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Audi
urbansphere concept: nacido para las megaciudades
 
Marca
-
Estudio conceptual con conducción autónoma
de nivel 4
- El interior de alta tecnología se convierte en
una esfera de experiencias
- El último concept de la marca ha sido presentado
en el Salón del Automóvil de Pekín
2022
La
marca de los cuatro aros presentó el Audi urbansphere
concept en el Salón del Automóvil de Pekín
2022, un estudio conceptual diseñado principalmente
para el tráfico de las megaciudades de China. En
estas áreas metropolitanas, donde el espacio personal
es particularmente limitado, el concept car ofrece el
habitáculo más espacioso de cualquier Audi
hasta la fecha. Además, lo combina de forma inteligente
con tecnologías y servicios digitales que apelan
a todos los sentidos y ofrecen una nueva experiencia de
calidad.
El
desarrollo del Audi urbansphere concept se ha llevado
a cabo en estrecha colaboración con los estudios
de diseño de Audi en Pekín y la sede central
de la empresa en Ingolstadt. Por primera vez, también
han participado los clientes potenciales de China, aportando
sus propios deseos y experiencias al proceso de desarrollo
(conocido como “co-creación”).
El
resultado puede verse en el concept car, sobre todo en
su interior. El espacioso automóvil se presenta
como un salón sobre ruedas y una oficina móvil:
el vehículo sirve como un tercer espacio vital
durante las horas que se pasan en el tráfico. Para
ello, el Audi urbansphere combina el lujo de la privacidad
total -incluso durante la hora punta diaria- con una amplia
gama de funciones de alta tecnología a bordo. La
conducción automatizada de nivel 4 transforma el
interior sin volante, pedales ni pantallas en un espacio
interactivo móvil que se abre a las ofertas de
un amplio ecosistema digital.
Los
concept car Audi sphere: primera clase elevada al cubo
Audi skysphere, Audi grandsphere y Audi urbansphere. Estos
son los tres estudios conceptuales con los que la marca
de los cuatro aros ilustra su visión de la movilidad
premium del futuro. Audi está creando un mundo
de experiencias con el vehículo que va mucho más
allá de la mera estancia a bordo en un coche para
trasladarse del punto A al punto B.
En
agosto de 2021 se presentó el Audi skysphere concept
roadster, la espectacular visión de un GT que se
transforma en un deportivo de conducción autónoma
gracias a una distancia entre ejes variable. Apenas unas
semanas después Audi desveló en el IAA 2021
el segundo modelo de la serie sphere, el Audi grandsphere
concept, una gran berlina de cuatro plazas con la que
la marca pone de manifiesto su pretensión de definir
el futuro de la clase de lujo.
Lo
que ambos concept cars tienen en común con el Audi
urbansphere es la capacidad de conducción autónoma
de nivel 4, una tecnología en la que Audi está
trabajando junto con CARIAD, el laboratorio de ideas de
software del Grupo Volkswagen, para introducirla en la
segunda mitad de la década.
Gran
espacio interior
ncluso
a primera vista, el Audi urbansphere concept se revela
como el modelo más grande de la familia sphere;
de hecho, es el más grande de todos los concept
cars de Audi hasta la fecha. Sus impresionantes dimensiones
-5,51 metros de longitud, 2,01 metros de anchura y 1,78
metros de altura- lo sitúan en lo más alto
del panorama automovilístico, aunque el Audi urbansphere
concept se aleja radicalmente de los estándares
del segmento.
Esto
se debe a que se ha diseñado sistemáticamente
desde dentro hacia fuera; por así decirlo, en torno
a sus pasajeros. La dimensión más importante
es, por tanto, la incomparable distancia entre ejes de
3,40 metros. El interior del Audi urbansphere no está
sujeto al clásico dictado de que hay que concentrar
el mayor número posible de asientos, compartimentos
para el almacenamiento y elementos funcionales en un espacio
limitado por la física de la conducción.
Por el contrario; responde, ante todo, a la necesidad
de los pasajeros de poder experimentar un espacio generoso
como factor distintivo de confort.
El
Audi urbansphere no sólo libera al conductor de
la tarea de conducir siempre que sea posible. Al mismo
tiempo, ofrece a todos los pasajeros una gran variedad
de opciones para utilizar esta libertad y que puedan disfrutar
de experiencias individuales: comunicación o relajación,
trabajo o el retiro en una esfera privada cuando se desee.
El propio Audi urbansphere concept también se transforma
en una plataforma para vivir experiencias innovadoras.
