Nuevo
Toyota GR Yaris: forjado al calor del WRC
|
Marca
- 10/01/2020 | 22:48h
|
|
|
|
-Desarrollado
directamente a partir de la actividad en el WRC con Tommi
Mäkinen Racing, es el segundo producto global de
GR.
-Nuevo motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor,
que desarrolla 192 kW / 261 CV
-Diseño exclusivo, relación peso-potencia
de 4,9 kg/CV y nuevo sistema de tracción total
GR-FOUR.
El
nuevo Toyota GR Yaris es un auténtico deportivo,
fruto de la experiencia de Toyota en el Campeonato Mundial
de Rallys World Rally Championship (WRC).
Nacido del éxito en competición, lleva la
tecnología y el diseño del automovilismo
directamente a los modelos de producción, fiel
al espíritu de TOYOTA GAZOO Racing de crear automóviles
cada vez mejores.
Situado
en lo más alto de la gama del nuevo Yaris, el nuevo
GR Yaris es un modelo único que se beneficia de
las habilidades técnicas y de diseño de
TOYOTA GAZOO Racing y Tommi Mäkinen Racing, socio
de Toyota en el WRC. Además de ser el modelo con
homologación oficial para el desarrollo del próximo
Yaris WRC, el nuevo GR Yaris cuenta también con
todos los atributos que buscan los propietarios para competir
con éxito en competiciones de rally locales. Su
lanzamiento, previsto para la segunda mitad de 2020, seguirá
al del GR Supra, situándolo como segundo modelo
global GR.
En
la presentación del GR Yaris en el Salón
del Automóvil de Tokio 2020, el presidente de TOYOTA
GAZOO Racing, Shigeki Tomoyama, declaró: Uno
de los compromisos de TOYOTA GAZOO Racing es aprovechar
el automovilismo para perfeccionar sus conocimientos y
los de su personal, con vistas a comercializar deportivos
de producción de primera clase. Mientras que el
GR Supra es un deportivo desarrollado a partir de la competición
en circuito, el GR Yaris ha sido concebido a través
de nuestra participación en los rallys, algo que
muchos de nuestros fans llevaban tiempo esperando.
Todos
y cada uno de los aspectos del GR Yaris giran en torno
al rendimiento: una nueva plataforma y un nuevo motor,
una nueva suspensión, una estructura ligera, un
estilo aerodinámico y un nuevo sistema de tracción
permanente a las cuatro ruedas GR-FOUR. Con una elevada
potencia y un peso reducido, cuenta con todas las bazas
para triunfar en la competición, así como
para ofrecer un rendimiento excepcional como deportivo
para la carretera.
Legado
La
línea del techo, más baja, mejoraba la capacidad
del GR Yaris de cortar el aire, mientras queel nuevo motor
1.6 turbo se ha ubicado en una posición más
retrasada cerca del centro delcoche, y la batería
se ha colocado en el maletero, ayudando a conseguir un
mejor equilibrio del chasis y, con ello, mejor tacto de
conducción, estabilidad y respuesta.
La
carrocería de tres puertas está hecha de
materiales ligeros, como polímero de fibra de carbono
y aluminio, para conseguir una relación peso-potencia
impresionante, mientras que la nueva plataforma da permite
un mayor ancho de vía trasero y a un nuevo sistema
de suspensión trasera de dobles triángulos.
También se han introducido refuerzos en la parte
inferior de la carrocería para garantizar el máximo
rendimiento de la suspensión.
Para
asegurar que todo funcionaba según lo previsto,
el GR Yaris fue puesto a prueba por pilotos profesionales
de carreras y rallys durante el programa de desarrollo.
Prioridades
de desarrollo
El
equipo de diseñadores e ingenieros de Tommi Mäkinen
Racing, con gran experiencia en el WRC, se centró
en perfeccionar la aerodinámica, la distribución
del peso y la ligereza del nuevo GR Yaris, tres cualidades
esenciales para alcanzar los máximos niveles de
rendimiento y maniobrabilidad.
La
línea del techo, más baja, mejoraba la capacidad
del GR Yaris de cortar el aire, mientras queel nuevo motor
1.6 turbo se ha ubicado en una posición más
retrasada cerca del centro delcoche, y la batería
se ha colocado en el maletero, ayudando a conseguir un
mejor equilibrio del chasis y, con ello, mejor tacto de
conducción, estabilidad y respuesta.
La
carrocería de tres puertas está hecha de
materiales ligeros, como polímero de fibra de carbono
y aluminio, para conseguir una relación peso-potencia
impresionante, mientras que la nueva plataforma da permite
un mayor ancho de vía trasero y a un nuevo sistema
de suspensión trasera de dobles triángulos.
También se han introducido refuerzos en la parte
inferior de la carrocería para garantizar el máximo
rendimiento de la suspensión.
Para
asegurar que todo funcionaba según lo previsto,
el GR Yaris fue puesto a prueba por pilotos profesionales
de carreras y rallys durante el programa de desarrollo.
Diseño
único
A
pesar de que el nuevo GR Yaris se sitúa en lo más
alto de la nueva gama Yaris, presenta un diseño
único, con una carrocería de tres puertas
y un techo 91 mm más bajo, que conforma una silueta
de cupé, acentuada por las puertas sin marco. En
la parte delantera, el diseño de la parrilla y
la moldura inferior expresan el estatus de auténtico
GR del nuevo GR Yaris, mientras que en la parte posterior
las anchasaletas acogen unas ligeras llantas de aleación
de 18 pulgadas.
