Krzysztof Holowczyz | Subaru Impreza
A Canarias llegaba este polifacético piloto polaco que la gran mayoría de los aficionados ya dábamos por hecho que era otro foráneo que engrosaría la lista de inscritos y pasaría la prueba con más penas que gloria. Pero más allá de nuestra errónea conclusión nos encontrábamos con un piloto espectacular como pocos han participado en la prueba europea del Rallye El Corte Inglés. En la edición del año 1996 ya lo hizo con un Toyota Celica grupo A y en el 1997 repetía participación con el Subaru Impreza Grupa A.

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Carlos Alonso Lamberti | Nissan Sunny GTI-R
Tras un periplo en la categoría inferior que era el grupo N, con un Nissan Sunny GTI-R el señor Carlos Alonso Lamberti años después trajo a nuestras islas su hermano mayor el grupo A. Este vehículo debutó en el mundial en el año 1991, obteniendo un tercer puesto absoluto en el Rallye de Suecia del siguiente año con un veterano Stig Blomqvist al volante y casualmente fue la misma unidad que Lamberti traía a Canarias.

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Jose María Bardolet | Opel Astra GSI 16V
Los ingleses de Vauxhall, hermana gemela de Opel desarollaron este nuevo modelo para competir en rallyes. Después del éxito de Opel Bélgica donde lograron el Campeonato de la categoría F2 en el mundial con el piloto Bruno Thiry, hizo que en España decidieron montar un equipo oficial con dichos vehículos, fichando a Luis Climet y posteriormente a Jóse María Bardolet, y fue una decisión muy acertada, pues tras la prohibición por parte de la Federación Española de Automovilismo de los grupos A turboalimentados 4x4, este coche logró un campeonato nacional absoluto .

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Toñi Ponce | Citroen Ax 4x4
Pequeño, dócil, rabioso y ganador, así podríamos describir este vehículo, que en la temporada 89 le hizo ganar a Toñi Ponce el Campeonato de Rallyes Secretos de Tenerife entre otros triunfo, ya más tarde volvería a tener otra segunda juventud en los Rallys Formula donde consiguió un triunfo en una de sus pruebas, además también pudimos disfrutar de él en otros campeonatos y en manos de otros pilotos

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Luis Climent | Citroën ZX 16V
Luis Climent llegaba a Canarias para disputar el Rallye El Corte Inglés del año 1996, estrenando su volante oficial con el Citroën ZX 16V, donde los de Piedrafita le otorgaban dicho vehículo en sustitución de Chus Puras que se iba al mundial, y bien que aprovecho la oportunidad , esa temporada consiguió cuatro victorias en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto como fue Llanes, Orense, San Froilán y Coruña, esto le llevó a conquistar el título de Campeón de España .

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Oriol Gómez | Renault Clio Williams
Un piloto que como muchos otros del nacional de rallyes salía de la cantera del Desafio Peugeot, en el año 1994 llegó su gran oportunidad, Renault Sport España fichaba al catalán Oriol Gómez para llevar el Renault Clio Williams F2, un piloto muy rápido y además muy espectacular sobretodo en los tramos de la cita europea del Corte Inglés, pudiéndolo comprobar in situ, lástima que el equipo del rombo desestima su participación en el Rallye Villa de Adeje que por aquel año también era puntuable para el nacional. Esa temporada principalmente tuvo como máximos rivales al equipo oficial Opel que tras un duro duelo con ellos, al final el catalán conquistó el gran entorchado del título de Campeón de España de Rallys de asfalto del 94.

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Flavio Alonso | Ford Escort Cosworth Grupo N
Considerado como uno de los mejores pilotos canarios, Flavio Alonso quizás sea uno de esos pilotos que no ha tenido toda la suerte de su mano a lo que a proyectos punteros se refiere. Con un gran potencial, y así lo avalan sus logros como son sus diferentes títulos en el Campeonato de Canarias de Rallys y como no, sus múltiples triunfos en uno de los eventos con más carisma en el mundo del motor, como es la Carrera de Campeones, aunque uno de sus títulos más importante a nivel nacional es el Campeonato de España de Rallyes de tierra que posee. Como muchos pilotos quemaron sus cartuchos en el grupo N, como vemos en esta foto muy espectacular en el Rallye de Teror de 1994.

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Vanio Pasquali | Ford Escort Cosworth grupo A
El Rallye Corte Inglés se caracterizó en el pasado por invitar a muchos pilotos foráneos dado su carácter de prueba europea, pasaron muchísimos que en la actualidad a muchos de ellos les hemos perdido la pista, entre ellos nos visitó en 1994 un piloto italiano llamado Vanio Pasquali muy espectacular con un Ford Escort Cosworth grupo A de la escudería que por aquel año estaba muy de moda como era Pro Motor Sport, aunque como muchos otros pilotos que venía de fuera tenían un gran factor en contra, el desconocimiento del terreno y los gallitos de pelea que hay en nuestras islas, así todo no fue impedimento para ir marcando unos cronos muy buenos y que le hizo acabar en el tercer puesto de la clasificación general.