Gracias
a las opciones propias de Audi y a la posibilidad de integrar
servicios digitales de otros proveedores, las posibilidades
son casi infinitas y se puede acceder a una amplia gama
de servicios relacionados con el viaje. El vehículo
también se encarga de tareas cotidianas que van
más allá del propio recorrido, como realizar
reservas para cenar o comprar por Internet desde el coche.
Además, el Audi urbansphere concept recoge a sus
pasajeros en casa y se encarga de forma autónoma
de encontrar una plaza de aparcamiento y de cargar la
batería.
Las
posibilidades de infotainment, como la perfecta integración
de la transmisión a bordo de los proveedores de
música y vídeo que el cliente ya utiliza,
también se adaptan individualmente. En el futuro,
Audi ofrecerá servicios personalizados y exclusivos
como conciertos, eventos culturales o incluso eventos
deportivos, a los que los clientes podrán ser invitados.
La
arquitectura: desde el interior hacia el exterior
La
palabra “sphere” en el nombre ya anticipa que
el foco de atención de los concept cars Audi skysphere,
grandsphere y urbansphere está en el habitáculo;
ya no son el sistema de propulsión o la dinámica
de conducción los que encabezan la lista de requisitos
de esta nueva generación de coches. En su lugar,
el interior se convierte en la base del diseño
y la tecnología. Y esto significa que el coche
se transforma en la esfera de la vida y la experiencia
de los pasajeros en la carretera.
Sus
necesidades y deseos son los que conforman este espacio,
su arquitectura y todas las funciones integradas. Como
resultado de este cambio, el propio proceso de diseño
también es diferente. Al principio la atención
se centra en el interior, y a partir de aquí se
diseñan el
conjunto, las líneas exteriores y las proporciones
del coche, que, junto con las especificaciones tecnológicas,
convierten al automóvil en una obra de arte.
Superficie,
forma, función: el interior
Las puertas traseras del Audi urbansphere concept se articulan
en sentido contrario a las delanteras, y la ausencia de
pilar B abre toda la extensión del interior a los
pasajeros. Asientos que giran hacia fuera y una alfombra
roja de luz proyectada en el suelo junto al vehículo
transforman el simple acto de entrar en el coche en una
experiencia de confort.
Una
distancia entre ejes de 3,40 metros y una anchura de 2,01
metros perfilan una silueta más que majestuosa,
incluso para un automóvil de la clase de lujo.
Junto con una altura de 1,78 metros y las amplias superficies
acristaladas, estas dimensiones dan como resultado una
experiencia de espacio interior excepcional, tanto subjetiva
como objetivamente.
Los
cuatro asientos individuales en dos filas ofrecen a los
pasajeros un lujoso confort de primera clase. En particular,
los asientos de las plazas traseras tienen unas generosas
dimensiones y permiten una amplia gama de opciones de
ajuste. En los modos Relax y Entertain el respaldo se
puede inclinar hasta 60 grados, al mismo tiempo que se
extienden los reposapiernas. Los reposabrazos centrales
integrados en los laterales de los asientos y sus homólogos
en las puertas crean una acogedora sensación de
seguridad.
Los
asientos también tienen en cuenta las cambiantes
necesidades sociales de los pasajeros de muchas maneras.
Por ejemplo, se pueden girar y enfrentarse para facilitar
una conversación. Por otra parte, los que deseen
mayor privacidad pueden ocultar la zona de la cabeza del
pasajero que viaja al lado mediante una pantalla instalada
detrás del reposacabezas. Además, cada asiento
cuenta con su propia zona de sonido, con altavoces instalados
en la zona del reposacabezas. También hay pantallas
individuales integradas en los respaldos de los asientos
delanteros.
Por
otro lado, para el uso compartido del sistema de infotainment
una pantalla OLED transparente de gran formato pivota
verticalmente desde el techo hasta la zona entre las filas
de asientos. Con esta “pantalla de cine”, que
ocupa toda la anchura del interior del vehículo,
los dos pasajeros traseros pueden ver una película
o participar juntos en una videoconferencia; incluso es
posible utilizar la función de pantalla dividida.
Cuando no está en uso ofrece una visión
clara hacia la parte delantera gracias a su diseño
transparente; del mismo modo, cuando se pliega hacia arriba,
también permite ver el cielo a través del
techo de cristal.
Al
igual que en el Audi grandsphere concept, el espacio y
la arquitectura, la tecnología digital y los materiales
se fusionan en el interior del urbansphere. Sus líneas
enfatizan las proporciones horizontales del vehículo.
El interior, amplio y despejado, favorece la impresión
de un espacio único. El volante, los pedales y
el salpicadero se pueden ocultar durante la conducción
automatizada, lo que aumenta la sensación de transparencia
y amplitud.
