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Krzysztof
Holowczyz.|
Subaru Impreza
A Canarias llegaba este polifacético piloto
polaco que la gran mayoría de los aficionados
ya dábamos por hecho que era otro foráneo
que engrosaría la lista de inscritos y pasaría
la prueba con más penas que gloria. Pero más
allá de nuestra errónea conclusión
nos encontrábamos con un piloto espectacular
como pocos han participado en la prueba europea del
Rallye El Corte Inglés. En la edición
del año 1996 ya lo hizo con un Toyota Celica
grupo A y en el 1997 repetía participación
con el Subaru Impreza Grupa A. |
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Luis
Monzón
| Ford Escord Cosworth
El auge de Pro Motor Sport en Canarias va muy ligado
a un piloto como Luis Monzón y aunque él
no fue el único que utilizó los coches
de la mencionada escudería italiana, si que
logró muchos triunfos con ellos. En los famosos
Rallys Formula de principios y mediado de los 90 traía
un aparato majestuoso, un Ford Escort Cosworth con
unas especificaciones especiales para dichas citas,
contaba con partes de su carrocería aligeradas
y un aumento de pontencia considerable colocándolo
casi siempre en las finales de esos certámenes
de tierra.
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Carlos
Alonso Lamberti
Tras un periplo en la categoría inferior que
era el grupo N, con un Nissan Sunny GTI-R el señor
Carlos Alonso Lamberti años después
trajo a nuestras islas su hermano mayor el grupo A.
Este vehículo debutó en el mundial en
el año 1991, obteniendo un tercer puesto absoluto
en el Rallye de Suecia del siguiente año con
un veterano Stig Blomqvist al volante y casualmente
fue la misma unidad que Lamberti traía a Canarias.
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Gustavo
Trelles
El piloto uruguayo presentaba esta decoración
en la edición 94 del Rallye El Corte Inglés,
y fue una manera muy original de rendirle homenaje
a la marca Lancia, después de tanto tiempo
cosechando muchísimos éxitos nacionales
e internacionales y con un extenso curriculum de pilotos
que corrieron con la marca de Turín.
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Opel
Astra GSI 16V | Jose
Maria Bardolet
Los ingleses de Vauxhall, hermana gemela
de Opel desarollaron este nuevo modelo para competir
en rallyes. Después del éxito de Opel
Bélgica donde lograron el Campeonato de la
categoría F2 en el mundial con el piloto Bruno
Thiry, hizo que en España decidieron montar
un equipo oficial con dichos vehículos, fichando
a Luis Climet y posteriormente a Jóse María
Bardolet, y fue una decisión muy acertada,
pues tras la prohibición por parte de la Federación
Española de Automovilismo de los grupos A turboalimentados
4x4, este coche logró un campeonato nacional
absoluto . |
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Toyota
Celica Turbo 4WD | Enrico
Bertone
El piloto italiano a visitado nuestra
isla muchísimas veces, ultimamente como responsable
de un equipo de rallye italo-suizo, pero nunca se
ha llevado la victoria en su maleta de regreso a su
casa, lo hemos visto en infinidad de participaciones
en el Rallye El Corte Ingles, y la vez que más
cerca ha estado de conseguir el primer puesto fue
en el año 95 con el Toyota Celica Turbo 4WD
de Grupo A, pero tras unos problemas mecánicos
y que tenía al otro lado del ring al todopoderoso
Jose María Ponce, que ese año sorprendió
a todos con la victoria, y con un BMW M3 volvió
a impedir que Bertone lograra esa primera plaza en
la cita europea.
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Austin
Metro | Aythami
Alonso
Este pequeño gran coche que
engrosó la lista de los míticos grupos
B, tuvo la peculiaridad de ser un motor atmosférico
a diferencia de los demás de su especie. En
Canarias fueron unos cuantos los pilotos que se aventuraron
a pilotar este modelo, entre ellos Aythami Alonso,
que no dudó en darle color a los diferentes
Campeonatos de Rallys Formulas que se celebraron en
el Circuito Islas Canarias, que fue el escenario en
el cual principalmente pudimos disfrutar de él.
