Skoda
Fabia Connect y Montecarlo
Vaya
par de gemelos
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Jose
Amador - 30/10/2018 | 09:46h
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1.0
TSI - 94 c.v (Connect) - 1.0 TSI - 110 c.v ( Montecarlo)
La
mayoría de gemelos son muy parecidos en muchos
aspectos, sobre todo en los rasgos físicos, pero
siempre hay algo que los diferencia y los hace destacar
uno más que el otro.
Y
esto ocurre con los nuevos Skoda Fabia Connect y Montecarlo,
que son muy parecidos pero a su vez tan distintos en cuerpo
y alma, comparten estructura y motorización pero
hay ciertos matices que los diferencian claramente y como
pasa con los gemelos que cada uno tiene su carácter
y forma de ir por la vida.
Skoda
Fabia Connect
Skoda
Fabia Montecarlo
Exterior.
Skoda
Canarias nos ha cedido para la ocasión el Fabia
Connect, siendo esta la versión intermedia de la
gama y el Fabia Montecarlo que es la que asume la deportividad
de momento a la espera del ansiado RS.
El
Fabia se ha rejuvenecido después de 4 años
y se ha modernizado en el exterior sobre todo en su frontal,
con una nueva parrilla, paragolpes de nuevo diseño
y unas nuevas ópticas con tecnología Led.
La zaga también recibe suculentos cambios, con
un paragolpes rediseñado y las nuevas ópticas
traseras que pueden ser Led, estas están como opción
en el Connect, pero vienen de serie en la versión
Montecarlo.
El
surtido de llantas van desde las 15" a las 18",
que unido al paquete Color Concept para pintar el techo,
pilares A y retrovisores en contraste con el color de
la carrocería, hacen que cada Fabia pueda ser único.
Pero
centrémonos en las pequeñas diferencias
de los Fabia que nos ocupan, en el frontal lo más
llamativo son esos pequeños Splitter en color negro
en los bajos del paragolpes del Montecarlo, dándole
un toque sutil de agresividad y deportividad al utilitario
checo.
Continuamos
nuestro recorrido por los laterales de ambas carrocerías
y apreciamos unas lineas limpias sin salientes o aditamentos
aerodinámicos que resalten, como diferenciador
de gama el Montecarlo lleva el anagrama en el bastidor
entre las puertas y pintado en negro una falsa talonera
a juego con el resto de complementos.
La
trasera del Montecarlo queda bien rematada en la parte
superior por un alerón, que si bien es bastante
discreto sigue aportando una imagen más deportiva
que su hermano el Fabia Connect. Y en la parte inferior
el paragolpes cambia su diseño en la parte central
con un difusor discreto y bien integrado.
Interior.
Si
por fuera ya hay ligeros cambios, en el interior parece
que estamos antes dos modelos distintos, el Fabia Connect
es todo sobriedad, armonía y tranquilidad. Es un
placer hacer cualquier trayecto con su buena posición
al volante y con todos los mandos al alcance y con muy
buena visibilidad, además de que todo es muy intuitivo
y simplificado, y eso hoy día es de agradecer,
ya que para los que no están a la última
en Infoentretenimiento perderían un buen tiempo
en algo tan sencillo como cambiar la emisora de la radio.
Skoda
Fabia Connect
Skoda
Fabia Montecarlo
El
salpicadero del Skoda Fabia Connect es limpio, sencillo
con un acabado correcto, con la terminación central
en color plata que sigue dando esa sensación armoniosa
del conjunto y quedando perfectamente integrada la pantalla
de 6,5" de infoentretenimiento, desde la cual podremos
controlar los sistemas Android Auto o Apple Car Play.
Pero
en el Montecarlo todo cambia y es como ese amigo rebelde
que quiere y se hace notar. Los asientos con el apoya-cabezas
integrado se asemejan a unos asientos de competición
con una sujeción lateral perfecta en conducción
deportiva, pero que no incomoda en el día a día,
ni que decir que son vistosos con los laterales en color
rojo y los apoyos imitando la tela a la fibra de carbono.
El volante tiene un corte deportivo con el achatamiento
en su parte inferior y las costuras en color rojo. Donde
el Fabia Connect tenia en su parte central del salpicadero
una tonalidad gris plata relajante, el Fabia Montecarlo
la cambia por el rojo emoción, sintiéndote
que en cualquier momento podrías estar en la salida
del famoso Col de Turini del rally Monegasco.
Lo
que si comparten ambas versiones son los detalles para
sus ocupantes, como puede ser el paraguas ubicado bajo
la banqueta del asiento del copiloto, el bolsillo lateral
en los sillones delanteros o el soporte para el tique
del parking en el parabrisas delantero. Así como
bastantes huecos tanto en puertas como en el maletero
para colocar pequeños objetos sin peligro de que
acaben rodando por todo el habitáculo. En común
para ambos predomina la comodidad en sus plazas traseras,
con una buena distancia para las piernas y la altura libre
de la cabeza de los pasajeros.
