Volkswagen
Golf R
Queridos
Reyes Magos...
|
|
Jose
Amador - 18/12/2018 | 10:30h
|
|
2.0
TSI - 310 c.v
Siempre
que nombramos la marca Volkswagen nos viene a la mente
su best seller, el Golf, y como tal lo siguiente que pensamos
es en las siglas GTI, el deportivo compacto por derecho,
el pionero. Pero hay más vida después del
GTI, el VW Golf R, un coche visceral a la par que elegante,
que lo mismo llevamos a los peques al colegio o marcamos
una vuelta rápida en cualquier circuito sin prácticamente
despeinarnos. Un Golf que va casi a la sombra, sin hacer
ruido metafóricamente hablando, porque la verdad
que, ruido si que hace. Tampoco podemos llamarlo ruido,
yo personalmente lo llamaría "sinfonía
número nuevo en re mayor by Akrapovic".
Exterior
La
versión R recibe el restyling que la marca hizo
en el Golf de séptima generación en el año
2017, con unos nuevos faros con tecnología Led
y un parachoques delantero de nueva factura. En el perfil
apreciamos cierto abombamiento de sus pasos de rueda para
poder albergar unas llantas de 19" que dejan entrever
el poderoso sistema de frenado. En cuanto a la zaga tenemos
un discreto alerón en la parte alta, en la parte
media veremos las ópticas traseras Led características
de la séptima generación y por la parte
baja ya vemos un difusor trasero y a sus flancos las salidas
de escape dobles firmadas por el especialista esloveno.
Algo que si vamos a ver por los cuatro costados de este
Golf es esa maravillosa letra que nos hace sentir escalofríos
cada vez que la vemos, y que la R está presente
allá donde mires: En la parrilla, en el portón
trasero, en las aletas delanteras.....hasta en las pinzas
de freno delanteras verás la querida R.
Interior
Incluso
antes de entrar al coche vemos por las ventanillas delanteras
la majestuosa R estampada en los respaldos de los sillones
delanteros, estos son una mezcla de baquets de competición
y un sillón acogedor del salón de casa,
con una combinación en tela/alcántara de
lo más acertada. Ya sentados de manera muy cómoda,
nos llega la segunda sensación y es la de sobriedad,
un interior que no da las connotaciones deportivas, salvo
en pequeños detalles como son ciertos acabados
en fibra de carbono o el volante de corte deportivo con
el ya clásico achatamiento en su parte inferior.
En
cuanto a los materiales empleados son de muy buen tacto
y con unos acabados en el nivel exigido en la marca de
Wolfburgo.
Dentro
y pasándonos a la parte tecnológica, tendremos
de serie en todos los Golf R el Digital Cockpit y la pantalla
de Infotainment que además de controlar todo el
arsenal comandos y aplicaciones, tendremos el extra del
monitor de potencia en el cual podemos tener información
al instante mediante una serie de relojes en la pantalla
de la presión del turbo, temperatura del aceite,
temperatura del agua, fuerzas G producidas y potencia
entregada.
El
tacto y grosor del volante tiene un compromiso justo con
la deportividad y el placer de conducir día a día.
Ah¡ y por sí quedaba alguna duda en los palos
inferiores encontraras una R.
Los
sillones como ya comentaba antes son formidables, para
nada molestos para largos viajes, pero con una sujeción
lateral perfecta para atacar sin miedo las curvas del
circuito, en cuanto a las plazas traseras, cumplen sobradamente
su cometido siendo cómodas y con bastante espacio
para la piernas y una altura libre considerable ente cabeza
y techo.
El
maletero tiene una capacidad de unos 343 litros, prácticamente
como la de cualquier Golf de esta séptima generación,
con un portón generoso y de fácil acceso,
quizás en esta versión de pruebas eché
en falta la apertura automática del maletero, pero
vamos que con lo que os voy a contar ahora seguro que
eso queda en un detallito insignificante.
Motor
y Conducción.
