a la mañana el señor Carlos Gracia lo subió a 3 millones. A mí, como esto me parecía abusivo, pues a través del Senador José Macías, intenté ponerle remedio al asunto, e igual paso con el alquiler del Circuito Islas Canarias, donde se comenzó pagando un importe por la instalación y ya después años sucesivos se triplicó ese importe, ellos veían oro donde era plata.

¿Qué destacaría de cada uno de ellos?

Bueno de entrada, ya no son matrimonio, hace como dos o tres años que se han separado y cada uno tienen su vida por separado. Frederic sigue con la Carrera de Campeones y Michéle está trabajando para la F.I.A, donde tiene un cargo relacionado con los rallyes.

Mouton fue una gran piloto y entendida en rallyes, y Johnson es un gran financiero económico, y unidos sacaban cualquier tipo de evento de grandes magnitudes, él se sabe mover muy bien con las marcas, con las institucione , tiene mucha relación con muchísimos pilotos y está muy bien preparado, sabe tres o cuatro idiomas .

¿Por qué motivo no siguió la Carrera de Campeones celebrándose en Gran Canaria?

Todo se remonta al año 1992, donde había un acuerdo entre Dorna , que era el organizador del evento en la península, e IMP ,donde finalmente por cuestiones no se cumplen ,y es cuando el evento viene para Gran Canaria ,a pesar de la ruptura, había firmado un acuerdo entre estas dos empresas, y por diferentes intereses , lo que se hace, es subrogar a Dorna y trabajar las tres partes , Dorna, IMP y mi empresa 3RO, donde había un acuerdo, y cada parte tenía su cometido . Dorna entre esos cometidos, también tenía que buscar presupuestos , cosa que no hicieron y eso hacia un poco que la situación fuera complicada, y nosotros por contrato teníamos estipulado que primero había que hacer frente a los pagos de la carrera en curso, y luego del superávit , en el caso de que lo hubiera , esa era la parte que se llevaba Dorna, pero nunca lo hubo , y Dorna interpreta como que nosotros no queríamos repartir, y nos demandó tanto a 3RO como a IMP. Y a partir de ahí comienzan los problema. El juez dictamina que las cuentas de 3RO fueran intervenidas para comprobar los movimientos económicos de la misma, y aunque finalmente el juez nos da la razón en julio del 2013, nos quedamos con las manos atadas, y motiva la ruptura del contrato con IMP, como estaba estipulado previo acuerdo en caso de que se diera esta situación. Además unido a las críticas, problemas con mi familia, y yo con todo eso en mente, no estaba centrado en ese proyecto, y lo mejor fue poner tierra de por medio.