Volkswagen ID.5 GTX Deportividad electrizante

Iván Hernández José Luis Amador - 03/11/2022 | 10:00h

Motor: Eléctrico 220 Kw - (299 C.V)

Sentimientos extraños he sentido al probar el nuevo ID.5 GTX y me explico, tengo en mis manos lo último de Volkswagen con la tecnología mas avanzada, pero curiosamente me transporta al pasado, concretamente a mi infancia.

Conduzco este coche y me veo en un flashback a ese niño que fui jugando con su pista de Scalextrix, acelero de manera contundente el pedal del acelerador y por un instante cierro los ojos y siento en mis manos el joystick y apretando con fuerza el pulsador para tener unas aceleraciones bestiales por la pequeña pista que mi padre había montado en el salón de casa.

Vuelvo a la realidad y esas sensaciones las vuelvo a tener pero sintiéndolas en mi propio cuerpo. Ese pequeño deseo de estar dentro de un coche de Scalextrix y sentir esas aceleraciones que me las brinda el nuevo Volkswagen ID.5 GTX.

Gracias por cumplir un sueño de la infancia.

Exterior.

Seguro de sí mismo y elegante. Con su expresión concentrada, sus reducidas aberturas para el aire de refrigeración y sus grandes superficies, el rostro del ID.5 se muestra único desde cualquier perspectiva, a la par que seguro de sí mismo y amable.

La entrada de aire da al modelo superior ID.5 GTX1 un toque aún más potente que el ID.5 Pro2 . En general, las líneas del ID.5 parecen fluidas y suaves, y al mismo tiempo atléticas y musculosas. Los cortos voladizos y las grandes ruedas acentúan su firme presencia. El ID.5 mide 4,60 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto.

Línea de techo dinámica.

Su alto frontal resalta la potente robustez del SUV coupé eléctrico, los pilares A inclinados en plano y muy adelantados introducen un nuevo y elegante flujo de la línea del techo, que se extiende por encima de la carrocería y desemboca en los pilares D alargados. El diseño atlético de la línea de la cintura tiene un efecto poderoso y sensual.

En la parte trasera, las líneas horizontales acentúan la anchura, siendo la más fuerte la línea de luces continua. Coeficiente aerodinámico a partir de 0,26. El diseño del SUV coupé eléctrico parece haber sido moldeado por el viento, y lo es. El ID.5 Pro2 y el ID.5 Pro Performance3 alcanzan un coeficiente aerodinámico muy bajo de 0,26; en el caso del ID.5 GTX1 , el coeficiente aerodinámico es de 0,27.

El factor decisivo para las buenas propiedades dinámicas es la forma básica de la carrocería con un greenhouse, que está rebajado suavemente hacia atrás y se hace cada vez más estrecho. La corriente de aire fluye a lo largo de la luneta, así como alrededor y a través del spoiler, y solo se arremolina en la zona de debajo del spoiler. Con esta interrupción del aire, el spoiler interactúa con los grupos ópticos traseros y la unidad del difusor elevada, también para reducir la carga aerodinámica en el eje trasero.. Las manillas de la puerta integradas del ID.5 también están adaptadas para ganar coeficiente aerodinámico, al igual que en el caso del diseño de las llantas. El estor del radiador, de accionamiento eléctrico, situado en el frontal del vehículo, solo se abre cuando los grupos propulsores necesitan aire refrigerante, y solo entonces el aire tiene que pasar por los conductos de refrigeración. En los bajos del vehículo, pequeños spoilers y guarnecidos dirigen el flujo.

Interior

Amplio interior del vehículo con un ambiente premium y agradable. Gracias a la batalla de 2,77 metros y a la arquitectura de la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB) que ahorra mucho espacio, el interior del vehículo obtiene el carácter generoso de un salón. Esta ganancia de espacio subraya las nuevas posibilidades de diseño que ofrecen los motores eléctricos y presenta el estilo de carrocería del futuro en el ID.5.