Las
banquetas y el respaldo de los asientos, que cuentan con
cinturones de seguridad integrados, están visualmente
separados. Entre los asientos traseros, que normalmente
se
bloquean en una posición baja, hay una consola
central que gira hacia arriba y que contiene vasos y un
dispensador de agua; otra muestra de las credenciales
de primera clase del concept car.
El
Audi urbansphere también es una zona de bienestar,
gracias a las innovadoras opciones digitales surgidas
en gran medida como resultado del proceso de “co-creación”
con los clientes chinos. Un buen ejemplo es el sistema
de reconocimiento de estrés. Este programa adaptativo
utiliza escáneres faciales y análisis de
voz para determinar cómo se sienten los pasajeros,
y ofrece formas individuales de relajarse; por ejemplo,
con una aplicación de meditación que se
puede utilizar a través de la pantalla personal
y la zona de sonido privada en los reposacabezas.
Menos
es más: pantallas y controles
La sencillez se convierte en un principio de diseño
en el Audi urbansphere. Ni los gráficos de la instrumentación
ni las pantallas de los conceptos de visualización
virtual son visibles antes de activar las funciones de
conducción. En su lugar, los pasajeros se encuentran
con zonas revestidas con materiales de la más alta
calidad, claramente estructuradas. La madera y la lana,
así como los tejidos sintéticos, están
presentes en los revestimientos de los paneles, en la
tapicería de los asientos y en la moqueta, todos
ellos de gran calidad y agradables al tacto.
Tonos
suaves de beige y gris estructuran el interior de forma
horizontal. Un verde oscuro atenuado para las carcasas
de los asientos resulta tranquilizador para la vista.
Las zonas de color del interior se aclaran de arriba hacia
abajo y, junto con la incidencia de la luz natural, crean
un interior amplio y homogéneo.
Otra
sorpresa es que, cuando el vehículo cobra vida
con solo tocarlo, aparezcan pantallas bajo el parabrisas
en forma de proyecciones en las superficies de madera
distribuidas por todo el ancho del interior o segmentadas
para el conductor y el pasajero, en función de
si se conduce de forma manual o está activada la
conducción autónoma de nivel 4. Toda la
información necesaria durante el viaje se muestra
en alta resolución. Además, una barra de
sensores integrada por debajo de la superficie de proyección
permite cambiar rápidamente de contenido; por ejemplo,
para elegir entre música o navegación. Muestra
todas las funciones y aplicaciones que están activas
en el coche, y los iconos parpadean para mantener presentes
los diferentes menús.
Situado
en el revestimiento interior de la puerta se encuentra
un elemento de control innovador: el MMI touchless response.
Si el conductor o los pasajeros están sentados
en posición erguida y muy adelantados en sus respectivas
plazas, pueden utilizarlo para seleccionar de forma háptica
varios menús de funciones mediante un mando giratorio
y distintos botones, y hacer clic en los diferentes niveles;
una operación sencilla e intuitiva. Si, por el
contrario, el respaldo del asiento está reclinado,
los pasajeros no tienen que prescindir de esta cómoda
función, ya que en esta situación pueden
recurrir a una combinación de un sistema de seguimiento
ocular con control gestual. Cuando hay que activar la
unidad de control, un sensor dirigido al ojo detecta la
línea de visión y el pasajero solo tiene
que hacer movimientos análogos con la mano -sin
necesidad de inclinarse hacia delante- similares a los
del funcionamiento háptico, por lo que pueden utilizar
igualmente el sistema sin necesidad de tocar nada o incorporarse.
En
todos los modos de manejo, tanto si se trata de un seguimiento
ocular, del control por gestos o por voz, o de una entrada
táctil, el Audi urbansphere concept se adapta a
cada usuario y aprende sus preferencias, así como
las funciones que utiliza con más frecuencia. Sobre
esta base no sólo puede complementar de forma significativa
los comandos elementales, sino también hacer sugerencias
individuales a los propios usuarios.
Los
paneles de control están integrados en los reposabrazos
de las puertas. De este modo el coche ofrece siempre a
los pasajeros superficies táctiles invisibles que
utilizan un indicador óptico para mostrar su posición.
Al mismo tiempo, en los reposabrazos de ambas puertas
traseras hay unas gafas de realidad virtual que se pueden
utilizar junto con las opciones de infotainment, por ejemplo
para el sistema holoride.
La
sostenibilidad como principio
Muchos de los materiales utilizados en el interior del
Audi urbansphere concept, como el chapado de madera de
carpe, proceden de fuentes sostenibles. En el caso del
carpe, permite utilizar madera que se ha cultivado localmente
y aprovechar todo el tronco; los productores no utilizan
ningún producto químico durante la manufactura.