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Citroen
Ax 4x4 | Toñi
Ponce
Pequeño, dócil, rabioso
y ganador, así podríamos describir este
vehículo, que en la temporada 89 le hizo ganar
a Toñi Ponce el Campeonato de Rallyes Secretos
de Tenerife entre otros triunfo, ya más tarde
volvería a tener otra segunda juventud en los
Rallys Formula donde consiguió un triunfo en
una de sus pruebas, además también pudimos
disfrutar de él en otros campeonatos y en manos
de otros pilotos |
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Citroën
ZX 16V | Luis
Climent
Luis Climent llegaba a Canarias para disputar el Rallye
El Corte Inglés del año 1996, estrenando
su volante oficial con el Citroën ZX 16V, donde
los de Piedrafita le otorgaban dicho vehículo
en sustitución de Chus Puras que se iba al
mundial, y bien que aprovecho la oportunidad , esa
temporada consiguió cuatro victorias en el
Campeonato de España de Rallyes de asfalto
como fue Llanes, Orense, San Froilán y Coruña,
esto le llevó a conquistar el título
de Campeón de España . |
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Renault
Clio Williams | Oriol
Gómez
Un
piloto que como muchos otros del nacional de rallyes
salía de la cantera del Desafio Peugeot, en
el año 1994 llegó su gran oportunidad,
Renault Sport España fichaba al catalán
Oriol Gómez para llevar el Renault Clio Williams
F2, un piloto muy rápido y además muy
espectacular sobretodo en los tramos de la cita europea
del Corte Inglés, pudiéndolo comprobar
in situ, lástima que el equipo del rombo desestima
su participación en el Rallye Villa de Adeje
que por aquel año también era puntuable
para el nacional. Esa temporada principalmente tuvo
como máximos rivales al equipo oficial Opel
que tras un duro duelo con ellos, al final el catalán
conquistó el gran entorchado del título
de Campeón de España de Rallys de asfalto
del 94. |
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Ford
Escort Cosworth Grupo N | Flavio
Alonso
Considerado
como uno de los mejores pilotos canarios, Flavio Alonso
quizás sea uno de esos pilotos que no ha tenido
toda la suerte de su mano a lo que a proyectos punteros
se refiere. Con un gran potencial, y así lo
avalan sus logros como son sus diferentes títulos
en el Campeonato de Canarias de Rallys y como no,
sus múltiples triunfos en uno de los eventos
con más carisma en el mundo del motor, como
es la Carrera de Campeones, aunque uno de sus títulos
más importante a nivel nacional es el Campeonato
de España de Rallyes de tierra que posee. Como
muchos pilotos quemaron sus cartuchos en el grupo
N, como vemos en esta foto muy espectacular en el
Rallye de Teror de 1994 |
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Ford
Escort Cosworth grupo A | Vanio
Pasquali
El
Rallye Corte Inglés se caracterizó en
el pasado por invitar a muchos pilotos foráneos
dado su carácter de prueba europea, pasaron
muchísimos que en la actualidad a muchos de
ellos les hemos perdido la pista, entre ellos nos
visitó en 1994 un piloto italiano llamado Vanio
Pasquali muy espectacular con un Ford Escort Cosworth
grupo A de la escudería que por aquel año
estaba muy de moda como era Pro Motor Sport, aunque
como muchos otros pilotos que venía de fuera
tenían un gran factor en contra, el desconocimiento
del terreno y los gallitos de pelea que hay en nuestras
islas, así todo no fue impedimento para ir
marcando unos cronos muy buenos y que le hizo acabar
en el tercer puesto de la clasificación general. |
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MG
Metro 6R4 | Copi
Capdevila
Tras su gran experiencia por el mundial donde disputó
en el Canarias Racing el certamen del Campeonato del
Mundo de Rallys en el apartado del grupo N con un
Ford Sierra Cosworth, incluso consiguiendo el subcampeonato
del mundo de la categoría, regresaba a casa
con ganas y muy buenas maneras, las que siempre tuvo
con un aparato de museo, el MG Metro, siendo uno de
los protagonistas del apartado de tierra en canarias
y además también de los multifamosos
Rally Formulas en el Circuito Islas Canarias en el
municipio de Telde.