Motor
y Conducción.
Como
buenos gemelos que son, los Skoda Fabia de nuestro reportaje
utilizan el mismo bloque motor con una cilindrada 1.0
TSI de tres cilindros con 94 CV para el Connect y 110
C.V para el Montecarlo. La novedad es que no veremos mecánicas
diésel esta nueva generación y en cuanto
a las motorizaciones gasolina estas han sido revisadas
para adaptarse a la nueva normativa europea anti-emisones.
Ambos
modelos disponen de idéntico motor
Los
consumos son verdaderamente contenidos, marcando el Fabia
Connect un consumo combinado de 4,3l/100km, cifras que
se consiguen gracias a un peso ajustado y a una caja de
cambios de 5 relaciones muy bien escalonada.
En
cuanto al Fabia Montecarlo los consumos son un poco más
altos, pero casi inapreciables, marcando 4,7l/100km. Algo
insignificativo para todo lo que nos ofrece en cuanto
a sensaciones, y mucho ayuda la caja de cambios de 6 velocidades
con unas relaciones más cerradas y unos tarados
de suspensión más enérgicos.
Siendo
el Fabia uno de los mejores utilitarios del mercado, la
prueba la realizamos casi íntegramente en ciudad
salvo alguna salida esporádica por autopista y
como os explicaré más adelante por carreteras
secundarias y reviradas con el Montecarlo, de la cual
puedo adelantar que la sonrisa no se me iba de la cara
según trazaba las curvas.
Con
el Connect es muy fácil adentrarte y salir airoso
de la jungla urbana, con una suavidad de marcha y un tacto
sedoso de todos sus mandos, aparcando sin apenas esfuerzo
y con precisión gracias a la cámara de visión
trasera y el tamaño contenido del utilitario checo.
En vías rápidas y autopistas el silencio
y el gran confort que ofrece es junto con un gran aplomo
algo que no nos sorprende ya que Skoda no tiene bien acostumbrados
a ello y en el nuevo Fabia no iba a ser una excepción.
Skoda
Fabia Connect
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Skoda
Fabia Montecarlo
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Con
el Montecarlo he rehusado hacer la prueba en ciudad, ya
he quedado convencido de sus cualidades con el Connect.
Así que pongo rumbo directo a una carretera solitaria
para poder exprimirlo, desconecto el control de tracción
a pesar de que llueve pero la motricidad es excelente,
a ello ayuda la elasticidad del 1.0 TSI que pese a su
escasa potencia es capaz de llevarnos de manera muy viva
entre curvas con un balanceo justo de la carrocería.
La frenada tiene un mordiente sobrado para el peso y potencia
que disponemos, sin apenas fatigas en bajadas pronunciadas
y apurando la velocidad en la entrada de cada curva, si
este Fabia es capaz de ofrecer todo esto con tan poco,
deseando estamos de recibir la llamada para probar el
nuevo Fabia RS.
Así
pues tenemos a estos dos gemelos que son tan parecidos
en su fin común, pero tan diferentes en lo que
llegan a ofrecer de manera razonable. ¿Con cual
nos quedamos?... es fácil...con cualquier Skoda
Fabia.
Skoda
Fabia Connect
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Fabia Montecarlo
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Ficha
Tecnica
Fabia Connect - Montecarlo
Motor:
1.0 TSI 94cv. - Motor: 1.0 TSI 110 c.v.
Transmisión: Manual 5 velocidades - Transmisión:
Manual 6 velocidades
Pintura: Azul race metalizado - Pintura: Rojo fuego con
techo negro
Tapicería: Style negro - Tapicería: Carbon
style y rojo
Llantas: aleación de 15" - Llantas: Aleación
de 16"
Equipamiento
destacado:
Asideros
interiores de apertura de puertas en negro.
Airbag de conductor y acompañante.
Airbag para pasajero con función de desconexión.
Airbag laterales delanteros.
ESC con ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS.
Anclajes Isofix para asientos infantiles traseros con
toptether.
Sensor de presión de los neumáticos.
Radio Swing con pantalla táctil de 16,5 cm (6,5")
con Aux in, USB y ranura SD.
Cierre centralizado con mando a distancia.
Asiento del conductor regulable en altura.
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros.
Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y
térmico.
Indicador de temperatura exterior.
Posa vasos doble en la consola central.
Portatickets en el pilar A.
Sistema Softtouch de apertura electromecánica del
maletero.
Aire acondicionado.
Sistema Bluetooth.
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Fabia Montecarlo
SF Motor
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Iván Hernández | Skoda
Fabia -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
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