A pesar de la línea de techo inclinada y deportiva, el interior del vehículo moderno, acogedor y elegante es de gran tamaño. Su diseño subraya la generosa impresión de espacio: el tablero de instrumentos tiene un aspecto ligero y parece que flote porque no se conecta con la consola central. Una superficie suave cubre la zona superior del tablero de instrumentos, una costura decorativa lo divide. En la oscuridad, la iluminación ambiental de 10 colores (de serie) traza las líneas del interior del vehículo: la arquitectura de las luces del ID.5 es parte integrante del concepto de diseño.

Alto grado de confort a bordo.

El acceso al ID.5 es cómodo y la visión del conjunto es la mejor, porque el conductor y los pasajeros -especialmente los pasajeros de la parte trasera- se sientan cómodamente en una posición elevada. Los asientos delanteros disponen de reposabrazos que pueden ajustarse de forma individual y flexible para el conductor y el acompañante. Entre ellos se encuentra la larga consola central, que puede utilizarse de diversas formas. Por ejemplo, el cliente puede elegir la posición del portabebidas de forma individual. El nivel de ruido durante la conducción es muy bajo: el SUV coupé eléctrico despliega su potencia casi en silencio. Algunos motivos para ello son la aeroacústica y las elaboradas medidas de aislamiento de la carrocería. Las tecnologías innovadoras reducen su peso; los faldones laterales, por ejemplo, están hechos de aluminio y acero ultrarresistente. . Los materiales del tapizado varían en función de la variante interior, pero todos son libres de productos de origen animal. El textil es estándar. El ID.5 GTX1 tiene asientos con una combinación de textil y cuero sintético. De serie, los paneles centrales de los asientos están tapizados con el material de microfibra "ArtVelours", fabricado en parte con materiales reciclados, como botellas de PET viejas.

Motor y Conducción.

El modelo superior ID.5 GTX1 también cuenta con un motor eléctrico del tipo PSM en el eje trasero. Este tiene los mismos datos técnicos clave que el ID. Pro Performance: potencia de 150 kW (204 CV) y par de 310 Nm. Además, en el eje delantero se ha instalado un motor asíncrono (ASM) de 109 CV y 162 Nm. Este motor es especialmente compacto y ligero, puede sobrecargarse durante poco tiempo y solo produce mínimas pérdidas por arrastre cuando funciona sin corriente. El deportivo ID.5 GTX1 acelera hasta los 100 km/h en 6,3 segundos y alcanza su velocidad máxima limitada electrónicamente de 180 km/h. Cada 100 km consume 17,1 kWh de energía según WLTP, la autonomía es de 490 km. Aquí debo hacer un pequeño apunte ya que debido a nuestra geografía y nuestro clima, la autonomía puede variar ya que necesitamos unos extra de consumo para llegar a nuestras cumbres, pero por otro lado nos enseña a ser conductores mas eficientes tanto en las subidas como en las bajadas, en las cuales podemos recuperar gran parte de de esa energía perdida mientras ascendemos.

El control inteligente del motor dual y la tracción total en el ID.5 GTX1 siempre tiene como objetivo lograr los valores de eficiencia, dinámica y estabilidad de conducción óptimos. En muchas situaciones, el motor eléctrico propulsa el eje trasero por sí solo. Cuando se desea un modo de conducción deportivo o se requiere una tracción superior, se conecta el ASM en el eje delantero. Esto se produce en tan solo unos pocos milisegundos y de forma tan suave que el conductor ni lo nota.

DETALLES FOTOGRÁFICOS

Ficha Técnica | Volkswagen ID.5 GTX

Motor: Eléctrico 220 kW
Transmisión: Automática
Pintura: Rojo intenso metalizado con techo negro
Tapicería : Top Sport Exclusivo - Azul/Negro
Llantas: Llantas de aleación "Ystad" 20", color negro, superficie de torneado brillante

Equipamiento destacado

 

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