Nuevo
KIA Picanto, ideal para el día a día
|
|
(1.0
C.C - 67 CV)
-
Mantiene su originalidad y su carácter jovial y
desenfadado
-
Importa al Segmento A un nivel de sofisticación
inédito entre las marcas generalistas
El
modelo en el que nos ponemos al volante en esta nueva
prueba es el renovado KIA Pincanto, con una línea
modernista y a la vanguardia de las nuevas tendencias.
Un vehículo muy utilitario para el día a
día, ideal para la ciudad aunque cualquier circunstancia
que se nos tercie es también perfecta para las
cualidades de este pequeño gran coche.
Concretamente
el Picanto utilizado por solofotosmotor.com
tiene una motorización de 998 c.c, cuenta con 67
c.v a 5500 r.p.m y tres cilindros. 12 válvulas,
e inyección multipunto. Distribución
por cadena tipo DOHC. Cuenta con una suave y muy dócil
caja de cambios de 5 velocidades. Dispone de un depósito
de combustible de 35 litros.
El
consumo urbano de combustible es de 5,6 (litros/100km),
extraurbano es de 3,7 y el combinado de 4,4. Unos valores
muy equilibrados para sacarle el mayor partido a este
ventajoso vehículo.
No
hay segmento pequeño para Kia. Igual que en los
dos anteriores lanzamientos protagonizados en 2017, la
marca aplica en el nuevo Picanto, el benjamín de
su gama, sus estándares de diseño, calidad,
seguridad y eficiencia. La tercera generación de
este modelo se suma desde el mes de junio a la oferta
de vehículos de Kia Canarias.
El
modelo original aterrizó en 2004 y, con un completo
rediseño en 2010, se mantuvo vigente hasta 2012,
año en que tomó su testigo la segunda generación.
De este modelo que ahora se despide se comercializaron
más de 1,4 millones de unidades de las que más
de 300.000 tuvieron como destino Europa. Igual que sucedió
con el Rio, las ventas del Picanto han seguido creciendo
a pesar de estar en la fase final de su ciclo.
A
lo largo de estos trece años, el Picanto siempre
se ha caracterizado por su originalidad y por un carácter
jovial y desenfadado. El de 2017 refuerza esa chispa con
una personalidad mucho más marcada que, en gran
medida, hereda de sus hermanos de gama. Con esta nueva
línea concebida en los centros de diseño
de Corea y Alemania, el Picanto importa al segmento A
un nivel de sofisticación inédito entre
las marcas generalistas.
Urbano,
innovador, deportivo... Muchos calificativos caben en
este modelo de apenas 3,59 metros de largo cuya batalla
se ha extendido 15 mm para llegar a los 2,4 metros. Esto
es así al desplazar las ruedas hacia los extremos;
sólo el voladizo delantero se ha acortado 25 mm.
El resto del perfil del nuevo Picanto se caracteriza por
las líneas que corren junto a los estribos, los
hombros y pasos de rueda.
Su
rostro resulta familiar pero, a la vez, no se puede negar
su carácter genuino.
Como
en el nuevo Rio, priman las líneas horizontales,
sobre todo en la parrilla tiger nose flanqueadas
por las nuevas ópticas envolventes más angulosas.
Rompen
esa horizontalidad las tomas de aire verticales y la parrilla
inferior dispuesta en una posición más baja.
En conjunto, los nuevos recursos de estilo que marcan
el carácter del nuevo Picanto tensionan visualmente
el coche e inspiran la impresión de seguridad y
estabilidad.
Influye
en esta sensación otras evoluciones de diseño
como el voladizo posterior 10 mm mayor y el amplio pilar
C presente en cada uno de los modelos Kia pero que en
esta tercera generación adopta una posición
menos inclinada.
Imposible
hablar del diseño del nuevo Picanto sin adentrarse
en su potencial de personalización. Los siete colores
para la carrocería, algunos de ellos muy llamativos
como los Pop Orange, Alice Blue, Sparkling Silver y Celestial
Blue, son sólo la punta del iceberg.
Nunca
antes el Picanto había puesto tanto cuidado en
los detalles. Esto es aplicable también a un interior
que es mucho más moderno y refinado al envolver
el puesto de conducción de nuevos materiales y
componentes. Salta a la vista la nueva pantalla táctil
de diseño flotante y siete pulgadas presidiendo
la consola central. Esta pieza concentra un buen número
de controles y funciones con la ventaja de estar más
cerca de la línea de visión del conductor.
Como
el exterior, la disposición horizontal de los distintos
elementos que conforman este interior subrayan la anchura
de este compacto vehículo. Influye en esta impresión
la línea terminada en cromo satinado que recorre
todo el salpicadero.
