Toyota C-HR Híbrido 2.0 Logrado el nivel superior

Iván Hernández- 16/04/2024 | 12:30h

Motor: 2.0 c.c - (197 C.V)

El trabajo de La superación con creces lo hemos comprobado a los mandos del nuevo Toyota C-HR Híbrido en su versión 2.0 de 197 C.V. La versatilidad del manejo del vehículo unido a su diferente abanico de posibilidades de conducción. Desde la más recatada y línea roja de economizar, hasta la más radical, el modo "sport" nos transmitía la sensación óptima que deseábamos en cada momento y circunstancia del día a día

El Salón del Automóvil de París 2014 fue el escenario de la primera señal de que Toyota se estaba preparando para lanzar un género completamente nuevo de vehículos dentro del segmento C. Fue entonces cuando el mundo descubrió el “prototipo Toyota C-HR”. Poco más de dos años después, ese prototipo se hizo realidad. Con el Toyota C-HR, Toyota lanzaba al mercado un vehículo que no hacía ninguna concesión, y que no tenía miedo a sobresalir, igual que la gente que lo conduciría.

En 2022, se planteó un nuevo desafío: ¿cómo llevar el Toyota C-HR a un nivel superior? Cómo sorprender y deleitar una vez más a quienes ya conocían y adoraban el Toyota C-HR por su audacia, provocación y placer al volante

El actual Toyota C-HR surgió en ED2, el Centro europeo de desarrollo de diseño de Toyota en el sur de Francia. Y ha sido también en ED2 donde ha cobrado vida el nuevo Toyota C-HR prologue. El reto para ED2 era tan claro como ambicioso: superar lo que ya habían conseguido.

Exterior.

Un vistazo al Toyota C-HR pone de manifiesto que el modelo se ha mantenido fiel a su ADN original. Sin embargo, también queda claro que la nueva generación presenta novedades.

Siempre intrépido, quizás aún controvertido, presenta una expresión de audacia más sofisticada. Tan provocador como siempre, e igual de apasionante, el Toyota C-HR demuestra una serie de cualidades tan variada que rara vez se encuentra en un mismo vehículo. Las llantas de mayor tamaño y los voladizos más cortos mejoran su presencia desde cualquier perspectiva. Al mismo tiempo, no solo transmite una sensación más deportiva, sino que también dispone de más espacio práctico en el interior.

El frontal HAMMERHEAD forma parte de una arquitectura 3D conseguida mediante formas superpuestas y una audaz firma luminosa. Las aberturas de la parrilla se encogen, mientras que los faros frontales son más finos, para acentuar la identidad de tecnología avanzada. El Toyota C-HR tiene una imagen futurista tan afilada y penetrante como la de un tiburón, y con la misma predisposición a saltar hacia delante. El mismo tema de formas superpuestas se repite por toda la carrocería, llena de aristas de diamante, giros e intersecciones, y se articula en torno a dos formas superpuestas que subrayan la presencia del vehículo.

Interior

El interior del Toyota C-HR es muy tecnológico, con una pantalla táctil de 8 o 12,3 pulgadas presidiendo el salpicadero asimétrico. Su instrumentación es también digital, con 12,3 pulgadas, ofreciendo un grado de personalización limitado, pero sí una buena calidad de gráficos e información.

Su construcción ofrece una muy buena calidad, aunque es cierto que en ciertos aspectos, como el de la habitabilidad y la visibilidad posteriores no son su fuerte por culpa de su diseño exterior. Su equipamiento es muy completo, ya que puede equipar tapicería de cuero, asientos calefactados, sistema de sonido JBL, navegador, faros con tecnología full LED o una gran cantidad de asistentes a la conducción.

En términos de espacio, el C-HR mejora con respecto a su anterior generación, si bien al igual que sucede con su habitabilidad, su estética condiciona el aprovechamiento interior. De este modo, con un maletero que oscila entre los 310 y los 388 litros de volumen, estamos ante un coche simplemente correcto en este sentido.

Motor y Conducción.

Sistema híbrido optimizado y novedades mecánicas

El Toyota Corolla Hybrid se sigue ofreciendo con dos motores, el 1.8 y el 2.0 y en ambos casos hay aumentos de potencia, mejora de prestaciones y al mismo tiempo reducción de consumos y por tanto mejora de las emisiones de CO2.

El Toyota C-HR está a la venta en España con tres motorizaciones, todas ellas híbridas. todas ellas destacan por un elevado grado de eficiencia, gran suavidad de uso y una baja sonoridad. El primer motor disponible es el 140H, estando basado en un motor gasolina de 1,8 litros y desarrollando 140 CV. El segundo motor disponible es el 200 H, estando basado en un motor gasolina de 2 litros y desarrollando 197 CV de potencia. Este motor es el único de la gama disponible tanto en versión 4×2 como 4×4, teniendo la particularidad de que la tracción total se consigue mediante la adición de un motor eléctrico independiente para mover las ruedas traseras.

La gama del C-HR la cierra su única versión híbrida enchufable disponible, la denominada como 220H, basada en el motor de 2 litros y alcanzando los 223 CV. Esta variante es capaz de hacer hasta 62 Km en modo eléctrico gracias al uso de una batería de 13,8 kWh.

Ficha Técnica | Toyota C-HR 2.0 Híbrido

Motor: 2.0 c.c - (197 C.V)