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Lancia
Delta HF Integrale (Grupo A)
| Sergio
Pianezzola
El piloto italiano Sergio Pianezzola aterrizó
en nuestra isla para disputar el XVIII Rallye El Corte
Inglés, él era uno de muchos otros pilotos
extranjeros que estaban inscritos para la prueba europea
de ese año, concretamente en 1994, y uno de
los pocos que se salvaban de la quema de ese ya célebre
dicho de que los pilotos venidos de fuera pagan con
intereses el desconocimiento del terreno, en esta
ocasión realizó una buena carrera, marcando
unos cronos muy interesante y conquistando finalmente
el cuarto puesto absoluto.
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Lancia
Delta HF Integrale "Proto" | Luis
Monzón
Luis Monzón se presentaba a una de las citas
de los certámenes de Rally Formulas de la década
de los noventa con un aparato creado por el equipo
Mauro Rally Tuning o lo que es lo mismo la Escudería
Nocentini, concretamente se trataba de un Lancia Delta
HF integrale Proto, donde a simple vista destacaba
ese espectacular alerón trasero, en lo deportivo
creo que fue una de esas pruebas donde Monzón
quisiera olvidar, pues acabó con las ruedas
hacia el cielo y bueno, lo demás ya se lo pueden
imaginar. |
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Mitsubishi
Galant VR4 | Ricardo
Avero
Tras ocupar muchas páginas en
la historia del automovilismo en Canarias tanto en
tierra como en asfalto, el equipo RALLIART Islas Canarias
confiaba en el rapidísimo piloto Ricardo Avero
para llevar adelante el proyecto del Galant grupo
A en asfalto, siendo un equipo muy bien montado y
muy espectacular, llegando a tener incluso otra segunda
unidad del Mitsubishi ,la cual destinaron para otro
proyecto paralelo que era el Campeonato de España
de Rallys de asfalto, dividiéndose así
sus esfuerzos y apoyando al máximo el automovilismo
de nuestras islas. |
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30
Rally de Gran Canaria 1992
Por
allá por el mes de octubre del año
1992, concretamente el día 24, tenía
lugar la 30 edición del Rallye de Gran Canaria,
una prueba que no pasaría a la historia por
ser una de esas jornadas de rallyes en el que el
organizador puede respirar tranquilo, y es que en
ese año se dieron unos hechos bastante a
resaltar después de haberr transcurridos
nada más y nada menos que más de dos
décadas de la mencionada prueba, y que lo
recordamos.
Por
un lado y quizás el peor fue la pérdida
de un joven piloto llamado Pedro Juan González
que disputaba su segunda prueba con mucha ilusión,
tras un fuerte accidente fallecía terminando
así tan trágicamente con su gran pasión,
los rallyes.
Pero
bueno, esto no es lo que a mí me gusta contar
y no es el caso ahora, el siguiente echo sí,
y es una cosa muy curiosa que tras tantos años
siguiendo al pie del cañón el mundo
del motor, por lo menos nunca he tenido ninguna
referencia de algo parecido en Canarias. Concretamente
esto sucedía en la famosísima curva
de la "Josefa" en el tramo de Moya, lugar
donde desde siempre se reúnen la mayor cantidad
de aficionados en dicho tramo para compartir ese
día de asaderito con un día de carreras,
quizás a priori, un plan ideal, pero claro,
la meteorología que es muy caprichosa y no
sabe de horarios se plantó en la zona con
unas nubes sospechosas y se dio la circunstancia
de que comenzó a llover momentos antes de
que pasaran los coches, pues bien después
de la lluvia vino la calma, y la peculiaridad de
la zona con una tierra polvorienta de color rojiza
mezclada con el agua de la lluvia se formaba una
cantidad de barro que se pegaba en la suela de los
zapatos de la gente que se encontraba allí,
provocando un malestar a la hora de caminar que
solucionaron limpiándose en el asfalto. Teniendo
en cuenta la cantidad de gente que se encontraba
en la "Josefa" limpiándose casi
al mismo rítmo, pues imagínese en
como quedó lo negro o sea el asfalto, más
típico de un rally de Inglaterra que de uno
de nuestro archipiélago. Resumiendo, las
consecuencias la pagaron los pilotos, pues se encontraban
a su paso una pista muy deslizante que parecía
que hubieran placas de hielo, teniendo su desenlace
en una cantidad de accidentes que se produjeron
en pocos metros, sufriendo percances más
de una docena de vehículos, como pueden ver
en las fotos que ilustran este artículo.