Espacio
es igual a versatilidad
Kia
quiere hacer que el Picanto sea el coche de quien demanda
versatilidad en esta categoría, por ello sólo
hay versión cinco puertas de su carrocería
y se ha intentado realizar una distribución del
espacio muy eficiente. El premio a ese esfuerzo es un
habitáculo amplio y un generoso maletero de 255
litros de capacidad (50 más que el modelo anterior),
uno de los mayores de su categoría gracias, en
buena medida, a ese voladizo posterior más largo.
Los respaldos de los asientos posteriores se pueden abatir.
El
nuevo modelo no es mayor que el anterior: mide 1.485 mm
de alto, 3.595 mm de largo y 1.595 mm de ancho. Demuestra
ese aprovechamiento inteligente del espacio disponible
el que los ocupantes dispongan de mayor amplitud para
la cabeza y las piernas que en algunos de sus rivales
más directos. Por ejemplo, el salpicadero se ha
elevado 15 mm para acomodar más fácilmente
a los ocupantes de las plazas delanteras.
El
nuevo Picanto también se pertrecha con nuevos receptáculos
de carga en su interior. Empezando por la base de la consola
central, que ahora cuenta con un espacio abierto con dos
estantes en los que poder guardar dispositivos móviles
y dos portabebidas; y siguiendo por el reposabrazos central
que se puede desplazar 55 mm hacia atrás y que
esconde un compartimento para una botella de un litro.
El
uso inteligente de todo ese espacio del Picanto no implica
concesión alguna al confort. Los reposacabezas
activos de los asientos son completamente ajustables.
A propósito de los asientos, están hechos
a prueba de viajes largos, ya que su estructura y los
materiales empleados son los mismos que, por ejemplo,
el nuevo Optima. Los ocupantes de las plazas posteriores
se sientan en una posición más relajada
y natural al haberse inclinado dos grados más los
respaldos. La parte lateral de la banqueta es más
prominente para mejorar el apoyo y la comodidad el negociar
curvas a alta velocidad.
Más
ágil y estable
La
demanda de un mayor dinamismo tiene respuesta también
en una estabilidad y agilidad mejoradas mediante modificaciones
en sus suspensiones (McPherson en el tren anterior y un
nuevo eje de torsión más ligero en el posterior)
y barras estabilizadoras más rígidas. Respecto
al modelo anterior, reduce hasta en un grado el cabeceo
de la carrocería en curva sin tener que emplear
una suspensión más dura que comprometa el
confort. Y es que la ampliación de la batalla y
la reducción del voladizo delantero han retrasado
el centro de cabeceo.
Esa
mayor batalla tiene un efecto directo en la estabilidad
del Picanto y la dirección es un 13% más
directa al pasar su desmultiplicación de 16,5 a
14,3:1.
Esto
no sólo proporciona una respuesta más rápida
al volante, también reduce las vueltas de volante
entre topes (de 3,4 a 2,8 vueltas) y hace al Picanto aún
más manejable en ciudad. Con las ruedas delanteras
más cerca del frontal del vehículo, el menor
peso por delante del eje reduce la inercia y mejora la
agilidad.
Por
si todo esto no fuera suficiente para hacer al nuevo Kia
Picanto un coche más avanzado en términos
dinámicos, es el primero de su categoría
en incluir en su Control Electrónico de Estabilidad,
la vectorización de par en frenada.
Con
ella se reduce el subviraje en curvas que se toman a alta
velocidad y se mejora la estabilidad, pero también
su seguridad.
Los
motores atmosféricos con inyección indirecta
multipunto (MPI) de 1,0 y 1,25 l que proceden de la anterior
gama Picanto han sido mejorados para aumentar su rendimiento
y capacidad de respuesta. El motor MPI de 1,0 l es la
versión de entrada a la gama, con 67 CV (49 kW)
a 5.500 rpm y 96 Nm de par.
Respecto
al anterior Picanto se hace con un nuevo colector de escape;
un nuevo sistema de refrigeración con válvula
de cierre que reduce el tiempo necesario para que el motor
se caliente; y una nueva bomba de aceite de dos etapas
que reduce el rozamiento mecánico.
El
escalón intermedio es el 1,25 MPI con 84 CV (62
kW) y 122 Nm de par. Los ingenieros han optimizado su
distribución variable continua (CVVT); una válvula
de cierre similar a la de la versión 1,0 del motor
MPI y unos nuevos segmentos de baja fricción en
el pistón.
Más
adelante se incorporará el 1.0 T-GDI, el primer
propulsor sobrealimentado del Picanto. Además de
sus 100 CV (74 kW) y 172 Nm de par cifras inéditas
hasta ahora en un segmento A de Kia, esta mecánica
aporta una aceleración instantánea mediante
su turbocompresor de una sola entrada y giro rápido.
El colector de escape está integrado en la culata
y la inyección funciona con una presión
máxima de 200 bar. Los inyectores, con orificios
hechos con láser, suministran la cantidad exacta
de carburante a los cilindros para un control preciso
de la combustión y, por tanto, del consumo.
Todos
estos motores se emparejan con una caja de cambios manual
de cinco velocidades; el 1,25 MPI ofrece como alternativa
una automática de cuatro velocidades.
