Honda
HR-V Sport
Supremacía
Japonesa
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Jose Amador - Iván Hernández
Jose Amador - 03/08/2019 | 11:16h
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1.5
c.c - 182 c.v
Hay
un proverbio japones que dice: "Un jarrón
perfecto nunca sale de las manos de un mal maestro".
Con este proverbio resumo brevemente la maestría
de Honda a la hora de hacer sus productos, cual maestro
artesano que pone toda su pasión y sabiduría
en cada pieza que sale de sus manos. Así es lo
que han hecho con el nuevo HR-V Sport, una autentica pieza
de orfebrería a la que no le falta detalle.
Exterior.
En
Japón tienen un sentido de lo estricto muy firme
y Honda como buena marca japonesa se ha tomado al pie
de la letra la definición de lo que debe ser un
SUV (Sport Utility Vehicle). Sobre todo se han tomado
muy en serio la definición Sport, con una carrocería
compacta con cierto toque coupe con la caída del
techo en la parte trasera.
El
frontal lo defino como algo contundente con un carácter
muy marcado, algo habitual en los modelos Honda, con la
parrilla central haciendo de nexo de unión con
las ópticas delanteras rasgadas y de generoso tamaño
llegando a las aletas delanteras, el paragolpes delantero
queda bien rematado con unos splitter específicos
de la versión Sport. Las aletas están sobredimensionadas
y rematadas con un perfil en negro brillante que recorre
toda la carrocería dando el toque Sport justo,
sin llegar a desmarcar sobre el resto del conjunto.
Los
tiradores de las puertas traseras están integrados
en el marco superior de las mismas, lo cual ayuda a mejorar
el coeficiente aerodinámico. La parte posterior
nos obsequia con un portón de generoso tamaño
y un pequeño alerón con funciones más
estéticas que practicas. Las ópticas traseras
llevan la misma filosofía de formas triangulares
que predominan en este HR-V, el conjunto queda dividido
con la apertura del maletero, dejando en el portón
los anti-niebla y luz de marcha atrás. Y para terminar
con la zaga, tenemos una pareja de escapes separados justo
por debajo del paragolpes como en la vieja escuela, sin
tener que integrarlos, haciendo de ellos una pequeña
declaración de intenciones.
Los
colores de carrocería disponibles para el HR-V
Sport llegan a nueve diferentes, siendo el color de la
unidad de pruebas el denominado Plata Lunar Silver Metalizado.
Interior
Honda
siempre se ha caracterizado por crear unos habitáculos,
donde priman la versatilidad, la comodidad para conductor
y pasajeros y por supuesto la tecnología.
Para el HR-V se ha elegido una combinación de tela
negra y cuero Granate, con molduras decorativas en negro
brillante. El tacto de los plásticos es simplemente
exquisito, de los mejores de la categoría de los
SUV. Ya luego encontramos detalles específicos
del modelo como puede ser la pedalera metálica,
los asientos con regulación de altura y longitud
o el pomo del cambio en aleación y cuero. Mención
especial para el pomo del cambio el cual es una gozada
utilizarlo, es corto con unos recorridos y un tacto increíble,
el pomo es pequeño y metálico, muy de carreras.
La
lectura del cuadro de mandos así como de la pantalla
integrada en el salpicadero es excelente, con un manejo
sencillo y al alcance tanto del conductor como del acompañante.
En cuanto a la conectividad esta queda garantizada con
el sistema Honda Connect, este sistema multimedia con
la pantalla táctil central de 5 pulgadas, que incluye
el navegador siendo compatible con Mirror Link, Bluetooth,
Wi-Fi y varios puertos USB y HDMI.
El
acceso a las plazas traseras es muy amplio, con unos asientos
con el respaldo con la inclinación perfecta para
no fatigar a los pasajeros en trayectos largos, disponiendo
para ellos un generoso espacio para las piernas y una
altura libre a la cabeza sobrada. Además el nuevo
HR-V cuenta con el sistema Honda Magic Seats, que permite
diversas configuraciones para los asientos traseros, pudiendo
crear un fondo plano de carga para el maletero. Así
la capacidad puede variar entre 470 y los 1.103 litros
de volumen de carga.
Motor
y Conducción.
La
versión Sport de este Honda HR-V cuenta con el
propulsor 1.5 VTEC Turbo con una potencia de 182 caballos,
potencia más que suficiente para mover con soltura
y deportividad el SUV compacto nipon. La caja de cambios
asociada a este propulsor es manual con 6 relaciones,
con un tacto sobresaliente debido a la ya comentada palanca
de cambios. El propulsor es muy versátil a cualquier
régimen de revoluciones y como puntilla a esto
es que apenas es necesario el uso del cambio, y claro
con lo que me gusta el tacto y la precisión de
la palanca de este modelo pues me quedo con una sensación
agridulce.
Quien
nos lee con frecuencia sabe que mi predilección
son las pruebas deportivas y en carreteras alejadas de
la ciudad, ahí verdaderamente disfruto de la conducción.
Y claro teniendo este Honda el apellido Sport pues el
hormigueo que recorre mi cuerpo deseando sacarle todo
el jugo a este modelo, encima tiene unas siglas mágicas
en el mundo de la competición: VTEC.
Nos
ponemos en marcha y el coche gana velocidad con mucha
facilidad, incluso en marchas cortas debemos andarnos
con ojo para no tener pérdidas de tracción,
así que nuestra primera impresión es que
este HR-V corre y mucho. Pero la potencia sin control
no sirve de nada, y de ese control se encarga una suspensión
específica para esta versión, con unos amortiguadores
adicionales en ambos ejes y colocados de manera horizontal
con lo que se evita los desplazamientos laterales y aumentar
la estabilidad del coche. En esta versión también
es exclusiva la dirección con desmultiplicación
variable, trabajando en función de la velocidad
y el ángulo de giro del volante.
El paso por curva es impresionante dado el tamaño
de este SUV, así como la frenada sin apenas dar
síntomas de fatiga en toda la prueba.
Y
como colofón a todo este portento de tecnología
japonesa, sus consumos; oficialmente la marca nos anuncia
un consumo mixto de 5,9 l/100km, cosa que no queda muy
lejos de la realidad porque en nuestra prueba marcamos
6,3 l/100km en ciclo combinado.
En la mitología japonesa había un guerrero
al que calificaban como el "Samurái entre
Samuráis", se llamaba Honda Tadakatsu. No
creo que su nombre sea casualidad con la marca Honda,
ya que es " La marca entre las marcas".
Ficha
Técnica
| Honda HR-V Sport
Motor:
1.5 VTEC Turbo 182 c.v.
Transmisión: Manual 6 velocidades 2WD
Pintura: Plata Lunar Silver Metalizado.
Tapicería: Mixta tela-cuero Granate.
Llantas: Aleación 18" negro Sport.
Equipamiento
destacado:
Climatizador
Bi-zona.
Sensores de aparcamiento.
Honda Connect con Navegador Garmin.
Luces de carretera automáticas.
Control de estabilidad y tracción VSA.
Sistema activo de frenada en ciudad.
Elementos exteriores deportivos.
Sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
Sistema de aviso de colisión frontal FCW.
Elevalunas eléctricos One Touch.
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Honda HR-V Sport
SF Motor
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Jose Amador | Honda
HR-V Sport -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
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