Volkswagen
Passat R-Line
Ejecutivo
agresivo.
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(1.5
c.c - 150 c.v)
A
nadie se le esconde que el Volkswagen Passat es una referencia
en el segmento de las berlinas medias, ya que se posiciona
entre los modelos más generalistas y las berlinas
premium del sector. Pero aventaja a unos y otros con mejor
capacidad de maletero, acabados de calidad superior o
con una oferta más amplia en cuanto a mecánica
se refiere. Si a todo esto añadimos una dotación
tecnológica de primer nivel, seguirá siendo
el líder indiscutible de las berlinas medias.
Exterior.
Han
pasado cuatro años de la última renovación
de la gama Passat, y muy bien lo hicieron en 2016 porque
han habido muy pocos cambios estéticos en esta
nueva versión.
Lo más llamativo que podemos encontrar en su zaga
es la denominación Passat, que ahora se sitúa
en el centro del maletero y con un mayor tamaño.
El
frontal recibe también ligeros retoques, quizás
un poco más en esta versión R-line con un
paragolpes especifico y con pequeños retoques en
las ópticas delanteras que para la ocasión
vienen equipadas con la tecnología Led IQ.LIGHT
de iluminación matricial, siendo increíble
la capacidad de este sistema haciéndose prácticamente
de día cada vez que entramos en un túnel
o cae la noche.
Para
la versión R-Line se monta llanta de 18" con
un perfil ligeramente más bajo, dándole
cierto halo de deportividad al conjunto ya que el color
de la carrocería con denominación Gris Manganeso
Metalizado lo haría pasar desapercibido, pero no
por ello significa que no sea un color acertado, ya que
la tonalidad conjuga con el nuevo Passat de manera exquisita.
Interior.
El
habitáculo de nuestro protagonista tampoco ha sufrido
grandes cambios, ya que mantiene intacta la capacidad
de su maletero por ejemplo que sigue siendo uno de los
mejores de la categoría con 586 litros. Como también
sigue manteniendo la generosa accesibilidad tanto a las
plazas delanteras como a las plazas traseras.
Conducir
el nuevo Volkswagen Passat es un lujo, pero que te puedan
llevar acomodado en las plazas traseras es otra historia.
Es como si los asientos te abrazaran delicadamente con
un mullido perfecto, con la altura de apoya brazos calculada
al milímetro para descansar sin posturas extrañas.
Para
los asientos delanteros, encontramos la misma comodidad,
incrementada por las sujeciones laterales y lumbares de
la versión R-Line. En un principio pensaba que
la tapicería de cuero "St Tropez" no
era la más idónea para una versión
con el apellido R-Line, pero después de la primera
toma de contacto mis temores de que pudiera resbalar quedaron
totalmente injustificados.
En
el salpicadero veremos pequeños matices diferenciadores
con la versión 2016, como pueden ser el cambio
de algunas molduras o la iluminación que pasa a
ser Led.
Lo que si a mejorado notablemente es la instrumentación
digital con el Digital Cockpit -en opción- ya visto
en otros modelos de la marca. O el sistema de infoentretenimiento
con la pantalla táctil de 9,2" en la consola
central. Si bien ambas pantallas mejoran su resolución
y su manejo resulta mucho más intuitivo que en
la anterior versión. Pequeño detalle que
encontramos es que donde antes se ubicaba el reloj analógico
ahora tenemos el botón de las luces de emergencia
y el apellido ilustre de de nuestro Volkswagen, el Passat.
Motor
y Conducción.
La
motorización elegida para este modelo de prueba
es la 1.5 TSI Evo con 150 CV, que en principio se nos
puede antojar pocos caballos pero no es así, ya
que mueven con facilidad el conjunto quizás pueda
mejorar algo su rendimiento con una monta de llantas más
pequeñas, pero no quedaría justificado para
el porte de nuestro modelo merecedor de lo mejor.
Increíble
es de los mejores calificativos que me vienen a la mente
cuando veo los consumos de este propulsor, logrando según
nuestra prueba en ciclo combinado 7,3 L/100 km. Cifra
nada desorbitada para el peso a mover y con la facilidad
que lo mueve.
El
placer de este coche radica en dejarse llevar, ya bien
sea en las plazas traseras de camino al trabajo o simplemente
disfrutando de un paseo dominical; O bien dejándote
llevar con la letra R de su volante deportivo con las
levas del cambio DSG de 7 velocidades y dar libertad al
caballaje y el buen par motor que brinda este 1.5 TSI.
Porque si queremos divertirnos un poco al volante, podremos
aunque no sea la finalidad del modelo.
Y
es que para esta versión no tenemos modo de conducción
disponible, simplemente se conduce. No es necesario un
modo Eco o Sport, ya que por un lado los consumos son
bajos y respetuosos con el medio ambiente y por el otro
tenemos ante nosotros uno de los mejores vehículos
con aislamiento acústico. Sería algo irónico
que tuviera un sonido más rudo cuando todo el Volkswagen
Passat nos envuelve en comodidad y tranquilidad para el
viaje.
Con
el nuevo Passat tenemos un difícil elección:
conducirlo o que te lleven cual alto cargo de la directiva.
Si yo fuera de este último creo que más
de una vez le daría el día libre a mi chófer
particular.
Datos
Técnicos
Motor:
1.5 TSI 150 CV.
Transmisión: DSG de 7 velocidades.
Pintura: Gris Manganeso Metalizado.
Tapicería: Cuero "St Tropez".
Llanta: Aleación 18" Monterrey.
Equipamiento
destacado:
Asistente aparcamiento Park Assist.
Sistema de vigilancia del entorno Front Assist con freno
de emergencia.
Asistente marcha atrás Rear View.
Climatronic con tres zonas de regulación.
Travel Assist.
Paquete R-Line interior y exterior.
Navegador "Discover Pro"
Techo corredizo.
Maletero con apertura y cierre eléctrico.
App Connect.
Faros LED Light Matrix.
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Volkswagen
Passat R-Line
solofotosmotor.com
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Jose Amador | VW Passat R Line - Modelo
cortesía de Domingo Alonso Group
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