Nuevo
motor turbo de 1.6 litros
El
motor del GR Yaris es una nueva unidad de tres cilindros
con turbocompresor, que se beneficia de tecnologías
procedentes de la competición para maximizar el
rendimiento, como la refrigeración de pistones
con multiinyección de aceite, válvulas de
escape de gran diámetro y un puerto de admisión
mecanizado. Con una cilindrada de 1.618 cm3, desarrolla
un máximo de 192 kW / 261 CV DIN y360 Nm de par.
El
motor DOHC de 12 válvulas, compacto y ligero, incorpora
un turbocompresor single-scroll con rodamientos de bolas,
en combinación con una transmisión manual
de seis velocidades, diseñada para soportar elevados
niveles de par.
Relación
peso-potencia
Conseguir
una buena relación peso- potencia fue un objetivo
clave para que el GR Yaris alcanzara sus objetivos de
rendimiento. La carrocería está construida
predominantemente a partir de materiales ligeros, como
es el caso de un nuevo polímero de fibra de carbono
para el techo, que se moldea por compresión. Por
su parte, capó, puertas y portón trasero
son de aluminio.
Como
consecuencia, el GR Yaris tiene la potencia de un segmento
C Hothatch, pero el peso de un modelo del segmento B tara
de 1.280 kg. Su relación peso- potencia,
de solo 4,9 kg/CV, ayuda a alcanzar los100 km/h en menos
de 5,5 segundos y una velocidad punta limitada electrónicamente
de 230 km/h.
GR-FOUR:
nuevo sistema de tracción total
El
rendimiento del GR Yaris se fundamenta en un nuevo sistema
de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR, diseñado
para optimizar la potencia enviada a cada rueda, además
de ser sencillo y ligero.
La
distribución de par entre los ejes delantero y
trasero se regula mediante un acoplamiento de gran respuesta.
Como opción en el Pack Circuit, dos diferenciales
de deslizamiento limitado tipo Torsen administran la distribución
entre las ruedas izquierda y derecha, para ofrecer un
control natural y directo del vehículo.
Este
ingenioso sistema emplea relaciones de multiplicación
ligeramente distintas para los ejes delantero y trasero,
y permite un rango teórico de distribución
del par entre delante y detrás de 100:0 toda
la tracción a las ruedas delanteras a 0:100
toda la tracción a las ruedas traseras.
Esta flexibilidad da lugar a un mejor rendimiento que
los sistemas 4x4 que funcionan bajo demanda yque utilizan
un acoplamiento doble, o los sistemas 4x4 permanentes
con un diferencial central. El sistema GR FOUR también
es considerablemente más ligero.
El
conductor puede ajustar el funcionamiento de la tracción
a las cuatro ruedas según sus preferencias o las
circunstancias de la conducción, por medio de un
mando de selección del modo 4x4. En el modo normal,
la distribución básica del par entre delante
y detrás es de 60:40, mientras que en el modo Sport
el equilibrio se desplaza hacia atrás, con una
distribución 30:70 que permite una conducción
más intensa en carreteras de montaña y circuitos.
El
tercer modo, denominado Track, con un ajuste básico
de 50:50, está enfocada a la competición
en circuito o etapas especiales. En cada modo, la distribución
del par se ajustará automáticamente en respuesta
a las acciones del conductor, el comportamiento del vehículo
y las condiciones de la carretera o el circuito.
Plataforma
y suspensión específicas
El
GR Yaris tiene una nueva plataforma específica
que combina la parte delantera de la plataforma GA-B de
Toyota estrenada en el nuevo Yaris con la
parte trasera de la plataforma GA-C. Esto permite un nuevo
diseño de la suspensión y la instalación
del sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR.
Además contribuye a los excelentes niveles de estabilidad
y tacto de conducción que garantiza el nuevo GR
Yaris.
Donde
el nuevo Yaris monta una suspensión trasera de
barra de torsión, el GR Yaris ofrece una configuración
de doble horquilla, con todos los elementos optimizados
para un mayor rendimiento. Delante se utiliza un sistema
de suspensión MacPherson.
Sistema
de frenos de alto rendimiento
El
sistema de frenos de alto rendimiento incorpora unos grandes
discos delanteros ventilados de 356 mm con pinzas de cuatro
pistones, diseñados para hacer frente a las exigencias
de los circuitos y a la conducción en circunstancias
especiales con un alto nivel de capacidad térmica.
Pack
Circuit
Los
clientes podrán llevar su GR Yaris a un nivel aún
mayor gracias al Pack Circuit (opcional), con un diferencial
de deslizamiento limitado tipo Torsen tanto en el eje
delantero como en el trasero, una suspensión con
ajuste de alto rendimiento y unas llantas de aleación
forjadas de 18 pulgadas, con neumáticos Michelin
Pilot Sport 4s en medida 225/40 R18.
Nuevo
centro de producción GR en Motomachi
Para
ayudar a alcanzar los objetivos previstos para el GR Yaris,
Toyota ha establecido un nuevo centro de producción
en su planta de Motomachi, con una línea dedicada
a fabricar deportivos GR. En lugar del sistema tradicional
de cinta transportadora, las líneas de carrocería
y ensamblaje comprenden una serie de puestos distintos
conectados mediante vehículos automatizados.
Para
producir cada uno de las unidades del nuevo GR Yaris es
necesario un gran número de procesos manuales,
para los que Toyota recurrirá a un equipo especializado
de trabajadores altamente cualificados. El diseño
de la fábrica y las competencias del personal permiten
montar con extrema precisión carrocerías
de gran rigidez, hasta cotas difíciles de alcanzar
en líneas de producción convencionales.
Con
sus nuevos métodos de fabricación, la planta
GR puede hacer frente a la producción de bajo volumen
de varios tipos de vehículos, sin que la productividad
se vea afectada.