Refinamiento
propio de un coche superior
Como
en todos sus últimos lanzamientos, Kia también
se ha esforzado en hacer al Picanto un vehículo
más refinado. Ha sido prioritario aislar en mayor
medida el habitáculo del ruido y las vibraciones
propias de la mecánica, el viento y la carretera.
Para neutralizar sus efectos se han incluido nuevos paneles
aislantes en el salpicadero y el suelo del interior. Los
pilares A y B cuentan con espuma expansiva y absorbente.
La
aerodinámica también cuenta. Así,
bajo el capó hay una nueva cubierta aislante, una
toma de aire de distinta forma y unos limpiaparabrisas
6 mm más bajos que, juntos, reducen esa rumorosidad.
La estructura de los soportes del motor también
se ha revisado para limitar las vibraciones. Como resultado
de todas estas mejoras, el ruido al ralentí del
nuevo Picanto es sólo 39 dB, uno de los valores
más bajos entre los modelos de su clase y 3 dB
inferior al del actual líder. A velocidad sostenida
el nivel ruido es sólo 68 dB.
Seguridad
mejorada
Kia
también ha querido hacer del Picanto el vehículo
más seguro del segmento A. Esta aspiración
está fundada en el uso de acero avanzado de alta
resistencia (AHSS) combinado con las últimas tecnologías
de seguridad activa. Un 44% de la estructura (un 22% más)
está hecha con este tipo de acero que incrementa
su rigidez a la vez que reduce el peso del bastidor en
23 kg. Empleándolo en suelo, largueros de techo,
vano motor y pilares A y B se hecho mucho más resistente
toda la estructura central.
Por
último, el nuevo Picanto multiplica por ocho el
uso de adhesivo estructural (67 metros de uniones) para
que, en todo su conjunto y mediante todas estas evoluciones,
su rigidez torsional estática sea un 32% superior.
Completa
la ecuación el uso de seis airbags de serie (frontales,
laterales delanteros y de cortina) y dispositivos de seguridad
activa como la Gestión de la Estabilidad del Vehículo
con Control Electrónico de Estabilidad, que se
encarga de garantizar la estabilidad en frenada y en curva,
detecta pérdidas de adherencia y, mediante el ESC,
ayuda al conductor a mantener la trayectoria.
Como
opción, el nuevo Picanto se puede equipar con el
Asistente de Frenada de Emergencia (AEB), que aumenta
la seguridad al circular por ciudad.
Últimas tecnologías en conectividad
El
nuevo Picanto también da entrada a algunas de las
tecnologías más avanzadas disponibles en
el segmento A para el confort y el infoentretenimiento.
En el centro del salpicadero está la interfaz HMI
con una gran pantalla táctil de 7,0".
Opcionalmente puede alojar el sistema de navegación
con mapas 3D y está disponible con integración
total de Apple CarPlayTM y Android AutoTM.
Para
los clientes que deseen un nivel de seguridad adicional
en maniobras de aparcamiento hay una cámara de
visión trasera con líneas de guía
para aparcar.
Tres
niveles de equipamiento
En
Canarias, el nuevo Kia Picanto se ha empezado a comercializar
sobre tres alternativas de acabado: Flex, Active y Spirit.
Kia vuelve a poner toda la carne en el asador con un equipamiento
muy completo desde la versión de acceso, ya que
el nuevo Picanto Flex cuenta con doble airbag frontal,
airbag lateral y de cortina; frenos ABS con repartidor
de la fuerza de frenada (EBD) y sistema de asistencia
(BAS); sistema de estabilidad del vehículo (VSM);
asistente de arranque en pendiente (HAC); indicador de
baja presión de los neumáticos
(TPMS);
ordenador de a bordo; cierre centralizado con mando a
distancia; luces diurnas delanteras; elevalunas eléctricos
delanteros; aire acondicionado; equipo de audio MP3 con
puertos Aux y USB; conectividad Bluetooth con controles
en el volante, etcétera.
El
acabado más completo añade asistente de
aparcamiento posterior; cámara de visión
trasera con líneas dinámicas; pantalla TFT
LCD de 2,6 Supervisión de información
en el cuadro de instrumentos; pilotos traseros LED; reposabrazos
central con cajón; elevalunas eléctricos
delanteros y traseros; cristales traseros oscurecidos;
Bluetooth con reconocimiento de voz; pantalla táctil
de 7 con navegador; Adroid Auto &
Apple CarPlay, etcétera.
El
nuevo Kia Picanto ya está a la venta en toda la
red comercial de Kia Canarias con un precio desde 7.9990
euros con una garantía única en su segmento:
siete años o 150.000 kilómetros.
|
|
KIA
Picanto | Versión GT Line - 2018
Geneva Motor Show
|
Iván Hernández | Kia
Picanto -
Modelo cortesía de KIA Canarias
|
Inicio
|