Los
cojines de los asientos son de ECONYL®, una poliamida
reciclada. Este material puede volver a reciclarse después
de ser utilizado en el automóvil, sin pérdida
de calidad. También es importante la medida de
instalar los respectivos materiales por separado clasificados
por tipos, puesto que combinarlos reduciría drásticamente
el potencial de reciclaje.
Para
los reposabrazos y en la parte trasera del vehículo
se utiliza tejido de viscosa de bambú. El bambú
crece más rápido que la madera, retiene
mucho más dióxido de carbono y durante su
cultivo no es necesario utilizar herbicidas ni pesticidas.
El
diseño exterior: concepto de espacio para la clase
de lujo
Con su grandioso aspecto, el primer encuentro con el Audi
urbansphere concept causa impresión. Una longitud
de 5,5 metros, una altura de 1,78 metros y sus más
de 2 metros de anchura son, sin duda, unas dimensiones
lo suficientemente representativas como para entrar en
la élite.
La
fluida silueta de la carrocería presenta formas
y elementos clásicos de Audi, que se combinan para
crear una nueva composición. Buen ejemplo de ello
es el característico Singleframe con los ojos digitales
de los grupos ópticos laterales. En la vista lateral
destaca el arco del techo ampliamente curvado y dinámico,
y un gran estribo que revela la posición de la
batería. Las enormes llantas de 24 pulgadas hacen
referencia a un icono de los años 90: el Audi Avus.
Su diseño de seis radios dobles transmite al mismo
tiempo sensación de ligereza y estabilidad, recordando
las ruedas funcionales utilizadas en competición
y la tradición de la Bauhaus en el diseño
de la marca. La forma de cuña implícita
de la carrocería del vehículo se ve acentuada
por el gran parabrisas plano. En la parte delantera y
en la trasera hay grandes superficies luminosas digitales
que caracterizan el diseño y, al mismo tiempo,
sirven de elementos de comunicación.
El
Audi urbansphere desafía la clasificación
en las categorías convencionales. Sin embargo,
se reconoce a primera vista como un Audi. Las similitudes
con el grandsphere concept resultan especialmente llamativas.
El diseño monolítico de la carrocería
es un rasgo común a estos dos concept cars, al
igual que la forma escultural de los pasos de rueda. La
gran distancia entre ejes, de más de tres metros,
y los cortos voladizos revelan que se trata de un vehículo
de propulsión eléctrica. Elegancia, dinamismo
y un lenguaje de diseño orgánico son los
atributos que se aprecian de inmediato a pesar de las
majestuosas proporciones
del Audi urbansphere, al igual que en el grandsphere,
con un diseño significativamente más plano.
Tecnología
visible: el sistema de iluminación
El frontal presenta una innovadora interpretación
de la parrilla Singleframe con forma de gran octógono
que define el diseño del coche. Aunque la parrilla
ha perdido su función original de entrada de aire
de refrigeración para el motor, sigue siendo prominente
y una firma inconfundible de la marca. La superficie luminosa
digital se encuentra detrás de una visera transparente
ligeramente tintada que cubre una amplia zona del frontal.
La propia estructura luminosa tridimensional se organiza
en tres áreas de píxeles condensados de
forma dinámica. Los bordes superior e inferior
del Singleframe siguen siendo de aluminio, y las conexiones
verticales están formadas por LEDs como parte de
la superficie luminosa.
Toda
la superficie del Singleframe se convierte en un escenario
o lienzo conocido como “Audi Light Canvas” que
se puede utilizar para la comunicación, con efectos
luminosos dinámicos que tienen una clara función
de señalización a otros usuarios de la carretera
para mejorar la seguridad vial. Las luces de cruce y de
carretera se implementan mediante segmentos luminosos
en las secciones exteriores del Singleframe. En la parte
trasera se encuentra una superficie matrix LED que ofrece
un funcionamiento similar.
Las
unidades de iluminación situadas a la derecha y
a la izquierda del Singleframe se muestran estrechas,
como si fuesen ojos enfocando. Estas unidades de iluminación
digital, conocidas como Audi Eyes, se hacen eco del logotipo
de la marca de los cuatro aros, ampliando y aislando la
intersección de dos aros para formar una pupila:
una nueva e inconfundible firma luminosa digital.
Las
superficies iluminadas -y, por tanto, la expresión
de los “ojos”- se pueden adaptar a la situación
del tráfico, al entorno o incluso al estado de
ánimo de los pasajeros. Como luz diurna, la “mirada”
puede ser enfocada o abierta; y el iris, estrecho o ancho.