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Sergio Pianezzola | Lancia Delta HF Integrale (Grupo A)
El piloto italiano Sergio Pianezzola aterrizó en nuestra isla para disputar el XVIII Rallye El Corte Inglés, él era uno de muchos otros pilotos extranjeros que estaban inscritos para la prueba europea de ese año, concretamente en 1994, y uno de los pocos que se salvaban de la quema de ese ya célebre dicho de que los pilotos venidos de fuera pagan con intereses el desconocimiento del terreno, en esta ocasión realizó una buena carrera, marcando unos cronos muy interesante y conquistando finalmente el cuarto puesto absoluto.

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| Luis Monzón | Lancia Delta HF Integrale "Proto"
Luis Monzón se presentaba a una de las citas de los certámenes de Rally Formulas de la década de los noventa con un aparato creado por el equipo Mauro Rally Tuning o lo que es lo mismo la Escudería Nocentini, concretamente se trataba de un Lancia Delta HF integrale Proto, donde a simple vista destacaba ese espectacular alerón trasero, en lo deportivo creo que fue una de esas pruebas donde Monzón quisiera olvidar, pues acabó con las ruedas hacia el cielo y bueno, lo demás ya se lo pueden imaginar.

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Ricardo Avero | Mitsubishi Galant VR4
Tras ocupar muchas páginas en la historia del automovilismo en Canarias tanto en tierra como en asfalto, el equipo RALLIART Islas Canarias confiaba en el rapidísimo piloto Ricardo Avero para llevar adelante el proyecto del Galant grupo A en asfalto, siendo un equipo muy bien montado y muy espectacular, llegando a tener incluso otra segunda unidad del Mitsubishi ,la cual destinaron para otro proyecto paralelo que era el Campeonato de España de Rallys de asfalto, dividiéndose así sus esfuerzos y apoyando al máximo el automovilismo de nuestras islas.

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30 Rally de Gran Canaria 1992

Por allá por el mes de octubre del año 1992, concretamente el día 24, tenía lugar la 30 edición del Rallye de Gran Canaria, una prueba que no pasaría a la historia por ser una de esas jornadas de rallyes en el que el organizador puede respirar tranquilo, y es que en ese año se dieron unos hechos bastante a resaltar después de haberr transcurridos nada más y nada menos que más de dos décadas de la mencionada prueba, y que lo recordamos.

Por un lado y quizás el peor fue la pérdida de un joven piloto llamado Pedro Juan González que disputaba su segunda prueba con mucha ilusión, tras un fuerte accidente fallecía terminando así tan trágicamente con su gran pasión, los rallyes.

Pero bueno, esto no es lo que a mí me gusta contar y no es el caso ahora, el siguiente echo sí, y es una cosa muy curiosa que tras tantos años siguiendo al pie del cañón el mundo del motor, por lo menos nunca he tenido ninguna referencia de algo parecido en Canarias. Concretamente esto sucedía en la famosísima curva de la "Josefa" en el tramo de Moya, lugar donde desde siempre se reúnen la mayor cantidad de aficionados en dicho tramo para compartir ese día de asaderito con un día de carreras, quizás a priori, un plan ideal, pero claro, la meteorología que es muy caprichosa y no sabe de horarios se plantó en la zona con unas nubes sospechosas y se dio la circunstancia de que comenzó a llover momentos antes de que pasaran los coches, pues bien después de la lluvia vino la calma, y la peculiaridad de la zona con una tierra polvorienta de color rojiza mezclada con el agua de la lluvia se formaba una cantidad de barro que se pegaba en la suela de los zapatos de la gente que se encontraba allí, provocando un malestar a la hora de caminar que solucionaron limpiándose en el asfalto. Teniendo en cuenta la cantidad de gente que se encontraba en la "Josefa" limpiándose casi al mismo rítmo, pues imagínese en como quedó lo negro o sea el asfalto, más típico de un rally de Inglaterra que de uno de nuestro archipiélago. Resumiendo, las consecuencias la pagaron los pilotos, pues se encontraban a su paso una pista muy deslizante que parecía que hubieran placas de hielo, teniendo su desenlace en una cantidad de accidentes que se produjeron en pocos metros, sufriendo percances más de una docena de vehículos, como pueden ver en las fotos que ilustran este artículo. Y es que yo no daba crédito a lo que estaba viendo, convirtiéndose en una gran trampa para los participantes terminando muchos de ellos su rallye allí.

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Carlos Alonso Lamberti | Nissan Pulsar GTI-R Grupo A
En la temporada del año 1993 Carlos Alonso Lamberti pudo disfrutar de una de las unidades del Nissan Pulsar GTI-R recién llegado del mundial de rallyes, tras haber disputado la temporada anterior con un modelo idéntico pero de grupo N, para irse adaptando a la tracción a las cuatros ruedas. Otra montura muy carismática de esos años que hizo disfrutar muchos a los aficionados canarios, al principio pues le costó esa adaptación de la que hablábamos antes, pero años siguiente llegaron las victorias. En estas fotos en concreto lo vemos en el 20º Rallye de Maspalomas, en el tramo espectáculo del Karting Club, acabó en el tercer puesto, pero en ningún momento entró en la guerra por la cabeza, haciendo una carrera tranquila con el solo objetivo de llegar a la meta.

