Audi
competirá en el Rally Dakar
Audi
afronta uno de los grandes desafíos del mundo del
motor. La marca de los cuatro aros competirá por
primera vez en el famoso Rally Dakar en 2022 con un prototipo
innovador. El concepto de propulsión alternativa
combina el sistema de propulsión eléctrico
con una batería de alto voltaje y un convertidor
altamente eficiente. Las competiciones de rally-raid se
convertirán en la punta de lanza del programa deportivo
de la marca en el futuro.
El
compromiso multifacético con el deporte de motor
es, y seguirá siendo, una parte integral de la
estrategia de Audi, declara Markus Duesmann, Presidente
del Consejo de Administración y responsable de
Desarrollo Técnico y Líneas de Producto
de AUDI AG. En el futuro, queremos continuar poniendo
en valor el eslogan de la marca, A la Vanguardia de la
Técnica, al más alto nivel en el mundo del
motor, y desarrollar tecnologías innovadoras para
nuestros coches de calle. El rally más duro del
mundo es el escenario perfecto para conseguirlo.
Después
de numerosos éxitos internacionales en múltiples
categorías, Audi regresa a los rallies, una disciplina
que marcó el inicio de su exitosa historia en el
mundo del motor y donde la marca presentó la revolucionaria
tracción quattro en 1981. Hoy, la tracción
a las cuatro ruedas también garantiza la máxima
seguridad en los modelos de producción de Audi,
incluyendo los eléctricos e-tron.
Al
elegir un coche para el Rally Dakar propulsado por energías
alternativas, Audi se enfrenta a las condiciones más
extremas. El prototipo de la marca de los cuatro aros
utilizará un potente sistema de propulsión
eléctrico con una batería de alto voltaje
que puede ser cargada según sea necesario durante
la conducción utilizando un motor TFSI de alta
eficiencia como conversor de energía. El objetivo
es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico
y de la batería en los próximos años;
la experiencia acumulada en este proceso podrá
ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos
de producción.
Audi
vuelve así a ser pionera en el deporte del motor,
al convertirse en el primer fabricante de automóviles
que se ha comprometido a la hora de desarrollar un concepto
de vehículo con un sistema de propulsión
alternativo para el Rally Dakar. En 2012, la marca de
los cuatro aros logró la primera victoria de un
vehículo híbrido en las 24 Horas de Le Mans
con el Audi R18 e-tron quattro, que se mostró insuperable
en la carrera de resistencia más importante del
mundo durante tres ediciones consecutivas.
Desde
2014, Audi también ha cosechado éxitos en
la Fórmula E, el primer campeonato de monoplazas
totalmente eléctricos. Primero, como socio del
equipo ABT Sportsline, al que une una larga relación;
y desde 2017, como equipo de fábrica. Después
de seis años, el equipo Audi Sport ABT Schaeffler
es el más exitoso de la historia del campeonato,
con 12 victorias y un total de 43 podios. Entre los mejores
momentos en su participación en la Fórmula
E está la consecución del título
de pilotos en 2017 y el título de equipos en su
primera temporada como equipo de fábrica, en 2018.
La
Fórmula E ha acompañado a Audi a lo largo
de su proceso de transformación, declara
Markus Duesmann. Hoy, la electromovilidad en Audi
no es un sueño para el futuro, sino el presente.
El Audi e-tron es ya un superventas en muchos mercados
y con el RS e-tron GT, Audi pronto llevará el carácter
deportivo de la propulsión eléctrica a la
carretera. Para 2025, Audi prevé que el 40
por ciento de sus ventas serán vehículos
totalmente eléctricos e híbridos enchufables.
Por este motivo estamos dando un paso adelante en
la electrificación de las competiciones del motor
y hemos decidido enfrentarnos a las condiciones más
extremas. La libertad técnica que nos ofrece el
Rally Dakar nos proporciona un laboratorio perfecto en
este sentido.
El
Rally Dakar reemplazará en los planes deportivos
de Audi a la Fórmula E, cuyo compromiso como equipo
de fábrica finalizará tras la temporada
2021, aunque los equipos cliente seguirán utilizando
el sistema de propulsión desarrollado por Audi
más allá del próximo año.
Las
carreras cliente seguirán siendo el segundo pilar
dentro del programa de competición de AUDI AG en
el futuro. El departamento de carreras para clientes de
Audi continuará ofreciendo a los equipos una amplia
gama de modelos, así como asistencia en competiciones
de todo el mundo. Entre las actividades previstas se encuentra
la participación con el Audi R8 LMS en importantes
carreras de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring,
y en competiciones internacionales como el Intercontinental
GT Challenge.
También
estamos valorando la participación en otros certámenes
de talla mundial, anuncia Julius Seebach, Director
de Audi Sport GmbH. Continuamos pensando en los
deseos de nuestros clientes mientras configuramos la estrategia
del futuro, claramente centrada en la electrificación
y en la movilidad neutra en emisiones de carbono. Por
ello, también estamos preparándonos para
entrar en la nueva categoría de prototipos LMDh,
que nos permitirá competir en carreras tan importantes
como las 24 Horas de Daytona o las 24 Horas de Le Mans.
El mensaje más importante para nuestros seguidores
es que el deporte de motor continuará jugando un
papel importante para Audi.
Cambios
en la organización de Audi Motorsport
En
el curso de su transformación, AUDI AG también
reposiciona su organización en Motorsport. Los
departamentos de competición de fábrica
y para clientes ya están fusionados con éxito
en la estructura de Audi Sport GmbH. Su director, Julius
Seebach, asumirá también a partir del 1
de diciembre de 2020 la responsabilidad sobre las actividades
internacionales de la compañía en competición.
Dieter Gass, que ha ocupado distintos puestos directivos
en Audi Sport durante casi diez años, y ha participado
en los éxitos de la marca como Director de Audi
Motorsport entre 2017 y 2020, se dedicará a nuevas
tareas en el futuro tras la conclusión del programa
de fábrica en el DTM. La estrecha integración
del deporte del motor con el departamento de Desarrollo
Técnico bajo la dirección de Oliver Hoffmann
permanecerá sin cambios.
Estoy
convencido de que Julius Seebach es la persona adecuada
para el reposicionamiento de nuestras actividades en competición,
declara Markus Duesmann, CEO y responsable de Desarrollo
Técnico de AUDI AG. En nombre de todo el
Consejo de Administración, quiero agradecer a Dieter
Gass sus incansables esfuerzos. Por encima de todo, representa
el increíble éxito que hemos tenido en el
DTM, especialmente en los dos últimos años.
Pero Dieter Gass también es responsable de nuestra
exitosa entrada en la Fórmula E. Yo mismo he estado
vinculado al deporte del motor casi toda mi vida, y sé
cuánta pasión y compromiso personal son
necesarios para alcanzar el éxito en este tipo
de competiciones·
La
final del DTM en Hockenheim fue un momento muy emotivo
para mí, explica Dieter Gass. El DTM
ha formado parte de mi vida durante los últimos
ocho años, una etapa muy intensa durante la cual
mi familia no pudo verme muchos fines de semana. Por ello,
el final de la era del DTM como todos lo conocemos es
una buena oportunidad para que yo también empiece
algo nuevo. Me gustaría dar las gracias a todo
el equipo, a nuestros pilotos y a nuestros socios. Estoy
muy contento de que el deporte del motor siga siendo una
parte importante de la estrategia corporativa de Audi
en el futuro; y estoy convencido de que Audi Sport seguirá
cosechando éxitos.
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