Una ceja creada digitalmente también funciona como
un intermitente dinámico cuando es necesario. Gracias
a su extraordinaria visibilidad, constituyen una declaración
inconfundible en aras de la máxima seguridad.
Un
homenaje especial a China, el país anfitrión
del estreno, es un accesorio luminoso que los pasajeros
pueden llevar consigo cuando abandonan su Audi urbansphere:
el Audi Light Umbrella, un paraguas luminiscente. Inspirado
en los tradicionales paraguas chinos, actúa como
protector y fuente de luz multifuncional: la parte interior
está hecha de material reflectante, por lo que
toda la superficie ejerce como una unidad de iluminación
sin producir deslumbramiento. El Audi Light Umbrella no
sólo proporciona a los usuarios una mejor visión
de su camino, sino que también les hace más
visibles: mediante inteligencia artificial y una sofisticada
tecnología de sensores, al cruzar una calle o en
situaciones de peligro, activa un parpadeo rítmico
del cono luminoso. Y también sitúa a su
portador en la mejor luz posible en el sentido literal,
ya que ilumina uniformemente su rostro, lo que permite
realizar selfis perfectos.
Sistema
de propulsión y carga
La
plataforma tecnológica del Audi urbansphere, denominada
Plataforma Eléctrica Premium (PPE), ha sido concebida
exclusivamente para sistemas de propulsión eléctrica
con batería y, por tanto, aprovecha al máximo
todas las ventajas de esta tecnología. El elemento
clave es un módulo de baterías situado entre
los ejes que, al igual que en el Audi grandsphere, alcanza
una capacidad de 120 kWh. Al utilizar toda la base del
vehículo, la batería puede ubicarse en posición
plana. Junto con las grandes ruedas de 24 pulgadas, esto
permite unas proporciones básicas que son perfectas
no sólo desde el punto de vista del diseño.
Las principales ventajas son un interior con una gran
longitud disponible y, por tanto, con mucho espacio para
las piernas en ambas filas de asientos. Además,
la ausencia de caja de cambios y de túnel central
aumenta el confort espacial en los coches eléctricos.
Los
dos motores eléctricos del Audi urbansphere concept
ofrecen una potencia total de sistema de 295 kW (401 CV)
y un par motor de 690 Nm. Son unos valores impresionantes.
El Audi urbansphere no prescinde de la tracción
quattro, una característica esencial en los modelos
de altas prestaciones de la marca.
El
concept car dispone de un motor eléctrico en el
eje delantero y otro en el trasero que, mediante una coordinación
electrónica, implementan la tracción a las
cuatro ruedas en función de las necesidades y,
especialmente, con vistas a la eficiencia y la autonomía.
Una característica innovadora es que el motor del
eje delantero se puede desactivar para reducir la fricción
y, por tanto, el consumo de energía cuando el coche
avanza por inercia.
Carga
rápida, gran autonomía
El
corazón del sistema de propulsión es la
tecnología de carga de 800 voltios. Garantiza que
la batería se pueda cargar con hasta 270 kW en
estaciones de carga rápida en muy poco tiempo.
De este modo, los tiempos de carga se aproximan a los
de una parada para repostar un coche con motor de combustión,
ya que bastan diez minutos para cargar la batería
hasta un nivel suficiente para recorrer más de
300 kilómetros. Además, la batería,
con una capacidad de más de 120 kWh, puede cargarse
del 5 al 80% en menos de 25 minutos. Esto se traduce en
una autonomía estimada según el ciclo WLTP
de hasta 750 kilómetros; e incluso cuando se utiliza
en ciudad y en trayectos cortos, situaciones que requieren
más energía, generalmente es posible evitar
paradas inesperadas para cargar.
Suspensión
neumática para un máximo confort
La
suspensión delantera cuenta con una configuración
de cinco brazos, especialmente optimizada para los vehículos
eléctricos. En la parte trasera se recurre a un
eje multibrazo que, al igual que en el tren delantero,
está fabricado en aluminio. A pesar de la gran
distancia entre ejes de 3,40 metros, las ruedas traseras
direccionales proporcionan una excelente capacidad de
maniobra. El Audi urbansphere concept, al igual que el
grandsphere, cuenta con la suspensión neumática
adaptativa de Audi, un sistema de cámara única
con control semi-activo de la amortiguación. Ofrece
un confort superlativo no solo en autopista, sino también
a la hora de circular por el asfalto irregular y a menudo
parcheado de las calles del centro de las ciudades, sin
que se noten los movimientos de la carrocería.
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