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Borja Moratal Peugeot 309 GTI |
Hablar de Borja Moratal es hablar de parte de la historia del Campeonato de España de Rallyes, él ha marcado un antes y un después, primero como piloto y luego como jefe de equipo. Casi toda su carrera deportiva la ha desarrollado en Peugeot exceptuando algunas temporadas que estuvo en el Opel Team. Sus comienzos en la competición se remonta al año 1979 donde debutó con un Mini Cooper y es que la afición le vino de su abuelo que fue un gran piloto de la década de los años 50. En su palmarés hay múltiples podium y varias victorias absolutas. Mas tarde llegó su faceta como jefe del Peugeot Sport España, logrando títulos muy importantes para su vitrina de trofeos como fue el Campeonato de España de Rallys de Asfaltos en el 2001, teniendo como piloto en sus filas a Luis Monzón con el Peugeot 206 WRC y otro logro importantísimo e internacional fue el conseguir el Campeonato Intercontinental Rally Challenge (IRC) con el Peugeot 207 Super 2000, teniendo mucho que ver en esto también, Enrique García Ojeda que fue el piloto encargado del reto.

En lo que a sus participaciones se refiere en el Rallye El Corte Inglés no fueron muy afortunadas la mayoría de ellas, como así muestran estas fotos donde en este tramo espectáculo acabó el rally para Moratal, concretamente fue en el Gran Karting Club de Tarajalillo y fue en el año 94 y ya se sabe, como dice esa frase ya muy tópica en esto de las carreras,"En estos tramos no se gana nada y se puede perder mucho"

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Luis Monzón | Renault Maxiturbo
La joya de la corona es como podríamos definir a este vehículo, y nos retomamos nuevamente a los Rallys Formulas del 94 que fue uno de los mayores escaparates de obras de artes del motor que pudimos tener en Canarias. Y fue el piloto satauteño Luis Monzón quien nos acostumbró en dicho certamen a disfrutar de esos coches, pues algún que otro modelito estreno ese año. Actualmente dicho modelo está muy cotizado por coleccionista, marcando historia en el mundial de rally, y ya no solo este modelo sino sus hermanos menores como eran los Turbo 2 y Tour de Corse. A Luis Monzón le llevó a obtener victorias en tierras, ya no solo en los Rallys Formulas, sino en otras pruebas como también fueron aquellas carreras que se hacían en el barranco de la Ballena, donde pudimos disfrutar de bonitos duelos. Tiempos pasados siempre fueron mejores.

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José María Ponce | BMW 325 IX Chamonix
Chamonix ,con una población de 10.614 habitantes, es un pueblo del Este de Francia, en la región de Alta Saboya a los pies del Mont Blanc. Y no, no es esto una clase de geografía, sino la original idea que tuvo alguien del departamento de competición de BMW que así denominó a este peculiar vehículo que fue diseñado para las carreras sobre nieve, y aunque en un artículo anterior ya hemos hablado concretamente de este coche, sigue dando de sí .La tierra no es lo mismo que la nieve, y la verdad que aunque consiguió varias victorias, no logró el resultado esperado, pero sí que dio mucho juego en los certámenes de tierra que corrió.

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| Bruno Thiry | Ford Escort Cosworth (Grupo A)
Fue otro piloto mundialista que visitó nuestra isla invitado al rallye El Corte Inglés del año 1997 por la organización, entre sus logros destacamos en su palmarés el Campeonato del Mundo de la denominada por aquel entonces F2 de 1993, categoría exenta desde hace tiempo del mundial. En la cita europea mantuvo una bonita lucha con Puras sobre todo en la primera etapa, ya en la segunda, se descolgaba el piloto belga, aun así terminó en la segunda plaza y haciendo unos tiempo muy buenos, incluso logrando seis scratch absolutos. Como dato curioso destacamos que esta misma unidad alquilada a RAS Sport fue la misma utilizada en la temporada 94 por Jose María Ponce siendo su matrícula (LLN 574).

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Terry Kaby | Nissan Pulsar GTI-R grupo N
Si nos remontamos al año 1984, y nos vamos hasta el Rallye El Corte Inglés de ese año nos viene a la memoria este piloto inglés, y lo recordamos, porque ese año consiguió una meritoria victoria con un Nissan 240 RS, y bien que se la trabajó pues esa edición contó con mucha niebla y lluvia en los tramos de la cumbre. Nueve años más tarde volvía Terry Kaby a tierras Canarias, pero esta vez la cosa no le salió tan bien como en la cita anterior, disputó el Rallye de Maspalomas con el Nissan Pulsar GTi-R grupo N, que anteriormente había pilotado Carlos Alonso Lamberti, y aunque claro estaba que no tenía montura como para ganar la prueba, intentó por lo menos quedar lo más arriba posible dentro de su grupo, pero nada pudo hacer contra los primeros espadas de esa categoría, terminó octavo de la general y aunque divirtió a los aficionados sus cronos pasaron un poco desapercibidos.

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