Y es que yo no daba crédito a lo que estaba
viendo, convirtiéndose en una gran trampa
para los participantes terminando muchos de ellos
su rallye allí.
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Nissan
Pulsar GTI-R Grupo A | Carlos
Alonso Lamberti.
En
la temporada del año 1993 Carlos Alonso Lamberti
pudo disfrutar de una de las unidades del Nissan Pulsar
GTI-R recién llegado del mundial de rallyes,
tras haber disputado la temporada anterior con un
modelo idéntico pero de grupo N, para irse
adaptando a la tracción a las cuatros ruedas.
Otra montura muy carismática de esos años
que hizo disfrutar muchos a los aficionados canarios,
al principio pues le costó esa adaptación
de la que hablábamos antes, pero años
siguiente llegaron las victorias. En estas fotos en
concreto lo vemos en el 20º Rallye de Maspalomas,
en el tramo espectáculo del Karting Club, acabó
en el tercer puesto, pero en ningún momento
entró en la guerra por la cabeza, haciendo
una carrera tranquila con el solo objetivo de llegar
a la meta.
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Peugeot
309 GTI
| Borja
Moratal
Hablar de Borja Moratal es hablar
de parte de la historia del Campeonato de España
de Rallyes, él ha marcado un antes y un después,
primero como piloto y luego como jefe de equipo.
Casi toda su carrera deportiva la ha desarrollado
en Peugeot exceptuando algunas temporadas que estuvo
en el Opel Team. Sus comienzos en la competición
se remonta al año 1979 donde debutó
con un Mini Cooper y es que la afición le
vino de su abuelo que fue un gran piloto de la década
de los años 50, en su palmarés hay
múltiples podium y varias victorias absolutas,
mas tarde llegó su faceta como jefe del Peugeot
Sport España, logrando títulos muy
importantes para su vitrina de trofeos como fue
el Campeonato de España de Rallys de asfaltos
en el 2001, teniendo como piloto en sus filas a
Luis Monzón con el Peugeot 206 WRC y otro
logro importantísimo e internacional fue
el conseguir el Campeonato Intercontinental Rally
Challenge (IRC) con el Peugeot 207 Super 2000, teniendo
mucho que ver en esto también, Enrique García
Ojeda que fue el piloto encargado del reto.
En
lo que a sus participaciones se refiere en el Rallye
El Corte Inglés no fueron muy afortunadas
la mayoría de ellas, como así muestran
estas fotos donde en este tramo espectáculo
acabó el rally para Moratal, concretamente
fue en el Gran Karting Club de Tarajalillo y fue
en el año 94 y ya se sabe, como dice esa
frase ya muy tópica en esto de las carreras,"En
estos tramos no se gana nada y se puede perder mucho"
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Renault
Maxiturbo
| Luis
Monzón
La joya de la corona es como podríamos
definir a este vehículo, y nos retomamos nuevamente
a los Rallys Formulas del 94 que fue uno de los mayores
escaparates de obras de artes del motor que pudimos
tener en Canarias. Y fue el piloto satauteño
Luis Monzón quien nos acostumbró en
dicho certamen a disfrutar de esos coches, pues algún
que otro modelito estreno ese año. Actualmente
dicho modelo está muy cotizado por coleccionista,
marcando historia en el mundial de rally, y ya no
solo este modelo sino sus hermanos menores como eran
los Turbo 2 y Tour de Corse. A Luis Monzón
le llevó a obtener victorias en tierras, ya
no solo en los Rallys Formulas, sino en otras pruebas
como también fueron aquellas carreras que se
hacían en el barranco de la Ballena, donde
pudimos disfrutar de bonitos duelos. Tiempos pasados
siempre fueron mejores. |
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Ford
Escort Cosworth Gr.A | Enrico
Bertone.