Y
es que aquí, es donde encontramos la salsa picante
en este Golf R, su motor 2.0 TSI de 310 c.v. Unido a su
cambio DSG de 7 velocidades y tracción 4Motion,
añadiendo un potente equipo de frenos y el espectacular
sistema de escape Akrapovic. Un conjunto verdaderamente
suculento, pero de fácil digestión, me explico.
Con
semejantes datos podríamos pensar que es un coche
radical solo apto para conductores expertos, pero nada
más lejos de la realidad, el Golf R hace que la
conducción deportiva sea fácil, sencilla
e intuitiva. Dentro de la gama de compactos deportivos
del mercado el VW Golf R es el menos radical y el más
útil para el día a día, siendo probablemente
el compacto más equilibrado de cuantos hay.
Pero
cuidado que el coche corre, y mucho. Sabiendo lo que tenemos
entre manos y ya con el propulsor,cambio y escape con
la temperatura ideal, pasamos de los modos Eco y Normal
y nos vamos al Race. Desconecto todos los controles de
Tracción y estabilidad, piso el freno y doy un
pequeño toque al acelerador, en la pantalla del
Digital Cockpit aparece la información de que el
Launch Control está activado. Entonces aplasto
el pedal de acelerador contra el suelo y el Akrapovic
empieza a petardear como un autentico World Rally Car,
suelto el freno y los 310 c.v nos lanzan como un misil
a por las primeras curvas, me siento parte del coche ya
que voy literalmente embutido en el sillón por
la brutal aceleración. Segunda, tercera y el coche
sigue pidiendo más, la sensación racing
tiene su plus con el manejo de las levas tras el volante,
y ni que decir las explosiones y petarderos del escape
con cada cambio de marchas,algo absolutamente adictivo.
El
paso por curva es algo espectacular ya que la tracción
4Motion es perfecta incluso con los controles desactivados,quizás
una pequeña tendencia subviradora por los poco
más de 1500 kilos de peso del conjunto. Por varios
motivos no me canso de conducir este Golf vitaminado,
su comodidad, su calidad Premium, su sonido, Oh La La
su sonido, pero sobre todo porque es fácil de llevar,
pero por mucho que me gustó tengo que parar, y
el equipo de frenos me ayuda a despegar mi espalda del
respaldo del asiento con total eficacia. Ya para rematar
y bien, su consumo combinado con ciertos aplastamientos
de acelerador de vez en cuando, marcamos una media de
7,8 l/100km. Algo destacable para un aparato de más
de 300 c.v. Además esta unidad viene dotada con
el Pack Performance, y eso quiere decir que viene con
el limitador de velocidad electrónico a 250 km/h
desconectado, el equipo de frenos sobredimensionado y
el cautivador sistema de escape.
En
el momento de escribir esto que acaba de leer, me preguntaron
que era lo que le iba a pedir a los Reyes Magos, al principio
tenia dudas pero ya lo tengo claro:
Al Rey Melchor, un circuito. Al Rey Gaspar una carretera
solitaria con muchas curvas y al Rey Baltasar un VW Golf
R.
Para
este reportaje queremos agradecer la colaboración
del Racing Kart Maspalomas por cedernos sus magnificas
y renovadas instalaciones. www.racingkartmaspalomas.com.
Datos
técnicos:
Motor:
2.0 TSI 310 c.v.
Transmisión: DSG 7 4Motion.
Pintura: Lapiz Blue Metallic.
Tapicería: Mixta tela/alcántara.
Llantas: 19" Performance.
Equipamiento
destacado:
Airbag
conductor
Airbag acompañante
Airbag de cortina
Control de estabilidad
Control de tracción
Digital Cockpit
Pantalla infotainment
Control cambio involuntario de carril
Espejos eléctricos
Launch Control
Asistente aparcamiento Park Assist
Cámara de visión trasera
|
|
Volkswagen Golf R
SF Motor
|
Jose Amador | VW
Golf R -
Modelo cortesía de Domingo Alonso Group
|
Inicio
|