Italiano ilustre en participaciones del Rallye El
Corte Inglés, no así en victorias, pues
siempre se la ha resistido, con infinidad de monturas
nos ha visitado siempre en su roll de piloto invitado,
en su participación del año 1996 pues
más de lo mismo, aunque llegó a terminar
en puesto de pódium, en la tercera plaza, sus
cronos no fueron muy relevantes, aprovechó
las bajas de algunos equipos punteros y apretó
el ritmo en la segunda etapa, quizás también
debido a participar con una montura contratada, no
estando adaptado a ella del todo, hizo que no entrara
a tono con los pilotos de cabeza.
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BMW
325 IX Chamonix | Jose
Maria Ponce
Chamonix ,con una población de 10.614 habitantes,
es un pueblo del Este de Francia, en la región
de Alta Saboya a los pies del Mont Blanc. Y no, no
es esto una clase de geografía, sino la original
idea que tuvo alguien del departamento de competición
de BMW que así denominó a este peculiar
vehículo que fue diseñado para las carreras
sobre nieve, y aunque en un artículo anterior
ya hemos hablado concretamente de este coche, sigue
dando de sí .La tierra no es lo mismo que la
nieve, y la verdad que aunque consiguió varias
victorias, no logró el resultado esperado,
pero sí que dio mucho juego en los certámenes
de tierra que corrió. |
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Ford
Escort Cosworth (Grupo A) | Bruno
Thiry
Fue otro piloto mundialista que visitó
nuestra isla invitado al rallye El Corte Inglés
del año 1997 por la organización, entre
sus logros destacamos en su palmarés el Campeonato
del Mundo de la denominada por aquel entonces F2 de
1993, categoría exenta desde hace tiempo del
mundial. En la cita europea mantuvo una bonita lucha
con Puras sobre todo en la primera etapa, ya en la
segunda, se descolgaba el piloto belga, aun así
terminó en la segunda plaza y haciendo unos
tiempo muy buenos, incluso logrando seis scratch absolutos.
Como dato curioso destacamos que esta misma unidad
alquilada a RAS Sport fue la misma utilizada en la
temporada 94 por Jose María Ponce siendo su
matrícula (LLN 574).
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Mitsubishi
Galant VR4 Grupo A | Antonio
Ponce
De antaño el equipo Ralliart
Islas Canarias fue uno de los mejores equipos de rallys
que se ha creado en el archipiélago y tras
su cesión en la competición el equipo
Ponce Motorsport se hacía con todo la infraestructura
del equipo, teniendo su cara visible a Toñi
Ponce que dispuso de dos unidades grupo A del Mitsubishi
Galant VR4. En la foto que mostramos lo vemos en plena
acción en el Rallye de Gran Canaria de 1996,
concretamente en el tramo de Ariñes. La verdad
que en lo que al crono se refiere no le fue muy bien,
ya que le paso algo muy curioso, y es que su copiloto
se demoró en la salida de la prueba, se había
quedado dormido, cosas que pasan, y eso le repercutió
en una fuerte penalización que arrastró
durante toda la prueba así todo Toñi
Ponce pudo acabar en el noveno puesto remontando bastantes
posiciones
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Nissan
Pulsar GTI-R grupo N | Terry
Kaby
Si
nos remontamos al año 1984, y nos vamos hasta
el Rallye El Corte Inglés de ese año
nos viene a la memoria este piloto inglés,
y lo recordamos, porque ese año consiguió
una meritoria victoria con un Nissan 240 RS, y bien
que se la trabajó pues esa edición contó
con mucha niebla y lluvia en los tramos de la cumbre.
Nueve años más tarde volvía Terry
Kaby a tierras Canarias, pero esta vez la cosa no
le salió tan bien como en la cita anterior,
disputó el Rallye de Maspalomas con el Nissan
Pulsar GTi-R grupo N, que anteriormente había
pilotado Carlos Alonso Lamberti, y aunque claro estaba
que no tenía montura como para ganar la prueba,
intentó por lo menos quedar lo más arriba
posible dentro de su grupo, pero nada pudo hacer contra
los primeros espadas de esa categoría, terminó
octavo de la general y aunque divirtió a los
aficionados sus cronos pasaron un poco desapercibidos.
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| UNA
MIRADA ATRÁS | textos y fotos: Iván
Hernández |
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